Ora nggumunake oposisi kanggo pamrentah gedhe liyane kanggo utang Thai Airways International (THAI) punika soyo tambah, minangka adoh minangka sentimen umum badhan ana owah-owahan (apunten pun) ing AIR. Nalika Perdana Menteri Thailand Prayut Chan-o-cha ngandika Thai Airways bakal diwenehi siji kesempatan pungkasan kanggo nguripake dhewe ing nelpon "prekara urip utawa pati" kanggo perusahaan lan karyawan, dheweke serius agawe "Aku menehi THAI limang taun kanggo ndandani masalah, nanging isih durung kasil, "ujare sawise rapat kabinet ing awal Mei 2020.

Thai Airways International sing rugi kudu ngirim rencana rehabilitasi ing pungkasan wulan yen pengin pamrentah nimbang paket penyelamat. Menteri Pengangkutan Saksayam Chidchob nyetel tenggat wektu ing tengah-tengah sentimen publik sing mundhak marang utangan sing didhukung negara kanggo operator nasional, sing wis ngalami masalah finansial sadurunge wabah koronavirus, amarga nglaporake kerugian wiwit taun 2017.

Oposisi umum nambah paket penyelamat kanggo Thai Airways.

Kanggo nanggepi krisis, perusahaan negara dilaporake njaluk utangan 58.1 milyar baht (US $ 1.81 milyar), dijamin dening Kementerian Keuangan sing duwe 51 persen perusahaan kasebut, nanging masarakat ora seneng banget.

Kinerja sing ora apik, manajemen finansial sing salah lan didakwa korupsi wis nyuda kapercayan marang apa sing biyen dadi 'kebanggaan bangsa'.

Rencana ngluwari durung rampung lan Menteri Pengangkutan Saksayam Chidchob ujar minggu iki maskapai kasebut bakal ngirim proposal sing direvisi ing akhir Mei.

"Yen rencana kasebut durung rampung ing wulan Mei, mula kita ora bisa nerusake," ujare Saksayam marang Reuters, nambahake manawa proposal kasebut kudu ngatasi kabeh 23 wilayah risiko sing disorot maskapai kasebut, lan menehi strategi sing jelas kanggo nangani koronavirus anyar, nambah pendapatan. , lan ngatur biaya. "Rencana Thai Airways kudu jelas amarga dhuwit kasebut saka pajak umum, utamane nalika negara kudu nggunakake anggaran kanggo ngatur virus lan nulungi masarakat," ujare Menteri Pengangkutan.

Perdana Menteri nglaporake tanggal 12 Mei yen kabinet isih durung nampa rencana rehabilitasi kanggo Thai Airways International.

Iki nyebabake spekulasi manawa bisa ngajokake bangkrut, sanajan Perdana Menteri Prayuth Chan-ocha ujar manawa kabeh pilihan nylametake kudu dipikirake dhisik.

Panyengkuyung rencana kasebut ujar manawa penting kanggo ngimbangi kelangan pendapatan pariwisata ngadhepi ekonomi sing wis diprediksi bakal nyusut luwih saka limang persen taun iki. Otoritas Pariwisata prédhiksi antarane 14 lan 16 yuta wong manca bakal ngunjungi negara kasebut ing taun 2020, mudhun saka 39.8 yuta ing taun 2019.

Nanging para kritikus ujar manawa perusahaan ora kudu ngandelake dhuwit pembayar pajak kanggo ndandani masalah sing diduga kalebu salah urus lan korupsi. Pola pikir umum yaiku iki dudu operator nasional, nanging organisasi sing dadi beban pajak.

Nalika wong Thai biasa kudu ngantri nganti pirang-pirang jam kanggo njaluk dhuwit 5,000 baht saka pamrentah, dhuwit diwenehake menyang Thai Airways tanpa syarat.

Kurang simpati publik didhasarake ing kinerja perusahaan sing ora apik, sing nglaporake kerugian wiwit 2017. Anggota parlemen ngelingake yen nylametake operator kasebut minangka "bahaya moral".

Maskapai penerbangan kasebut, sing mundhut kerugian 12.04 milyar baht ing taun 2019, minggu kepungkur njaluk Bursa Saham Thailand supaya bisa nundha pengajuan laporan keuangan Januari-Maret nganti Agustus.

Mungsuh nyathet manawa paket stimulasi 1.9 triliun-baht (US $ 58 milyar) sing diluncurake kanggo ngimbangi pengaruh ekonomi koronavirus wis nyurung utang umum dadi 57 persen GDP. Utangan tambahan kanggo nulungi Thai Airways "bisa uga tegese bakal kurang ruangan kanggo paket silihan sing padha" ing mangsa ngarep.

Partai Move Forward, ujar manawa rencana rehabilitasi kudu sarat karo pengajuan saluran napas kanggo bangkrut, saengga utange beku.

Aktivis mahasiswa, Tanawat Wongchai, dikirim ing Twitter. "Nolak panggunaan dhuwit pembayar pajak kanggo nylametake Thai Airways tanpa wates, utamane tanpa rencana rehabilitasi sing jelas. Gunakake dhuwit kanggo ngembangake pendidikan, wong Thai bakal entuk manfaat. Nanging gunakake dhuwit kanggo nylametake Thai Airways nalika wong nandhang lara, apa sing dipikolehi wong Thai? Tanawat ngandika ing kirim, sing retweeted 8,100 kaping.

Iki dudu sing sepisanan perusahaan nyoba ndandani model bisnise. Ing 2015 nyoba proses sing padha kanthi nyepetake operasi, rute lan armada kanggo ngimbangi persaingan sing tambah.

Menteri Pengangkutan Saksayam ujar manawa rencana anyar kasebut kudu menehi strategi sing jelas babagan cara ngatasi koronavirus.

Masalah sing diadhepi maskapai kasebut dadi berita utama nalika Sumeth Damrongchaitham mundur minangka presiden perusahaan ing wulan Maret sawise dilaporake gagal entuk rencana rehabilitasi sing disetujoni.

Miturut pandhemen kasebut, Airbus Prancis ing wulan April mundur saka usaha patungan 11 milyar baht kanggo ngembangake fasilitas pangopènan, ndandani lan ndandani ing Bandara U-Tapao Rayong.

Babagan panyedhiya:

Andrew J. Wood lair ing Yorkshire Inggris, iku hotelier profesional, Skalleague lan travel writer. Andrew wis 48 taun saka Hospitality lan pengalaman travel. Dheweke lulusan hotel saka Universitas Napier, Edinburgh. Andrew minangka mantan Direktur Skål International (SI), Presiden Nasional SI Thailand lan saiki dadi Presiden SI Bangkok lan Wakil Presiden SI Thailand lan SI Asia. Dheweke dadi dosen tamu biasa ing macem-macem Universitas ing Thailand kalebu Sekolah Perhotelan Universitas Assumption lan Sekolah Hotel Jepang ing Tokyo.

http://www.amazingthailandusa.com/

#bajangbali