Pancen ana panggilan sing cedhak banget, lan uga Administrasi Penerbangan Federal (FAA) lan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) nyelidiki. Pungkasane, kontroler lalu lintas udara lan pilot loro-lorone pesawat kasebut tumindak supaya ora ana tabrakan udhara sing agawe mateni.
Wayahe medeni ing langit liwat Bandara San Francisco diwiwiti sawetara sawise pesawat jet jumbo United Airlines. Penerbangan 889 budhal menyang China kanthi 268 penumpang lan kru. Pilot ngakoni idin rutin kanggo lepas landas:
United Pilot: “Dibersihake nalika njupuk. United, um, triple 889. ”
Nanging nalika jet United munggah liwat 1,100 kaki, kontroler bandara, sing uga kontak karo pilot Cessna cilik, ngerti yen pesawat kasebut wis cedhak lan nutup. Dheweke ngandhani pilot Cessna supaya mundur ing pesawat United.
Pengontrol: "7-echo njaga pamisahan nol ... ngliwati pesawat kasebut."
Cessna Pilot: "7-0 bakal ngliwati dheweke."
Lan dheweke uga duwe pesenan kanggo kru United uga.
Controller: "889 - wiwiti menyang tengen, jaga-jaga pisah."
Michael Barr saka Program Keamanan & Keamanan Penerbangan USC ujar, "Pesawat ringan kasebut nolak saka maskapai United Airline. Mangkene kapten ndeleng ing sisih ngisor pesawat kasebut, mula dheweke pancen durung cedhak. ”
Dadi cedhak, nyatane, pesawat kasebut mung 300 kaki kanthi vertikal lan 1,500 kaki kanthi horisontal. Ing kokpit jet United, weker panyegahan tabrakan muni, ngelingake para pilot supaya mudhun supaya ora kacilakan ing tengah udara. Iki diarani tandha TCAS. Awak United, amarga pesawat kasebut mudhun, jelas ora seneng.
United Pilot: "Oke, sing nggawe TCAS… yaiku… kita kudu ngomong."
Kontroler: "Roger."
Lan, nyatane, United Airlines sing njaluk NTSB neliti kedadeyan iki. Telpon cedhak ana ing dina esuk, nanging saiki kita ngerti babagan iki. Lan ing tahap awal iki, bisa uga ana kesalahan pengontrol lalu lintas udhara sing nggawe pesawat kasebut cedhak banget.
