ATA Airlines bisa uga nabrak lan kobong. Nanging operator Indianapolis liyane mabur dhuwur.
Republic Airways Holdings Inc. entuk $83 yuta ing 2007, lan bathi bisa nyedhaki $100 yuta ing taun iki, miturut perusahaan investasi Raymond James. Revenue retak $1 milyar ing 2006 lan bisa ngluwihi $1.5 milyar taun iki.
Iki ing wektu Analysts wringing tangan marang kang maskapai bisa sabanjuré bangkrut lan mandek operasi. Skybus, Aloha Maskapai penerbangan lan maskapai kutha asale ATA kabeh ditutup minggu pisanan April.
"Republik terus apik, lan wis berkembang lan makmur ing wektu apik lan ala," ujare Warren Wilkinson, wakil presiden perusahaan.
Saiki kira-kira dadi ala. Minangka analis Calyon Securities Ray Neidl ngandika ing laporan anyar, Industri US domestik wis akeh banget maskapai nawakake kursi akeh banget liwat operasi hub larang banget. Iki nyebabake rega tiket luwih murah tinimbang biaya produksi produk kasebut, utamane kanthi lenga $ 100 saben tong.
Iki kabar apik. Republik iku kabeh babagan ngewangi para raksasa lumbering saingan. Maskapai penerbangan gedhe nyewa Republik lan operator cilik liyane kanggo ngeterake penumpang ing jet cilik menyang tujuan regional.
Maskapai komuter duwe struktur biaya sing luwih murah tinimbang mitra maskapai sing dilayani, lan ora ana sing luwih efisien tinimbang Republik, analis Raymond James James D. Parker ing laporan.
Sebagéyan iku amarga pilot Republik diwakili dening Teamsters, sing duwe aturan kerja sing luwih fleksibel tinimbang Asosiasi Pilot Air Line. Republik kasebut mabur kanggo enem operator - luwih saka saingan - uga nyuda wektu mudhun pilot.
Hasil: pilot Republik rata-rata 61 jam mabur saben wulan, dibandhingake karo 54 kanggo SkyWest lan 48 kanggo Comair, ujare Raymond James.
Lan iki minangka kicker: Republik lan operator komuter liyane sing dilindhungi saka akeh gangguan industri. Para komuter nampa biaya tetep kanggo penerbangan saka mitra, sing nanggung risiko sing ana gandhengane karo rega bahan bakar sing fluktuatif, rega sing fluktuasi lan manawa jet mabur meh kebak utawa meh kosong.
Iki ora ateges Republik ora bakal ngrasakake kerusuhan amarga industri penerbangan ngalami owah-owahan sing angel. Bisa kelangan bisnis yen salah siji maskapai mabur kanggo bantala bangkrut lan melu, utawa nggunakake pengadilan bangkrut kanggo renegotiate kontrak.
Nanging kasil weathered babak pungkasan bangkrut, sawise 11. September 2001, serangan teroris, minangka CEO Bryan Bedford nyatet ing telpon konferensi karo Analysts ing Februari.
Nalika iku, "wedi banget [yaiku] manawa margin kita bakal diilangi utawa, bisa uga luwih elek, bisnis kita bakal diilangi lan mesthi ora bakal ana wutah. Lan kanggo sawetara operator sing biaya dhuwur lan ora efisien, ternyata bener, "ujare Bedford, 46, ing telpon.
"Nanging kita tansah mratelakake panemume yen kanggo operator regional sing berkualitas lan murah, kita mikir bakal metu ing sisih liya proses bangkrut iki kanthi finansial sing apik lan kanthi kesempatan anyar."
Ajrih gedhe ing wektu iki yaiku maskapai sing nekat nyuda biaya bakal gabung, nggawe risiko kontrak karo operator regional. Nanging Bedford nyebutake sing ora ana masalah. Operator gabungan bakal diwajibake kanggo netepi kontrak kasebut, kajaba padha ngeculake amarga bangkrut.
Stok kuwat, tenaga kerja gedhe
Kinerja sing kuat Republik wis dadi anugerah kanggo Indiana tengah, sing saiki duwe 1,700 karyawan. Sing kalebu buruh ing markas perusahaan cedhak Piramida. pusat pangopènan bandara Indianapolis lan pusat latihan Plainfield, uga anggota kru adhedhasar lokal.
Investor uga wis apik. Wiwit penawaran umum perdana Mei 2004, saham wis ngormati 57 persen. Sing mbandhingake karo kemajuan 22 persen ing rentang sing padha kanggo indeks S&P 500.
Ora duwe, nanging Bedford, sing mimpin maskapai kasebut wiwit taun 1999, dudu wong sing seneng-seneng.
Minangka sawetara sedulur maskapai sing luwih gedhe terus urip. Bedford lagi gunning kanggo terus wutah.
"Kita bakal golek cara kanggo mesthekake yen bisnis kita kanthi strategis saya kuwat," ujare para analis, "mesthekake yen bisa nanggapi kesempatan sing bisa ditindakake mitra kita."
redorbit.com
