Layanan maskapai sing berbasis ing Panama kutha-kutha Amerika Latin sing adoh banget

Copa Airlines dudu maskapai resmi saka Summit of Americas sing dianakake bubar ing Pelabuhan Spanyol, Trinidad lan Tobago.

Nanging akeh pamiarso saka Karibia, Amerika Tengah lan Amerika Kidul mabur ing maskapai Panamanian, kang nambah Port of Spanyol taun pungkasan kanggo daptar acara akeh saka pasar underserved.

Perusahaan induk Copa Holdings, sing uga duwe maskapai cilik Kolombia Aero Republica, nglayani 45 kutha ing 24 negara, kalebu rute ing sisih lor nganti New York lan Los Angeles.

Kaya saham maskapai liyane, Copa entuk hit Senin amarga wedi yen flu babi bakal ngrusak perjalanan udara. Copa mabur menyang telung tujuan ing Meksiko, pusat wabah kasebut.

Nanging dina Selasa, saham maskapai, kalebu Copa, mbalekake sawetara kerugian.

'Hub saka Amerika'

Kanthi basis "Hub of the Americas" sing berkembang ing Panama City, Copa Airlines mabur penumpang menyang kutha-kutha sing ora ana radar ing Amerika Latin lan Karibia.

Ing babagan 70% pasar sing dilayani, ora ana saingan.

Saliyane Pelabuhan Spanyol, dheweke bubar nambah layanan anyar menyang Santa Cruz, Bolivia; Belo Horizonte, Brasil; lan Valencia, Venezuela. Operator kasebut uga nambah frekuensi ing sawetara titik biasa, kalebu Caracas, Kingston lan Havana.

Copa Airlines ora biasane melu ing pasar sing dilayani dening operator Amerika Selatan sing luwih gedhe, kayata Lan Airlines Chile (NYSE:LFL – News) lan Tam Airlines ing Brasil. Iku luwih milih dalan sing kurang lelungan, akeh sing ora luwih saka 50 penumpang sing mlumpat.

Sauntara kuwi, Copa wis nganyarke operasi lan pesawat ing Aero Republica, sing dituku ing taun 2005. Iku uga nggedhekake rute operator ing njaba Kolombia.

Ing pungkasan Maret, Copa terus ngalami pertumbuhan lalu lintas sing kuwat.

Lalu lintas sistem Maret mundhak 9.3% vs taun sadurunge, sawise mundhak 9.5% ing Februari. Ing musim dhuwur ing Januari, biasane salah sawijining wulan paling apik ing perusahaan, lalu lintas mundhak 15.5%.

Minangka industri maskapai berjuang kanggo tetep ing udhara, Copa terus nggawe akeh dhuwit.

Copa minangka salah sawijining margin paling dhuwur ing industri penerbangan. Margin operasi 2008 yaiku 17.4%. Sing kontras karo Southwest 4.1%, Jet Blue 2.8% lan Amérika -2.8%.

Sadurunge wabah flu babi, manajemen ngarepake margin operasi 2009 ing sisih dhuwur saka kisaran 16% nganti 18%.

"Wong lanang iki duwe bathi bathi sing ora ana ing grafik," ujare analis Stephen Trent saka Citigroup Investment Research. "Kanggo maskapai duwe bathi kaping pindho meh ora keprungu."

Asil kuartal pisanan samesthine ing awal Mei.

Ing asil kuartal kaping papat, bathi mundhak 52% vs taun sadurunge dadi $ 1.20 saben saham. Salah sawijining alesan yaiku biaya bahan bakar sing luwih murah tinimbang periode taun kepungkur.

Analis ngarepake mung entuk bathi tipis ing kuartal pisanan saka taun sadurunge, nggambarake kejatuhan saka resesi global. Iku banget awal kanggo ngandhani carane wabah flu babi bakal mengaruhi asil kuartal kapindho.

Copa entuk $ 3.50 saben saham kanggo kabeh 2008, sing kalebu sasi rega minyak sing dhuwur banget, diikuti dening krisis ekonomi ing musim gugur. Sing mung mudhun rada saka pangentukan 2007.

Perusahaan iki ora gedhe babagan pager bahan bakar, mula entuk manfaat luwih saka rega minyak sing luwih murah. Kanggo taun 2009, 25% saka konsumsi bahan bakar sing direncanakake dilindhungi. Copa ngarepake biaya unit ora kalebu bahan bakar tetep setara karo taun 2008.

Analis ngarepake penghasilan Copa 2009 mundhak 15% dadi $4.01 saben saham, miturut Thomson Reuters.

"Yen bisa entuk dhuwit ing wektu iki, pikirake apa sing bisa ditindakake ing wektu sing luwih apik," ujare analis Bob McAdoo saka Avondale Partners.

Tarif Low - Lan Frills

Copa dudu perusahaan maskapai sing murah utawa murah. Saka markas Panama City, ngoperasikake sistem hub-lan-soke lan nawakake layanan kelas siji lan bisnis. Ing pelatih, isih nawakake embel-embel sing ora ana maneh ing pirang-pirang maskapai, panganan panas minangka salah sawijining.

Layanan kadhangkala dibandhingake karo Continental Airlines, sing tau duwe saham ing Copa lan isih dadi mitra OnePass.

Udakara 60% penumpang Copa lelungan kanggo bisnis; lagi nyopir asil apik Copa kang, Trent ngandika.

Ora kaya AS, lelungan bisnis ing Amerika Latin luwih apik tinimbang luang. Relatif kanggo tingkat penghasilan, tiket maskapai luwih larang kanggo penumpang ing Amerika Latin tinimbang ing AS, ujare Citigroup's Trent.

"Tiket maskapai ing AS dudu barang karcis gedhe. Iku ing Amerika Latin, "ujare.

Ing laporan anyar, Trent ngira manawa operator Amerika Latin sing fokus ing bisnis duwe pertumbuhan kuartal pertama taun-taun paling apik babagan pendapatan saben mil penumpang. Copa paling dhuwur ing daftar kanthi wutah 11.6%, disusul Lan kanthi 8.9% lan Tam kanthi 7.3%.

Sanajan wilayah sing dilayani Copa ora kebal saka resesi global, nanging luwih apik tinimbang akeh.

Ekonomi Panama diprakirakake bakal tuwuh 4% nganti 6% ing taun iki, didorong dening proyek ekspansi Terusan Panama $ 5 milyar.

Sawetara wilayah liyane ing jalur Copa uga berkembang kanthi kecepatan sing padha.

Nanging, Copa ngarepake faktor beban ing taun iki bakal mudhun sawetara poin ing ngisor level 2008 dadi 74%. Revenue saben mil jog kasedhiya katon Mudhun uga tanpa surcharges bahan bakar taun pungkasan lan uga amarga wutah lalu lintas alon related kanggo iklim ekonomi.

Manajemen ujar manawa Copa luwih apik tinimbang pesaing supaya bisa mudhun.

Perusahaan kasebut mungkasi taun kanthi awis lan investasi $ 408 yuta lan garis kredit $ 31 yuta. Kanthi armada fleksibel sing kasusun saka Boeing 737 lan Embraer 190 sing luwih cilik, bisa nyetel maneh kanggo nyuda permintaan penumpang. Yen perlu, bali disewakake pesawat munggah kanggo kadaluwarsa, minangka mutusaké kanggo nindakake karo loro 737s kang sewa bakal kadaluwarsa ing Oktober.

Sanadyan bubar ngirim sawetara pesawat anyar, Copa ngarepake bakal mungkasi taun kanthi pesawat luwih sithik tinimbang taun 2008, kanthi total 54.