Mung Lufthansa lan Certares tetep ing lapangan. Dewan saka Italia Kamentrian Ekonomi lan Keuangan (MEF) wis diutus kakuwasan kanggo Presiden anyar Antonino Turicchi sing bakal ngatur Advertisement saka ITA 100% kontrol dening MEF.
Klompok MSC Gianluigi Aponte ing pratelan nerangake yen "wis wis ngandhani panguwasa sing kompeten yen ora kasengsem maneh melu akuisisi saham ing ITA Airways, ora ngerteni kahanan ing prosedur saiki.
Sawise Menteri Ekonomi, Giancarlo Giorgetti, mutusake tanggal 31 Oktober ora nglanjutake negosiasi eksklusif karo Certares, sing ditindakake wiwit tanggal 31 Agustus, konsorsium antara raksasa angkutan barang lan penumpang (MSC) lan Lufthansa bali ing trek ing wulan Agustus. Nalika padha ngusulake tuku 80% ITA Airways (60% MSC lan 20% Lufthansa), dina Kamis, 17 November, mung Lufthansa sing muncul nalika mbukak ruangan data karo penasehate.
Lufthansa nduweni akses menyang ruangan data ITA.
Ing konteks iki, dana strategis AS Certares, sing ing aliansi komersial karo Air France-KLM lan Delta wis ngusulake kanggo tuku 50% plus siji saham ITA, ngenteni perkembangan luwih lanjut. A formalization saka kapentingan, mulane, samesthine saka Lufthansa, kang, liwat juru wicoro sawijining, ndadekake ngerti sing wis ora komentar ing prakara.
Ing pungkasan Oktober, Lufthansa wis ngumumake manawa "tetep kasengsem ing pasar Italia," nerangake manawa "kita ngawasi proses adol luwih lanjut ITA lan tetep kasengsem ing privatisasi nyata maskapai kasebut." Presiden anyar Turicchi bakal ngatur transfer kasebut.
Presiden ITA anyar, Antonino Turicchi, kudu ngatasi masalah "sale" sing, miturut rekomendasi Dewan Direksi MEF, dheweke wis menehi kekuwatan kanggo operasi strategis (penjualan), sektor keuangan, strategi, komunikasi, lan hubungan institusional.
CEO Ita Airways, Fabio Lazzerini, negesake manawa dheweke bakal ngurus operasi perusahaan lan manajemen personel. Kekuwatan anyar ditugasake dening dewan direksi ing ngendi Gabriella Alemanno lan Ugo Arrigo, bebarengan karo direktur independen, Frances Ousleey (dikonfirmasi).
Skenario anyar sawise mundur saka Mediterranean Shipping Company, MSC
Penarikan MSC, sing wis bosok banget ing port Italia, ngganti kertu ing meja. Penawaran MSC-Lufthansa fokus ing integrasi transportasi kargo lan penumpang lan ing intramodalitas antarane transportasi laut lan transportasi udara.
Titik kuat saka tawaran iki yaiku sinergi karo kargo, bagean sing wis ngalami pertumbuhan sing konsisten sajrone sawetara wektu lan luwih apik nolak darurat pandemik.
Kanthi jaringan Lufthansa, Milan Malpensa bakal dadi hub logistik lan Roma Fiumicino minangka hub kanggo lalu lintas penumpang, gapura menyang Afrika.
Sinergi kasebut uga bakal ditambahake menyang Air Dolomiti, anak perusahaan Italia Lufthansa, sing ing segmen jarak menengah njamin sambungan saben dina saka bandara utama Italia menyang hub Munich lan Frankfurt.
Iki "mbukak" pamaréntahan Italia kanggo Lufthansa, Nanging, bisa uga adoh saka nemtokake, uga amarga ing sasi anyar (lan sadurunge dadi Perdana Menteri) Giorgia Meloni tansah ngritik kaputusan kanggo ngirim ITA khusus kanggo Lufthansa.
Ing kasus apa wae, maneh miturut pers utama, kementerian lan Lufthansa nimbang adol "65-70% saham Ita Airways, ninggalake 30-35% ing tangan umum kanthi transaksi kira-kira 600 yuta. euro kanggo adol saham mayoritas, kalebu ing kene uga 250 yuta saka tranche katelu saka kenaikan modal.
