Aturan keamanan anyar sing mengaruhi para turis ing saindenging jagad

Mayoritas manajer perjalanan sing dijajaki kanthi kapisah dening Asosiasi Eksekutif Perjalanan Perusahaan lan Asosiasi Perjalanan Bisnis Nasional nuduhake manawa perusahaane ora nyuda perjalanan bisnis amarga upaya Natal kanggo njeblug bom ing pesawat Northwest Airlines menyang Detroit. saka Amsterdam. Nanging produk sampingan saka rencana teror - screening keamanan sing ditingkatake lan langkah-langkah reaktif liyane - wis mengaruhi para wisatawan ing saindenging jagad.

Konsekuensi lengkap durung jelas amarga panguwasa ing sawetara negara terus mriksa lan ngetrapake aturan anyar. Nganti saiki, ora ana bukti penurunan sing signifikan ing panjaluk perjalanan udara AS. "Kedadeyan teroris ing Desember wis mbok menawa wis sawetara impact negatif ing dodolan tiket, utamané kanggo / saka Eropah,"Miturut cathetan riset 11 Januari saka Analyst UBS Kevin Crissey. "Ngandika, manajemen sing wis diomongake durung ndeleng penurunan materi sing bisa dianggep minangka upaya sing gagal." Nanging kahanan kasebut nuwuhake pitakon kanggo akeh wong sing lelungan lan manajer. Apa prosedur keamanan anyar sing nambah wektu tunggu checkpoint bakal dadi akeh banget kanggo produktivitas lelungan? Apa watesan sing digawa bakal dadi kurang konsisten ing saindenging jagad lan meksa luwih akeh wisatawan ngenteni tas sing dicenthang? Kepiye panguwasa lan perusahaan nasional sing lelungan bisnis lapangan nangani masalah kesehatan lan privasi sing ana gandhengane karo panggunaan teknologi pemindaian awak? Kepiye para profesional perjalanan perusahaan bisa tetep ing ndhuwur pangembangan anyar?

Sawetara pengaruh wis katon: Penumpang ing penerbangan mlebu-AS ngadhepi watesan tas gawan tambahan (kalebu larangan pamrentah Kanada kanggo kabeh barang sing digawa, kanthi pengecualian tartamtu kalebu "barang pribadi") sing nyebabake sawetara operator ngeculake. sawetara ragad tas dicenthang. Penumpang mlebu-AS uga "bisa uga pengin ngidini wektu tambahan kanggo ngliwati keamanan," miturut Administrasi Keamanan Transportasi AS, lan bisa uga nemoni telusuran acak tambahan, kalebu pat fisik, lan pemeriksaan liyane ing gerbang keberangkatan. Pamrentah Kanada nyaranake para wisatawan sing mlebu ing AS "teka ing bandara telung jam sadurunge penerbangan sing dijadwalake." Pelancong sing mangkat saka utawa transit liwat "negara sing dadi sponsor negara terorisme utawa negara liya sing menarik" utamane bakal ngadhepi screening "ditingkatake", miturut TSA.

Kanggo penumpang domestik AS, "penumpang ora perlu nindakake apa-apa sing beda, nanging bisa uga ngerteni langkah-langkah keamanan tambahan ing bandara," miturut TSA. Pelancong bisa uga ora ndeleng langkah-langkah liyane, kayata marshal udara liyane ing penerbangan lan jeneng liyane sing ditambahake ing dhaptar "ora mabur". Dampak Ing Lelungan Perusahaan "Minangka wong sing lelungan bisnis, saiki aku kudu menehi wektu luwih akeh lan aku bakal ngatasi macem-macem irregularities nalika aku lunga saka negara menyang negara, nanging aku isih kudu lelungan," ujare Bruce McIndoe, presiden iJet Intelligent Risk Systems. "Pelancong bisnis kudu nyedhot." Miturut polling ACTE saka 200 manajer perjalanan, 92 persen responden ujar manawa ora ana panjaluk pembatalan saka wong sing lelungan perusahaan amarga nyoba serangan kasebut. Pitung puluh sanga persen ujar manawa dheweke ora duwe rembugan karo direktur keamanan perusahaan utawa ngganti kabijakan perjalanan; 19 persen ujar manawa diskusi kasebut ditindakake nanging ora ana owah-owahan kabijakan sing ditindakake; lan 2 persen ngandika padha rembugan kuwi lan nggawe owah-owahan privasi.

Jajak pendapat NBTA saka 152 manajer perjalanan - sing nemokake manawa 81 persen responden ujar manawa perusahaan ora bakal nyuda lelungan amarga kedadeyan Natal - takon marang responden yen arahan keamanan anyar sing ditindakake dening TSA wis nambah "tingkat keprihatinan anyar babagan penak. utawa kenyamanan perjalanan udara." Patang puluh wolu persen ngandika "ora"; 36 persen ujar "ya." Miturut direktur eksekutif NBTA Michael McCormick, "Komunitas perjalanan bisnis ngerti manawa modifikasi prosedur asring dibutuhake kanggo ngatasi masalah keamanan, lan peraturan anyar bakal diarepake lan diadopsi anggere lelungan perusahaan bisa tekan papan sing kudu ditindakake kanthi efisien lan aman. .” "Tindakan utama sing ditindakake para manajer perjalanan saiki yaiku diskusi karo manajemen tingkat paling dhuwur lan komunikasi karo para pelancong perusahaan," tambah presiden NBTA Craig Banikowski. Nanging iJet's McIndoe ujar manawa nalika menehi informasi babagan aturan lan syarat sing terus-terusan minangka tujuan sing cocog, "kita kerjane 24/7 lan pancen angel banget." Saka perspektif pemasok, McIndoe ujar manawa maskapai ngadhepi "masalah layanan pelanggan. Dheweke kudu nyedhaki komunitas perjalanan bisnis sing luwih akeh. Iku sing kudu nggampangake dalan liwat bandara kanggo klien sing paling apik [kanthi menehi status elit sing menehi akses menyang garis keamanan prioritas], lan akeh sing. McIndoe uga menehi saran supaya ACTE, NBTA lan komunitas perjalanan perusahaan umume kudu luwih vokal babagan arah keamanan penerbangan. "Dheweke kudu ujar, 'Kita pungkasane sing mbayar tagihan kanggo kabeh barang kasebut. Apa kita mbuwang dhuwit kanthi wicaksana babagan sawetara masalah kasebut?' ” ujare. "Wong-wong ilang iman ing sistem kasebut nalika ndeleng kegagalan sing luar biasa 10 taun wiwit taun 2001." Full-Body Scanning Contone, McIndoe nyaranake TSA lan US Customs and Border Protection mesthekake yen dheweke tuku lan nggunakake teknologi paling anyar (tinimbang scanner awak sing ora bakal ndeteksi bahan peledak sing digawa menyang jet Northwest ing dina Natal) lan nggunakake. ing "pemikiran," cara diangkah. "Aku minangka panyengkuyung kanggo profil keamanan kanggo wong sing seneng lelungan," ujare McIndoe, "nanging adhedhasar faktor sing ora kudu ras, etnis lan agama. [Sing diduga penyerang Dina Natal] mbayar awis, ora nggawa bagasi, [kaping pisanan] teka saka bandara kanthi kemampuan keamanan sing kurang, lsp–kabeh faktor sing kudune ujar, 'kirim wong iki menyang baris siji.' Nanging aku ora weruh obrolan sing kedadeyan. Nanging, aku ndeleng [TSA] tuku akeh peralatan kanggo ngrampungake persepsi tinimbang nguatake keamanan ing bandara.

Mudhun sacara umum ing kategori pemindai awak lengkap (utawa pencitraan awak kabeh), peralatan kasebut dimaksudake kanggo ndeteksi barang-barang lan zat-zat mbebayani sing ora bakal ditemokake dening detektor logam sing wis dikenal. Ing Amerika Serikat, TSA promosi panggunaan rong jinis pemindai awak lengkap: "teknologi gelombang milimeter" sing nggunakake gelombang radio "tingkat rendah" lan "teknologi backscatter" sing nggunakake sinar-X "tingkat rendah", miturut TSA.

Welasan piranti kasebut wis digunakake ing 19 bandara AS, miturut TSA. Nanging sanajan ana pilihan kanggo umume wong sing seneng lelungan kanggo ngalami pat fisik tinimbang ngliwati pemindai awak, teknologi kasebut narik kritik sing ana gandhengane karo pelanggaran privasi lan sawetara pitakonan babagan masalah kesehatan sing disebabake dening sinar X lan radiasi liyane.

"Kita kudu fokus ing investigasi adhedhasar bukti, ditargetake lan disesuaikan kanthi sempit adhedhasar kecurigaan individu, sing bakal luwih konsisten karo nilai kita lan luwih efektif tinimbang ngalihake sumber daya menyang sistem curiga massal," miturut statement 4 Jan. amarga penasihat kebijakan keamanan nasional American Civil Liberties Union Michael German. Miturut "ahli keamanan," Jerman nambahake manawa bahan peledak sing digunakake ing Dina Natal "ora bakal dideteksi dening pemindai awak. Kita ora kudu nyerah hak-hak kita kanthi rasa aman sing salah, lan kita kudu rumangsa adol piranti sing disedhiyakake minangka obat, utamane yen bukti nuduhake sebaliknya.

Sawetara lelungan sing kerep menehi komentar babagan papan pesen kaya FlyerTalk, uga sawetara laporan media, nyatakake rasa ora kepenak babagan dampak kesehatan sing potensial. Miturut situs web TSA, "energi sing diproyeksikan dening teknologi gelombang milimeter 10,000 kali luwih murah tinimbang transmisi ponsel. Teknologi Backscatter nggunakake sinar-X tingkat rendah, lan scan siji padha karo rong menit mabur ing pesawat.

American College of Radiology ing wulan iki nyatakake yen "penumpang maskapai penerbangan sing mabur lintas negara luwih akeh kena radiasi saka pesawat tinimbang saka screening dening salah sawijining piranti kasebut. ACR ora ngerti bukti manawa salah sawijining teknologi pemindaian sing dipikirake TSA bakal menehi efek biologis sing signifikan kanggo penumpang sing disaring. Sanadyan dheweke ujar manawa "ora ana ilmu definitif" sing mbuktekake manawa pemindai awak lengkap aman utawa kanthi cara apa wae ora aman, iJet's McIndoe ujar, "Intine ora ana sing lelungan cukup supaya bisa entuk tingkat eksposur. umure sing [bakal mbebayani]. Perusahaan bakal ndeleng pamrentah minangka tanggung jawab kanggo peringatan kesehatan apa wae sing cocog karo sistem kasebut, sing ana gandhengane karo alat pacu jantung, utawa apa wae sing bisa cilaka, kayata film sing ngliwati mesin sinar-X. Perusahaan ora bakal nganggep iki minangka tanggung jawab.

ACTE, NBTA lan Asosiasi Pilot Air Line ora nanggapi panjaluk informasi babagan apa dheweke wis nyelidiki dampak kesehatan sing bisa ditindakake kanggo para lelungan pemindai awak. Miturut ACTE, 62 persen responden ujar manawa dheweke yakin manawa pemindai awak lengkap "bakal nambah" keamanan perjalanan udara, kanthi 28 persen liyane ujar manawa piranti kasebut bakal "ngapikake" keamanan. Nalika ditakoni apa lelungan perusahaan kasebut nolak pemindaian awak lengkap, 13 persen mangsuli "ya" lan 53 persen ujar "sawetara bakal." Nembelas persen ngandika "ora," karo liyane ora yakin. Piranti Screening Luwih Teka Miturut postingan 2008 ing blog TSA, gambar sing digawe dening scanner awak lengkap "cukup ramah kanggo dikirim ing prasekolah. Heck, malah bisa nggawe sampul Reader's Digest lan ora nyinggung sapa wae. Kajaba iku, personel ndeleng gambar sing diprodhuksi dening pemindai awak "ora tau ndeleng penumpang," miturut situs web TSA. Piranti kasebut "kabur kabeh fitur rai" lan "ora bisa nyimpen, nyithak, ngirim utawa nyimpen gambar." TSA uga nyathet yen "luwih saka 98 persen penumpang sing nemoni teknologi iki sajrone pilot TSA luwih seneng karo pilihan screening liyane." Pitung puluh wolu persen wong diwasa AS sing melu ing jajak pendapat 5-6 Januari USA Today / Gallup nyatakake yen dheweke nyetujoni panggunaan scanner awak lengkap.

Asosiasi Perjalanan Bisnis Los Angeles njaluk "nggunakake teknologi pemindaian awak lengkap ing bandara ing saindenging jagad," ujare penyebaran kasebut "bisa uga bakal nyepetake proses keamanan kanthi ngilangi kabutuhan kanggo ngosongake kanthong." Ing Amerika Serikat, pemindai dadi penyaring utama ing bandara ing Albuquerque, NM, Las Vegas, Miami, Salt Lake City, San Francisco lan Tulsa, Okla., Lan "screening sekunder, utawa acak, minangka alternatif kanggo pat mudhun. ing 13 bandara, "miturut situs web TSA.

TSA–isih tanpa pimpinan minangka Kongres AS nganggep nominasi Presiden Barack Obama, Erroll Southers–“rencana masang paling ora 300 unit tambahan ing 2010,” miturut Departemen Keamanan Tanah Air AS. Iku bagéan saka apa Obama minggu kepungkur diterangake minangka "$1 milyar" investasi ing keamanan penerbangan, uga kalebu liyane bagasi-screening teknologi lan bledosan-deteksi dandan liyane.

Komite Keamanan Tanah Air lan Urusan Pemerintahan Senat AS tanggal 20 Januari ngrencanakake nganakake pangrungon babagan keamanan penerbangan. "Napa penumpang maskapai sing mabur menyang AS ora mriksa database teroris sing paling jembar, lan kenapa teknologi pemindaian kabeh awak ora bisa ndeteksi bahan peledak sing digunakake luwih akeh?" takon ketua panitia Joe Lieberman, ID-Conn., Ing statement disiapake.

Ing papan liya, Menteri Pengangkutan Kanada John Baird ujar manawa scanner awak lengkap bakal dipasang "ing bandara utama Kanada" wulan iki, miturut pratelan sing disiapake. Pamrentah Kanada uga "bakal nerbitake panjaluk proposal kanggo pengamatan prilaku penumpang kanggo screening penumpang (fokus ing penumpang sing nuduhake prilaku curiga) ing bandara utama Kanada."

Miturut laporan sing diterbitake, Inggris uga bakal masang scanner awak. Menteri Dalam Negeri Alan Johnson ngandhani Parlemen manawa piranti kasebut bakal dipasang ing Bandara Heathrow London sadurunge akhir wulan lan banjur "dikenalake luwih akeh," miturut Reuters.

Presiden Prancis Nicolas Sarkozy, sauntara, "wis mrentahake sinau babagan kemungkinan nggunakake scanner awak lengkap ing bandara Prancis" miturut Associated Press. Ing Walanda, "Menteri Kehakiman wis mutusake ... kanggo langsung masang pemindai awak ing prosedur keamanan ing Schiphol [Bandara ing Amsterdam] ing penerbangan menyang Amerika Serikat," miturut pratelan pemerintah. Saliyane langkah-langkah anyar sing wis ditindakake, Sekretaris DHS Janet Napolitano ngumumake kemitraan antarane DHS lan Departemen Energi AS "kanggo ngembangake teknologi anyar lan luwih efektif kanggo nyegah lan ngganggu ancaman sing dikenal lan kanthi proaktif ngantisipasi lan nglindhungi saka cara anyar sing bisa ditindakake para teroris. arep numpak pesawat.”

Napolitano wulan iki bakal lunga menyang Spanyol lan Swiss kanggo ketemu karo mitra Eropa lan pimpinan industri penerbangan "ing seri pisanan saka rapat global sing dimaksudake kanggo nggawe konsensus sing amba babagan standar lan prosedur keamanan penerbangan internasional anyar," miturut DHS.

Napolitano uga ngirim pejabat senior DHS liyane "ing upaya penjangkauan internasional sing amba kanggo ketemu karo pimpinan saka bandara internasional utama ing Afrika, Asia, Eropa, Timur Tengah lan Amerika Selatan kanggo mriksa prosedur keamanan lan teknologi sing digunakake kanggo layar penumpang ing AS. penerbangan.”