United Airlines Massive Furlough Brewing

Dina iki, United Airlines ngandhani pimpinan operasi manawa setengah saka kabeh staf maskapai kasebut bakal nampa kabar babagan furloughs sing ora disengaja. Sayange pengumuman maskapai kasebut mung 3 minggu kepungkur sing ngarepake duwe total likuiditas kasedhiya udakara $ 17 milyar ing pungkasan kuartal kaping telu taun 2020 katon ora ana asil utawa mung ora cukup kanggo njaga maskapai tetep tanpa langkah-langkah nglereni biaya.

Kanthi woro-woro wulu iki, penting dicathet manawa ana bedane antara wulu wulu lan PHK. Pemecatan kerja yaiku nalika perusahaan ngilangi karyawan kanthi alasan liyane kajaba kinerja nyata karyawan. Dheweke bisa permanen utawa sauntara. Furloughs, umume, luwih jelas. Karyawan Furloughed bisa ngarep-arep bali kerja lan tetep bisa entuk bathi. Pegawe sing wulu kanthi teknis isih dadi karyawan.

Sajrone komunikasi United, aksi potensial kasebut diarani furlough. Ora ana tembung tembung PHK sing digunakake. Dadi, mesthine kudu aman yen bali munggah ing plancongan udhara, maskapai kasebut bakal luwih seneng nggawa karyawane bali kerja yen wis digawe angel.

Ing ngisor iki minangka komunikasi resmi saka United:

Sawise pirang-pirang wulan ngethok biaya kanthi agresif lan ngunggahake modhal kanthi proaktif, dina iki kita nganyari karyawan babagan topik sing mesthi kita ajeni lan tumindak sing mesthi dadi pilihan pungkasan ing konteks pandemi COVID-19 iki: furloughs sing ora disengaja.

Esuk iki, saben pimpinan operasi kita komunikasi langsung karo time supaya ngerti yen udakara 36,000 karyawan garis depan United bakal dikabari, kanthi langsung utawa liwat perwakilan serikat pekerja, babagan kemungkinan bulu ing tanggal 1 Oktober, miturut Undhang-undhang Pangaturan Pangaturan lan Reetra. (WARN). Kanggo luwih ngerti apa sing diwartakake WARN lan kenapa perusahaan kaya United kudu nerbitake, Undhang-undhang kasebut mbutuhake umume pengusaha kanthi 100 utawa luwih karyawan menehi notifikasi 60 dina tanggalan sadurunge nutup tanduran lan PHK massal. Saben pimpinan uga nuduhake jumlah karyawan sing berpengaruh ing klompok kerja tartamtu. Kira-kira rincian nomer kasebut uga kalebu ing ngisor iki.

Penting, ora kabeh sing nampa kabar WARN bakal dikalahake.

Kita ngarep-arep bisa ngimbangi angka kasebut kanthi nambah partisipasi ing program sukarela sing anyar lan sing ana uga diskusi terus karo mitra serikat kerja babagan cara kreatif kanggo mbantu nyuda furloughs.

Tujuan utama kita sajrone krisis iki yaiku kanggo mesthekake United - lan proyek sing didhukung - kasedhiya nalika pelanggan mabur maneh. Ing kutha kutha kabeh karyawan 10 Maret, Scott Kirby negesake babagan iki kanthi ujar, "… prioritas utama lan tujuan utama kanggo nggawe manawa perusahaan ngatasi krisis lan nyabrang. Yaiku target nomer siji. Lan tujuane sing nomer loro yaiku nindakake perkara kasebut tanpa ana furloughs sing ora disengaja… Aku ora bisa janji ora bakal cukup ala yen kudu nglakoni. Aku bakal menehi katrangan yen tekan titik nalika ngenteni apa sing bakal mbebayani nomer siji, sing nggawe manawa tugas sampeyan ana ing kene 10 nganti 20 taun sabanjure, kita bakal wegah nindakake. Nanging iku rong tujuane nalika nindakake iki. "

Ngowahi ukuran maskapai karo panjaluk pelanggan

Sajrone krisis iki, kita wis jujur ​​lan langsung ngandhani babagan kebutuhan kanggo tenaga kerja kanthi ukuran sing cocog kanggo cocog karo permintaan perjalanan. Wis pirang-pirang wulan, kita ujar manawa maskapai, lan tenaga kerja umume, kudu luwih cilik tinimbang saiki, wiwit tanggal 1 Oktober.

Nalika panjaluk wis tren munggah rada murah saka paling endhek ing wulan April, kapasitas dijadwal Juli dijangka mudhun 75% dibandhingake taun kepungkur lan kita ngarepake kapasitas Jadwal Agustus mudhun 65% dibandhingake taun kepungkur. Lan saiki, amarga ana kasus COVID-19 sing muncul maneh ing saindenging negara, luwih akeh manawa panjaluk lelungan ora bakal normal maneh nganti ana perawatan utawa vaksin sing kasedhiya.

Kasunyatane yaiku United ora bisa nerusake level gaji saiki 1 Oktober kepungkur ing lingkungan sing panjaluk plancongan banget depresi. Lan furloughs sukarela dadi pilihan pungkasan, sawise pirang-pirang wulan ngethok biaya lan nambah modal ing pirang-pirang perusahaan.

Ngatur liwat krisis iki

Kita ngalami krisis finansial sing paling ngganggu ing sejarah penerbangan komersial. Lan wiwit wiwitan pandemi global iki, kita wis njupuk langkah sing wani kanggo nyoba lan tetep maju sadurunge pengaruh COVID-19 sing gedhe banget kanggo permintaan lelungan.

Amarga jaringan internasional sing gedhe, kita kalebu bisnis pertama sing ngrasakake langsung COVID-19 lan langsung tumindak. Kita miwiti kanthi agresif nyuda biaya ing bisnis pungkasan wulan Februari, kalebu:

• Ditundha program tuku maneh saham ing wulan Februari lan dipungkasi ing wulan April
• Ngurangi pangeluaran modhal sing disetujoni setaun udakara $ 2.5 milyar
• Gawe gaji CEO lan Presiden sing diilangi nganti akhir taun 2020 lan gaji pegawai saiki suda
• Ditundha nambahake lan ngetrapake nyuda jadwal kanggo karyawan manajemen lan administrasi
• Ngilangi jadwal domestik lan internasional
• Melakukan pembekuan karyawan kanggo buruh sing ora penting
• Mudhunake belanja kanggo vendor lan kontraktor njaba
• Lan nawakake godhong ora dibayar kanthi sukarela kanggo karyawan ing AS - kanthi luwih saka 20,000 karyawan sing melu

Nanging biaya nglereni ora cukup. Kita kudu nyilih dhuwit kanthi bebarengan, nambah likuiditas lan dana aman saka pamrentah federal. Meh kabeh dhuwit iki kudu dibayar lan inisiatif golek modal kalebu:

• Likuiditas $ 4.0 milyar saka telung fasilitas pinjaman jangka sing dijamin, pendanaan pesawat anyar lan penawaran ekuitas
• Pembiayaan $ 6.8 milyar dijamin dening MileagePlus
• $ 4.5 milyar kasedhiya liwat Program Pinjaman Bantuan, Bantuan, lan Keamanan Ekonomi ("Undhang-undhang CARES") Program Coronavirus
• $ 5.0 milyar saka pamrentah federal liwat Program Dhukungan Payroll miturut Undhang-undhang CARES

Gabungan pemotongan biaya lan penggalangan modal iki penting kanggo kaslametan kita minangka perusahaan lan sing penting, wis nundha wulen tanpa paksa nganti saiki.

Program sukarela

Kontribusi ewu anggota tim kita sing wis melu godhong sukarela lan nyuda program jam nggawe prabédan gedhe. Kita bubar nambah batas waktu pendaftaran kanggo VSP2 kanggo karyawan garis depan sing dipilih nganti 15 Juli.

Maneh, kita tetep ngarep-arep manawa jumlah wong sing bener-bener ngetokake tanggal 1 Oktober luwih sithik tinimbang nomer sing dirujuk ing pesen saiki. Lan kita bakal terus njelajah cara kanggo nyuda jumlah bulu wulu sing ora sengaja sacara umum.

Amarga saben pimpinan operasi nuduhake pesen email saiki menyang time, kita ngerti pengaruh sing bakal dianyari dina iki kanggo kolega lan kulawargane. Lan asile, kita ora nganggep gampang tumindak iki. Kita mung ngupayakake opsi iki minangka pilihan pungkasan kanggo mesthekake yen duwe maskapai sing luwih kuwat yen bisa dikunjungi wong mbesuk.

Ing ngisor iki minangka rincian lengkap babagan kira-kira 35,902 jumlah wulu potensial ing 1 Oktober, dening klompok kerja ngarep:

Layanan Inflight - 15,100

Operasi Bandara - 11,082

Operasi Teknis - 5,457

Operasi Penerbangan - 2,250

Pusat Kontak - 983

Operasi Katering - 808

Pusat Operasi Jaringan (NOC) - 222

#bajangbali