(eTN) - Kerjasama Afrika Timur sepisan maneh ditindakake ing mikroskop babagan rencana pamrentah Kenya kanggo miwiti ngrancang bandara internasional cedhak tapel wates Tanzania ing Taveta. Legislator ing Tanzania lan komunitas bisnis ing kana nyatakake yen mung sawetara mil ing tapel wates umum karo Kenya yaiku Bandara Internasional Kilimanjaro, sing nyukupi kabeh syarat sing didaftar dening perencana Kenya kanggo fasilitas penerbangan sing direncanakake anyar, kajaba mesthine. iku nyabrang tapel wates.
Nalika analis penerbangan nyatakake keraguan manawa bandara sing direncanakake bakal sregep - nuduhake Bandara Internasional Eldoret minangka conto "gajah putih", nanging dheweke ngakoni yen Kenya bisa uga digodha kanggo nerusake lan mbangun, mesthine bakal nemokake. dhuwit pisanan, amarga akses menyang JRO saka sisih Kenya asring diterangake minangka "ruwet, kebak birokrasi birokrasi, lan musuhan kanggo masyarakat bisnis Kenyan."
Saenipun, ngelingi cita-cita luhur Komunitas Afrika Timur (EAC), fasilitas kayata bandara internasional, utamane nalika cedhak karo tapel wates umum, kudu dienggo bareng, nanging tapel wates nyebrang menyang Tanzania, kaya sing disaksiake ing wektu iki. wartawan, adoh saka nampani lan ngrangkul "sedulur-sedulur saka seberang wates". Asring menehi kesan yen pejabat tapel wates luwih seneng njaga dheweke metu tinimbang nglilani dheweke mlebu. Mulane, ing kene, pamrentah Tanzania kudu nggawe kapercayan lan nggawe ora mung lisan nanging ngganti pola pikir lan kasunyatan ing lapangan. duwe contone petani kembang lan agro-bisnis saka sisih Kenyan truk tapel wates menyang Kilimanjaro International kanggo kiriman menyang pasar produser tinimbang milih kanggo akses dalan luwih dawa menyang bandara internasional ing Nairobi utawa Mombasa.
Nggunakake basa kaya "sabotase ekonomi" lan "ngumumaké oposisi total" - ngenalaken ing "resolusi" dening panitia parlementer dipimpin dening mantan perdana menteri Lowassa, Nanging, ora pamindhahan pinter, nggawa menyang ngarep sentimen lawas-lawas maneh, tinimbang mromosiaken JRO minangka kahanan "menang-menang" kanggo loro negara, karo witjaksono menehi lan njupuk ing loro-lorone. Nanging, konsep "kemitraan cerdas" kemungkinan banget asing kanggo jinis politisi sing melu kampanye, sawetara sing ngerti "menang-menang" nanging siap nampa "Aku njupuk, sampeyan menehi" minangka pepatah ing hubungan bilateral.
Mungkin njupuk langkah maneh lan obyektif njelaske nganggo bentuk garis pros lan cons saka project kuwi lan Pros lan cons saka nggunakake JRO tinimbang bakal nindakake sawetara apik, kalebu nggawa tim anyar ing Papan kanggo rembugan persetujuan akses free dening masyarakat bisnis Kenyan ing. babagan pengaturan transit lan banjur nggawe "zona pelabuhan gratis" sing ngluwihi saka tapel wates menyang bandara, lan ing wektu sing padha uga menehi konsesi maskapai lan penumpang sing pengin nggunakake JRO menyang turis darat sing dituju kanggo tujuan lintas wates ing Kenya, IE, gadhah wacana visa-free, nganti dawa ngedika bab lan tau materialized umum visa turis Afrika Wétan dadi.
Akeh sing bisa digayuh kanthi nggunakake aset lan kekuwatane saben liyane, tinimbang ngubengi sentimen sing wis lawas bali menyang dina ekonomi komando nalika sektor swasta ngetung luwih sithik tinimbang mbayar pajak lan ngunggahake kontribusi kampanye utawa menehi kerja kanggo wong-wong sing teka " dianjurake banget. ” Saiki, sektor swasta minangka mesin pangembangan ekonomi lan nggawe kasugihan kanggo masarakat, lan panjaluk, panjaluk, lan rekomendasi, kaya ing kasus kerjasama sing bisa ditindakake antarane Tanzania lan Kenya babagan masalah siji utawa loro bandara ing njero. saperangan saka mil, bakal pindhah cara dawa marang planners pemerintah lan politikus kang rute kanggo njupuk.
Aja dadi dalan buntu liyane sing loro-lorone mlaku mudhun kanthi kapisah, tinimbang mlaku-mlaku kanthi tangan ing dalan sing sukses bebarengan lan bebarengan.
