Maskapai penerbangan murah ngidini jet sing rusak kanggo ngrampungake perjalanan babak 6,000 mil saka New York menyang Liverpool lan bali ngliwati Atlantik sanajan ngerti ana masalah karo monitor mesin sawise disambar bledhek, pengadilan krungu dina iki.
Globespan Airways Limited didenda £ 5,000 amarga ngresiki Boeing 757 kanthi penumpang 20 kanggo bali menyang Atlantik kanthi rong indikator sing ngukur mesin sing ora bisa ditindakake, pengadilan mahkota Southward, ing London.
Perusahaan wis nggunakake sawetara "interpretasi optimistis" aturan kanggo ngidini take-off saka, Liverpool, ninggalake kru kanggo nyetel throttle kanthi manual kanthi bantuan ukuran liyane.
Gagal kasebut pisanan ditemokake ing penerbangan metu saka bandara JFK New York, nanging maskapai berbasis Edinburgh, sing dagang minangka FlyGlobespan nglanggar aturan penerbangan sipil, kanthi nyatakake pesawat kasebut "bisa dilayani" kanggo mabur maneh ngliwati Atlantik liwat Knock, ing Irlandia.
Perusahaan kasebut ngakoni pelanggaran miturut Ordo Navigasi Udara 2005 babagan mabur pesawat tanpa sertifikat kelayakan udara utawa sertifikat operator sing sah. Uga didhawuhi mbayar biaya £4,280.
Perekam James Curtis QC ujar manawa indikator rasio tekanan mesin (EPR) ora nyedhiyakake informasi "inti" - amarga data bisa dipikolehi kanthi nggunakake jinis gauge liyane - nanging nyedhiyakake "lapisan informasi tambahan" kanggo pilot.
"Aku dikandhani lan aku kepenak manawa kegagalan EPR ing penerbangan iki ora nyebabake pesawat kasebut ora aman lan ora mbebayani masarakat sing mabur ing pesawat kasebut. Ing acara kasebut…penerbangan kasebut terus nganti sawetara jam kanthi aman saka JFK menyang Liverpool tanpa safety utawa kesulitan. Iku luwih nempatake beban lan tekanan ekstra marang pilot lan co-pilot kanggo ngitung kinerja mesin kanthi manual.
Nanging nalika kebangkrutan, investigasi sing ditindakake dening insinyur kontrak maskapai, Storm Aviation, ora bisa nemtokake sababe kegagalan kasebut utawa mbenerake. Iki dilaporake menyang direktur operasi penerbangan maskapai sing "rada optimistis" nerangake aturan sing ngatur peralatan sing dibutuhake Otoritas Penerbangan Sipil sadurunge pesawat bisa mabur.
Curtis ujar manawa direktur operasi penerbangan banjur ngandhani pilot anyar sing njupuk pesawat kasebut yen pesawat kasebut tundhuk karo sertifikat kelaikan udara. Pilot uga kudu mutusake apa dheweke bisa mabur pesawat kasebut kanthi aman lan katon dheweke ora ragu-ragu kanggo "temokake kanthi bener manawa pesawat kasebut bisa mangkat kanthi aman".
Nanging kanthi bali menyang Atlantik, pesawat kasebut nglanggar hukum. Ing New York, ditliti maneh lan masalah kasebut dibenerake. Perekam ujar manawa dheweke nampa iki minangka pelanggaran teknis nanging "pelanggaran penting".
Perusahaan kasebut ngganti direktur teknik lan direktur operasi penerbangan lan nuduhake "saben tandha yen ora nampa kesalahane".
Rick Green, ketua perusahaan induk maskapai kasebut, Globespan Group, ujar manawa dheweke seneng karo asil kasebut.
