Maskapai penerbangan paling gedhe ing Korea wis gabung karo bisnis operator murah, kanthi Korean Air ngedegake Air Korea lan Asiana Airlines tuku saham kontrol ing Pusan International Air, sing ngluncurake maskapai anggaran Air Pusan.
Jeju Air lan Hansung Airlines, sing wis ngoperasikake layanan domestik luwih saka rong taun, loro-lorone rencana ngluncurake layanan internasional ing paruh kapindho taun iki.
Malah maskapai penerbangan anggaran manca wis ngarahake mata menyang pasar domestik Korea. Tiger Airways, afiliasi anggaran Singapore Airlines, ngrancang maju menyang Korea kanthi gabung karo kutha Incheon.
Nalika Hansung Airlines ngluncurake penerbangan perdana ing Agustus 2005 ing rute Jeju-Cheongju, Korean Air lan Asiana ora mikir akeh babagan kemungkinan pertumbuhan pasar anggaran. Telung taun mengko padha katon wis pungkasanipun dikenali regane.
Minangka istilah kasebut, operator anggaran ngisi tarif diskon, ing kisaran W50,000 (US$1=W945) saben wong kanggo pesawat antarane Seoul lan Jeju. Iku luwih saka 30 persen luwih murah tinimbang luwih saka W80,000 (ora kalebu biaya bandara) sing ngisi operator tradisional.
Saiki operator anggaran Korea siap ngluncurake layanan internasional. Dheweke samesthine bakal saingan paling akeh ing rute antarane Korea lan China.
"Aku ngarepake bakal ana panyebaran layanan penerbangan murah ing macem-macem kisaran tarif sing diluncurake ing rute antarane Korea lan Jepang lan China, sing Korea wis nandhatangani perjanjian penerbangan. Rute anggaran anyar uga bakal dibukak saka Shandong lan Hainan menyang wilayah sing luwih adoh ing saindenging China, "ujare pejabat industri penerbangan. "Korean Air lan Asiana wis mlebu pasar murah amarga rute ing kana tumpang tindih karo rute anggaran."
Operator anggaran uga bakal ngenalake tarif sing suda banget kanggo layanan internasional, kira-kira 80 persen tarif non-budget. Eksekutif Jeju Air ujar, "Tarif pesawat non-budget saiki antarane Korea lan Jepang ana ing kisaran W450,000. Nanging aku rumangsa bisa nyuda nganti kisaran W300,000.
Saben maskapai penerbangan murah sing wis diadegake wiwit taun kepungkur ngupaya ngluncurake layanan internasional. Iki nyebabake keprihatinan babagan efek sing bisa nyebabake pangembangan industri penerbangan Korea.
Pejabat industri penerbangan ujar, "Maskapai penerbangan diadegake kanggo nutupi macem-macem rute. Nanging meh kabeh rute domestik, kajaba rute Jeju, wis mbuktekaken ora supaya duwe bathi. Ing kahanan iki, maskapai penerbangan murah sing diadegake saiki bakal fokus ing layanan internasional, sawise pisanan mabur layanan domestik, kaya layanan domestik minangka syarat 'wajib' kanggo internasional.
Kanthi tuwuhing pasar maskapai anggaran, preferensi konsumen kanggo layanan maskapai saya ganti drastis. Wis nggawe rong pasar sing beda-beda sing beroperasi bebarengan: sing murah sing regane minangka kritéria sing paling penting kanggo pilihan, lan sing premium sing penumpang njaluk layanan sing paling apik.
Ing babagan iki, Asiana wis nganyarke tingkat layanan wiwit taun kepungkur, nyuda jumlah kursi ing rute internasional lan nambah layanan kanggo penumpang kelas siji. Korean Air bakal ngluncurake upaya pemasaran paling dhuwur kanthi nyelehake pesawat A380 tingkat pertama ing rute internasional wiwit taun ngarep.
Eksekutif Korean Air ujar, "Nalika ana pasar murah sing dikontrol kanthi rega murah, ana uga pasar premium. Kita rencana nyedhiyakake kabeh jinis layanan kanggo konsumen sing cocog karo macem-macem panjaluke.
Iku misale jek cetha yen Korean Air lan Asiana wis gabung karo pasar murah, kanthi jeneng merek Air Korea lan Air Pusan, amarga padha ngerti yen sukses bakal ditemtokake dening layanan sing beda-beda sing bisa diwenehake kanthi kapisah kanggo anggaran lan penumpang premium.
