Senadyan ana Korean Air lan China Southern, aliansi Skyteam terus kurang visibilitas ing Asia, komentar sing katon ora nyenengake Pierre Gourgeon, presiden lan CEO Air France-KLM, sing dadi pendorong aliansi kasebut.
“Iki ora bener! Kita duwe kehadiran sing kuwat banget ing Korea, Jepang, lan China, utamane karo mitra Korean Air lan China Southern Airlines, "ujare sajrone konferensi pers anyar ing Paris. Nanging, dheweke cepet ngerti yen Skyteam tetep ringkih ing pasar kayata Asia Kidul (India) lan Asia Tenggara.
Taun 2010 kudu nggawa owah-owahan. Gourgeon nandheske yen Vietnam Airlines bakal mlebu aliansi ing taun ngarep mbantu Skyteam kanggo nutupi Asia Tenggara kanthi ekstensif saka loro hub Vietnam ing Ho Chi Minh City lan Hanoi. Vietnam Airlines saiki melu proses modernisasi sadurunge dadi anggota resmi ing Juni 2010. Wiwit taun 2007, maskapai kasebut wis mrentah 36 Airbus A-321, loro Airbus A-350 900XWB, 16 Boeing B787 Dreamliners, lan 11 ATR 72. Mid -November, maskapai kasebut ngumumake niat kanggo ndarbeni papat Airbus A380 kanthi kontrak bisa rampung ing kuartal pisanan 2010. Vietnam Airlines saiki duwe armada 52 pesawat sing mabur 19 rute domestik lan 25 rute internasional kanthi jumlah penumpang luwih saka sangang yuta. Dheweke ngarepake jumlah armada lan penumpang kaping telu ing taun 2020.
Jaringan maskapai kasebut wis diatur maneh kanggo nyepetake wektu transit lan nambah transfer ing bandara HCM City, lan bubar nambah jumlah penerbangan saben minggu menyang Paris CDG, hub utama Air France-KLM ing Eropa. Vietnam Airlines saiki mabur kaping wolu saben minggu, munggah rong frekuensi. Eropa nggambarake omzet €165 yuta ing taun 2008 kanthi telung penerbangan menyang Rusia, Jerman, lan Prancis. "Saiki kita kerja bareng kanggo nggawa sistem IT Vietnam Airlines menyang standar Skyteam", ujare Gourgeon.
Mitra anyar sing bakal dikonfirmasi kanthi resmi yaiku maskapai penerbangan nasional Indonesia Garuda. "Kita seneng banget ndhukung pencalonan Garuda, mitra sing wis suwe ing Asia," jelas Peter Hartman, presiden lan CEO KLM. "Ing rapat pungkasan, kita mutusake kanggo ndhukung proses Garuda menyang Skyteam bebarengan karo Korean Air lan Delta Air Lines. Nanging aku yakin, prosese bakal butuh setaun nganti Garuda resmi mlebu,” jlentrehe. Taun 2011 uga katon minangka tanggal entri sing bisa ditindakake dening manajemen Garuda sing bubar dikonfirmasi ing eksklusivitas eTurboNews dening Emirsyah Satar, presiden lan CEO Garuda. "Sing cepet, luwih apik. Saiki kita kerja kanggo nganyarke sistem reservasi lan nggedhekake armada saka 66 dadi 116 pesawat ing taun 2014”, ujare Satar.
Air France uga nggoleki kanthi teliti ing Japan Airlines. Krungu babagan masalah finansial maskapai kasebut, Air France-KLM gabung karo Delta Air Lines lan Skyteam kanggo nawarake paket finansial AS $ 1.02 milyar kanggo nylametake maskapai kasebut. Proposal dening Delta lan SkyTeam kalebu, antara liya, injeksi ekuitas $ 500 yuta saka SkyTeam lan jaminan revenue $ 300 yuta saka Delta. Maskapai Jepang iki lagi wae nampa persetujuan saka pemerintah kanggo silihan kira-kira yen 100 milyar saka Bank Pembangunan Jepang silihan jembatan kanggo tetep operasional sawise diwenehi wewenang saka pemerintah. Gourgeon tetep ngati-ati babagan asile. "Aku ora bisa ngomong luwih akeh babagan iki. Iku kabeh gumantung [ing] asil diskusi antarane pamaréntah Jepang lan manajemen JAL. Kita isih ora ngerti yen pemerintah Jepang bakal ngidini mlebu operator asing menyang kepemilikan JAL, "ujare.
Ing India, Air France misale jek nolak ide kanggo nyambungake karo operator India. "Pasar lelungan udhara saiki angel banget karo sawetara kesempatan sing apik kanggo golek pasangan," ujare Gourgeon kanthi ati-ati.
