Dheweke ana ing endi wae ing lurung-lurung Inggris - lan bisa uga akeh sing mlaku kanthi ilegal. Nanging nalika tumindak keras, operator sing sah wedi yen bakal diusir saka bisnis.
Dheweke minangka behemoths bling: simbol status logam sing lumbering kanthi pimped, kebak lampu sumunar, bar neon, dukan bass abot lan wong sing njerit sing saiki bisa teka kanthi gaya sing biyen mung kasedhiya ing lintang Hollywood lan superrich.
Apa kasebut minangka Hummers hip-hop sing ditutupi krom sing nggawe Chrysler sing apik lan apik banget, limusin minangka fitur pusat kutha Inggris rata-rata ing dina Jumuah wengi minangka gerombolan pesta sing luwih milih lelungan. .
Nanging, wektu bisa uga entek, kanggo ewonan plancongan sing lelayaran liwat kutha-kutha sing dipasang ing jubin karo clubbers, stags, hens, lan remaja sing regane udakara £ 200 saben wengi. Kepala dewan nyiapake penahanan kendharaan raksasa kasebut amarga wedi yen akeh sing ora tundhuk karo peraturan keamanan dalan. Asosiasi Pamrentah Daerah (LGA) ngramalake yen 40 persen saka 11,000 limusin ing dalan Inggris, utamane kendharaan sing dibangun kanggo nyekel luwih saka wolung wong, ora duwe lisensi lan operasi kanthi ilegal.
Apa sing diwedeni sawetara perusahaan limusin bakal dadi pembangunan sing ngrusak, LGA wingi ngumumake yen dewan bakal ana hubungane karo polisi kanggo nambah cek titik ing pinggir dalan lan ngangkut limosin ilegal ing dalan - nambah prospek sawetara wong sing ngemis alkohol sing dikepengini trotoar sawetara kadohan saka bolongan mbanyoni sabanjure.
Operator sah ngelingake manawa mayoritas limusin bakal diklasifikasikake ilegal amarga undang-undang kasebut ndadekake kabeh kendaraan ora bisa tundhuk.
Dheweke sumpah bakal miwiti protes nglawan sing dianggep ora adil tumrap industri sing berkembang. Ing Ascot, Kamis, sawise ngeterake ewonan balapan menyang Ladies Day, luwih saka 500 driver limo bakal istirahat sawetara saka chauffeure kanggo nganakake puncak ing njaba balapan balap sing misuwur kanggo ngrembug babagan kepiye carane bisa melobi Pamrentah. Ana rencana anyar kanggo nganakake demonstrasi "alon-alon" kanthi nggawa akeh banget menyang London, padha karo demonstrasi para sopir truk wulan pungkasan.
Kenaikan popularitas limos peregangan gaya Amerika sajrone 10 taun kepungkur nyebabake keprihatinan ing kalangan pamrentah manawa industri sing wis ora diatur wis ora ana tangane, amarga akeh perusahaan sing ngidini luwih akeh penumpang mlebu mobil tinimbang sing sah lan aman.
Polisi wis ngelingake bebaya bocah sing nongkrong ing jendhela kendharaan. Uga ana rasa wedi yen ana sawetara perusahaan limo sing mbukak kanthi ilegal dioperasikake dening grombolan pidana sing ora nggatekake undang-undang keamanan, gagal mbayar asuransi, lan ing sawetara kedadeyan mung nggabungake mobil sing wis mati sadurunge dadi kendaraan sing ora aman dadi "mewah" operator wong.
Kanthi nganti 11,000 limo peregangan sing dioperasikake ing Inggris, ditampilake popularitas
ora ana tandha-tandha nyuda lan udakara 5,000 mobil anyar sing samesthine bakal melu armada nasional ing pungkasan taun ngarep.
Miturut ukum Inggris saiki, mobil apa wae sing nggawa kurang saka wolung wong, kalebu limusin, bisa dilisensi dening dewan lokal dadi taksi. Nanging masalah diwiwiti karo kendaraan gaya Amerika sing luwih gedhe sing biasane dikirim saka luar negeri lan dadi gaya limusin paling populer ing dalan, utamane kanggo para remaja.
Amarga limusin sing luwih gedhe iki nduweni kemampuan kanggo nggawa luwih saka wolung wong - sawetara sing paling gedhe duwe papan kanggo 30 wong gemeter - Badan Layanan Kendaraan & Operator Pemerintah (Vosa) nganggep kasebut minangka kendaraan sing nggawa penumpang lan, kaya bis, dheweke butuh khusus lisensi lan sertifikat sing kabukten aman. Kriteria penilaian kalebu bunderan lan ruang kepala sing cukup, uga akses menyang uwal geni lan alat pemadam kebakaran, sing mung kalebu sawetara model paling anyar.
"Pesta kasebut rampung kanggo limo sing dioperasikake kanthi ilegal," ujare David Sparks, juru bicara transportasi LGA, wingi. "Nalika akeh operator limusin nindakake bisnis kanthi cara aman, kita bakal nempuh minoritas sembrono sing nggawe penumpang lan pejalan kaki ana ing bebaya serius.
"Pesen kita kanggo wong tuwa yaiku: aja ngganti gaya supaya aman nalika sampeyan milih limo gaya kanggo putra utawa putri." Sajrone rong taun kepungkur, inspektur Vosa wiwit nindakake pemeriksaan titik acak kanggo mesthekake yen peraturan kasebut ditindakake, dene jumlah tuntutan ukum marang operator limusin saya tambah.
Sing dicekel ngadhepi denda sing abot. Ing wulan Agustus taun lalu, pengusaha Bradford, Muhammad Saleem Nawaz, didenda 14,200 pounds lan diwenehi 31 poin kanggo lisensi kasebut. Chauffeurs ditemokake nyopir tanpa asuransi, nggunakake piring registrasi apus-apus, sing umume ora duwe sertifikasi sing relevan kanggo digunakake minangka limusin.
Priksa cepet perusahaan limosin online nerangake manawa mayoritas pariwara umum mbukak kendaraan gedhe tenan.
Salah sawijining perusahaan limosin online, Style Limos, ngiklanake ing antaraning armada loro limusin Hummer H16 2 penumpang lan Hummerzine 18 kursi sing luwih gedhe, model sing ngalami tes kanggo mriksa manawa bisa ndhaptar sertifikat keamanan sing dibutuhake.
Operator sing sah sing percaya yen dheweke dadi korban Pamrentah nesu amarga kendaraan sing wis ngentekake dhuwit kanthi akeh ngimpor kanthi sah menyang negara kasebut saiki bakal dianggep ilegal lan dikepung. Dheweke ujar manawa operator kaya Pak Nawaz kalebu minoritas lan umume perusahaan nyoba banget golek cara kanggo netepi peraturan keamanan tanpa nggunakake adol kabeh limusin Amerika sing luwih gedhe.
Dan Rosemeyer, operator limo saka South Wales, wis ngentekake luwih saka 500,000 dolar sajrone rong taun kanggo armada pitung mobil, kabeh mau bisa nggawa luwih saka wolung wong. Dheweke yakin Pamrentah ora nate ngidini dheweke ngimpor mobil kasebut.
"Kabeh iku ora ana proporsi," jarene. "Nalika ngimpor mobilku, DVLA ndhaptar kendharaan nalika mlebu ing negara kasebut, dheweke njupuk PPN lan bea impor lan aku mbayar MOT. Saiki dheweke pengin nggawa dheweke metu saka dalan, ora masuk akal. ”
Dheweke nambah: "Kita kabeh wis rusak karo sikat sing padha - kita kabeh dadi pengedar narkoba lan kriminal. Aku ora ujar manawa ora ana sawetara operator nakal ing njaba, nanging umume kita pengin golek dhuwit kanthi legal. Kita pengin diatur lan dilisensi, nanging tetep diwartakake manawa kendaraan ora tundhuk. Yen ora miwiti gelut kanggo industri iki, bakal ilang kabeh. ”
Pamilik limusin liyane sing makarya ing Birmingham nanging luwih milih anonim ujar: "Aku mbuwang saiki £ 10,000 kanggo nganyarke salah sawijining mobil supaya bisa tundhuk karo kabeh peraturan keamanan lan isih ditarik lan dakkandhani manawa ora memenuhi persyaratane.
"Operator koboi malah ora bakal repot karo upgrade sing dibutuhake, nanging driver sing jujur kaya aku sing nggawe hammering. Ora ana sing bakal sambat yen Pamrentah ngupayakake cidra nyata nanging ora nutup bisnis sing jujur sing mung nyoba golek dhuwit. ”
Operator limusin kuwatir banget babagan masa depan indhustri mula dheweke wiwit mbentuk organisasi kanggo lobi Pamrentah kanggo pedoman sing luwih jelas.
Awal taun iki, petisi diwenehake menyang Downing Street sing ditandatangani dening luwih saka 200 perusahaan sing njaluk Pamrentah supaya bisa kerja bareng "karo industri iki lan ora nentang". Kangge, anggota Asosiasi Limosin lan Chauffeur Nasional, badan perdagangan resmi, meh tikel kaping telu sajrone telung taun kepungkur.
Bill Bowling, petugas lisensi asosiasi kasebut, ujar: "Kita priksa manawa driver kita dipriksa ing Biro Rekaman Pidana, kendharaan kanthi lisensi kanthi bener lan limos kudu mriksa saben 10 minggu. Ora ana korban jiwa ing kapal limosin ing Inggris nganti saiki, nanging sing dikarepake kabeh kudu entuk undang-undang sing luwih apik, luwih apik lan khusus kanggo limusin. "
Paul Gibson, pamilik publikasi perdagangan industri, majalah Chauffeur, yakin Pamrentah kudu menehi undang-undang sing luwih jelas kanggo ngatur industri limusin.
"Masalahe yaiku ora ana hukum ireng-putih sing konsisten kanggo nyebut apa sing sah lan sing ora," ujare. "Kita wis nemokake akeh kasus anyar-anyar iki yen mobil dijupuk saka dalan lan impound banjur nalika operator nggawa mobil kasebut kanggo mriksa keamanan, dheweke wis ngerti manawa wis tundhuk tenan. Kita bakal ndhukung penolakan ukum kanggo tumindak sing ilegal, nanging umume para sopir seneng tundhuk marang aturan kasebut lan pengin aktif nindakake. "
Mlaku dawa
Ana 11,000 limusin sing operasi ing Inggris kanthi 5,000 tambahan sing diarepake sajrone 12 wulan sabanjure.
Pamrentah ujar manawa nganti 40 persen kabeh limosin ilegal, mayoritas yaiku sing nggawa luwih saka wolung wong.
Limos regangan klasik Amerika paling gedhe, biasane adhedhasar Lincoln utawa Cadillac, nganti 16 wong. Generasi anyar sing adoh dalane kayata Lincoln Navigators - lan Hummers - bisa nganti 30 penumpang.
Priksa titik limosin London dening polisi ing taun 2004 nemokake manawa ana setengah sing nglanggar undang-undang kasebut.
Penyelidikan sing padha karo polisi ing Southampton ing taun 2006 meksa seprapat armada limusin kutha ing dalan nalika 70 persen driver padha nindakake pelanggaran nyopir.
Ing wulan Oktober taun lalu, luwih saka 100 limusin diklumpukake ing Blackpool kanggo nyetel Guinness World Record kanggo konvoi limusin paling dawa.
Limo H2 Amerika Hummer bakal regane udakara 80,000 nganti £ 100,000 kanggo dituku, 20,000 £ kanggo diimpor menyang Inggris lan udakara £ 6,000 saben taun kanggo diasuransiake.
Situs web
