The Klompok Lufthansa operasi Lufthansa, Eurowings, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, lan Edelweiss ngalami sawetara awan peteng kaya saben maskapai sajrone krisis global COVID-19 saiki. Umume maskapai LH Group uga dadi anggota Star Alliance.

Carsten Spohr, Ketua Dewan Eksekutif Deutsche Lufthansa AG ujar: "Panyebaran koronavirus wis nggawe kabeh ekonomi global lan perusahaan kita uga ana ing kahanan darurat sing durung tau ana sadurunge. Saiki, ora ana sing bisa ngerteni akibate. Kita kudu nglawan kahanan sing luar biasa iki kanthi langkah sing drastis lan kadhangkala nglarani.

Ing wektu sing padha, kita kudu nindakake tanggung jawab khusus sing ditanggung maskapai ing negara asale. Kita nindakake kabeh sing bisa kanggo nggawa penumpang sing bisa mulih ing penerbangan relief. Kajaba iku, kita nindakake kabeh sing paling apik kanggo mbantu mesthekake yen rantai pasokan kanggo ewonan bisnis ora rusak kanthi mobilisasi kapasitas tambahan kanggo transportasi barang udara.

Luwih suwe krisis iki, luwih akeh kemungkinan masa depan penerbangan ora bisa dijamin tanpa bantuan negara. Amarga pengaruh gedhe saka krisis Corona, publikasi asil dina iki kanggo taun finansial kepungkur sayangé ditinggalake. Tokoh kunci paling penting saka laporan keuangan taunan 2019 wis dilaporake ing woro-woro ad hoc tanggal 13 Maret.

Ing 2.0 milyar euro, EBIT diatur saka Grup Lufthansa selaras karo ramalan sanajan ana biaya sing akeh. Pembalap utama kanggo nyuda yaiku kenaikan biaya bahan bakar 600 yuta euro lan kemerosotan ekonomi sing nyata, utamane ing pasar asal Grup. Pangembangan pangentukan uga kena pengaruh tekanan rega dhuwur ing pasar Eropa amarga overcapacity lan kelemahane pasar kargo udara global.

Pendapatan Lufthansa Group ing taun 2019 mundhak 2.5 persen dadi 36.4 milyar euro (taun sadurunge: 35.5 milyar euro). Margin EBIT sing diatur yaiku 5.6 persen (taun sadurunge: 8.0 persen).

Bathi net gabungan mudhun 44 persen dadi 1.2 milyar euro (taun sadurunge: 2.2 milyar euro). Pendapatan unit maskapai penumpang ing Grup kasebut mudhun 2.5 persen ing taun 2019, disesuaikan kanggo efek kurs, utamane, amarga overcapacity ing pasar asal Grup Lufthansa. Ing wektu sing padha, biaya unit sing disetel kanggo efek bahan bakar lan mata uang suda 1.5 persen ing 2019, taun kaping papat berturut-turut. Ing 2019, Grup Lufthansa nandur modal 3.6 milyar euro (taun sadurunge: 3.8 milyar euro), sebagian gedhe ing pesawat anyar.

Arus kas gratis sing disetel mudhun dadi 203 yuta euro (taun sadurunge: 288 yuta euro) amarga bathi sing luwih murah lan pembayaran pajak sing luwih dhuwur. Pengembalian modal sing digunakake (ROCE sing disetel) sawise pajak mudhun dadi 6.6 persen (taun sadurunge: 10.8 persen). Ing pungkasan taun, kewajiban net sing duwe bunga udakara 4.3 milyar euro. Kalebu ayahan lease saka 2.4 milyar euro dikenali kanggo pisanan minangka asil saka aplikasi saka IFRS 16, utang net mangkono gunggungipun watara 6.7 milyar euro (taun sadurunge: 3.5 milyar euro). Kewajiban pensiun mundhak 14 persen dadi 6.7 milyar euro (taun sadurunge: 5.9 milyar euro), utamane amarga tingkat kapentingan sing luwih murah digunakake kanggo diskon kewajiban pensiun, sing mudhun dadi 1.4 persen (taun sadurunge: 2.0 persen). Kanggo ngamanake posisi finansial sing kuwat, Grup Lufthansa wis nambah dana tambahan sekitar 600 yuta euro ing sawetara minggu kepungkur. Ing istilah aktuarial, Grup kasebut duwe likuiditas udakara 4.3 milyar euro. Kajaba iku, ana garis kredit sing ora digunakake udakara 800 yuta euro

. Dana liyane saiki lagi dikumpulake. Antarane liyane, Grup Lufthansa bakal nggunakake pendanaan pesawat kanggo tujuan kasebut. "Klompok Lufthansa dilengkapi kanthi finansial kanggo ngatasi kahanan krisis sing luar biasa kaya saiki. Kita duwe 86 persen armada Grup, sing umume ora ana beban lan regane buku sekitar 10 milyar euro. Kajaba iku, kita wis mutusake kanggo ngusulake menyang Rapat Umum Tahunan supaya pembayaran dividen digantung, lan kita ngusulake kerja ing pasar omah kita, "ujare Ulrik Svensson, Kepala Pejabat Keuangan Deutsche Lufthansa AG. Dewan Eksekutif Lufthansa uga mutusake wingi kanggo ngilangi 20 persen saka remunerasi dhasar ing taun 2020.

Pemotongan drastis ing operasi penerbangan Grup Lufthansa / akeh penerbangan bantuan khusus sing direncanakake lan ditindakake Amarga watesan mlebu ing pirang-pirang negara lan permintaan ambruk, Grup Lufthansa kepeksa nggawe potongan drastis ing operasi penerbangan kasebut. Air Dolomiti nganakake penerbangan pungkasan kanggo wektu wingi, 18 Maret. Dina iki penerbangan terjadwal pungkasan saka Austrian Airlines ndharat ing Wina. Kajaba penerbangan khusus, Austrian Airlines nundha operasi penerbangan nganti 28 Maret. Brussels Airlines ora bakal nawarake penerbangan reguler ing wektu saka 21 Maret nganti 19 April. Lufthansa mungkasi operasi jarak adoh ing Munich lan wiwitane mung nawakake penerbangan jarak jauh saka Frankfurt.

SWISS bakal nawakake mung telung penerbangan jarak jauh saben minggu menyang Newark (USA) saliyane jadwal jarak cendhak lan medium sing dikurangi. Program jarak cendhak Lufthansa uga bakal saya suda, lan mung layanan Lufthansa CityLine sing bakal dilakokno saka Munich. Saka hub ing Frankfurt, Munich lan Zurich, mung sawetara wilayah metropolitan Eropa sing bakal dilayani.

Jadwal penerbangan relief nganti 19 April lan mung nyedhiyakake total udakara limang persen program sing direncanakake. Kira-kira 700 pesawat Lufthansa Group 763 bakal diparkir sauntara. Supaya bisa cepet bali menyang omah, maskapai Lufthansa Group uga ngoperasikake penerbangan bantuan khusus ing saindenging jagad. Iki uga bisa amarga dhukungan lan solidaritas sing ora ana tandhingane para kru uga staf darat, sing langsung menehi pitulungan. Ing konsultasi cedhak karo pamrentah negara asal lan atas jenenge operator tur, maskapai Lufthansa Group saiki nawakake sekitar 140 penerbangan bantuan khusus.

Luwih saka 20,000 penumpang mabur mulih karo Lufthansa, Eurowings, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, lan Edelweiss. Angka kasebut mung kalebu penerbangan khusus sing direncanakake kanthi kuat nganti wingi. Akeh penerbangan khusus liyane sing bakal ditindakake ing sawetara dina sabanjure. Kajaba iku, Grup Lufthansa ngupayakake supaya rantai pasokan ing Jerman lan Eropa ora mandheg. Lufthansa Cargo terus mabur ing program reguler, kajaba pembatalan menyang daratan China, njaga kabeh armada kargo ing udhara.

Iki saiki kalebu pitung Boeing 777F, enem MD11F lan papat 777F saka Aerologic. Kajaba iku, perusahaan saiki mriksa kemungkinan nggunakake pesawat penumpang tanpa penumpang minangka pesawat kargo murni supaya bisa nambah kapasitas kargo. aku

APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:

The main drivers for the decline were a 600 million euro increase in fuel costs and a noticeable economic slowdown, especially in the Group’s home markets.
In addition, we have decided to propose to the Annual General Meeting that the dividend payment be suspended, and we are proposing short-time working in our home markets,”.
In view of the massive impact of the Corona crisis, today’s publication of our results for the past financial year is unfortunately sidelined.