SITA OptiClimb®, alat analitik preskriptif digital inflight kanggo optimasi bahan bakar, wis dipilih dening Singapore Airlines kanggo ndhukung tujuan operator kanggo nggayuh emisi karbon net-nol ing taun 2050.
Kanthi nggunakake SITA OptiClimb®, Maskapai iki bisa ngoptimalake panggunaan bahan bakar sajrone fase climb-out pesawat. Solusi unik nggabungake model pembelajaran mesin khusus buntut pesawat karo ramalan cuaca 4D kanggo menehi rekomendasi kecepatan mendaki sing disesuaikan ing macem-macem ketinggian. Iki nggunakake data penerbangan sejarah kanggo prédhiksi pembakaran bahan bakar ing macem-macem skenario penerbangan lan nyaranake profil pendakian sing dioptimalake ing antarmuka sing ramah pangguna kanggo pilot.
Diperkirakan maskapai bisa ngirit bahan bakar nganti 5% sajrone climb-out ing saben penerbangan, kanthi udakara 5.6 yuta ton emisi karbon dioksida saben taun yen saben maskapai ing saindenging jagad nggunakake SITA OptiClimb.®.
Sawise periode tes sukses lan validasi SITA OptiClimb® Hasile, alat kasebut wis digunakake ing armada Airbus A350 Singapore Airlines wiwit Agustus 2022. SITA wis ngetung manawa solusi kasebut bakal mbantu operator kasebut nyuda emisi karbon pesawat nganti 15,000 ton saben taun.
Kapten Quay Chew Eng, Wakil Presiden Senior Operasi Penerbangan, Singapore Airlines, ujar: "Singapore Airlines nggunakake macem-macem tuas kanggo nggayuh tujuan kelestarian kita, kalebu teknologi paling anyar kanggo ngoptimalake efisiensi bahan bakar kanggo nyuda emisi karbon. SITA OptiClimb® nggunakake analytics canggih kanggo ndhukung asil iki. Kita bakal terus golek solusi inovatif kanggo nyuda jejak karbon lan entuk emisi karbon net-nol ing taun 2050.
Yann Cabaret, Chief Executive Officer, SITA FOR AIRCRAFT, ujar: "Kita bangga banget dadi bagean saka perjalanan Singapore Airlines kanggo nggawe penerbangan luwih lestari, lingkungan lan finansial. Kanthi alat sing inovatif, biaya-efektif, lan data-driven kaya SITA OptiClimb®, kita bisa nulung kabeh maskapai lan karyawan kanggo nggawe keputusan sing luwih ngerti sing ndadekake efisiensi operasional sing luwih gedhe lan dibutuhake saiki.
Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) ngarepake volume kumulatif emisi karbon penerbangan antarane 2021 lan 2050 dadi kira-kira 21.2 gigaton karbon dioksida yen ora mandheg. Industri transportasi udhara wis nggarap sawetara langkah kanggo nyuda emisi karbon lan entuk status net-nol ing taun 2050.
Langkah-langkah kasebut kalebu nggunakake bahan bakar penerbangan sing lestari, teknologi pesawat anyar, lan perbaikan operasional lan infrastruktur kanggo ningkatake efisiensi bahan bakar pesawat lan nyuda ketergantungan marang bahan bakar fosil.
