Miturut bantahan industri, Administrasi Keamanan Transportasi wis siyap kanggo nyuda rencana kontroversial kanggo nggedhekake aturan keamanan penerbangan kanggo ewonan pesawat pribadi.
Pejabat TSA ngandika minggu iki padha ngarep-arep kanggo ngetokake rencana diubah iki tiba sing Ngartekno nyuda saka 15,000 nomer pesawat umum-penerbangan US-kadhaftar miturut aturan angel. Kajaba iku, tinimbang prentah supaya kabeh penumpang ing pesawat pribadi dipriksa nglawan dhaptar pantau teroris, priksa jeneng ing pirang-pirang kasus bisa ditinggalake ing kawicaksanan pilot, ujare.
Pergeseran kasebut bakal nandhani owah-owahan keamanan sing signifikan sing diarani panyengkuyung telat lan penting kanggo nyegah teroris nggunakake pesawat cilik kanggo nylundupkake senjata mbebayani utawa nindakake serangan bunuh diri. Nanging, para mungsuh nyebutake langkah-langkah kasebut ora sah, ora dipikirake lan ngebotake pamilik lan pabrikan pesawat.
Wektu pengumuman bisa dadi kontroversi. Upaya pengeboman dina Natal ing pesawat Amsterdam-kanggo-Detroit dening operator al-Qaeda Nigerian sing dicurigai nyebabake pengawasan anyar babagan lelungan udhara ing umum, uga prosedur daftar pantauan, lan panguwasa federal wis ratcheted menyang tingkat keamanan paling dhuwur. kanggo penerbangan komersial, utamane kanggo lelungan internasional.
"Kanthi lingkungan ancaman saiki. . . Aku rumangsa kaget yen dheweke bakal mundur, "ujare konsultan Glen Winn, mantan kepala keamanan maskapai United lan Continental. "Muga-muga ana proses review sadurunge ditindakake."
Laporan Mei 2009 dening inspektur jenderal Departemen Keamanan Dalam Negeri, ujar manawa ancaman keamanan sing nglibatake rencana penerbangan umum "winates lan biasane hipotetis."
Minangka pisanan kacarita ana dening National Public Radio, manager general-penerbangan TSA Brian Delauter ngandika agensi wis siyap kanggo ukuran maneh bagean utama Program Keamanan Pesawat Gedhe lan ngupaya kanggo kolaborasi liyane karo industri.
Delauter ngandika agensi bakal Ngartekno nambah ukuran pesawat dijamin dening aturan, lan menehi pilot tanggung jawab liyane kanggo njamin keamanan pesawat, juru wicoro TSA Greg Soule dikonfirmasi.
"Iku kamenangan kanggo umum-penerbangan lobi lan mundhut kanggo keamanan," ngandika Stewart Baker, assistant sekretaris kanggo privasi ing Departemen Tanah kelairan Keamanan saka 2005 kanggo 2009 lan panyengkuyung saka rencana awal. "Ora ana alesan sing apik kanggo ngeculake jet sing [ngangkut 10 nganti 12 penumpang] saka mriksa identitas penumpang sing gampang."
Pejabat TSA ngelingake yen owah-owahan ing rencana nyapu, sing pisanan dibahas ing 2007 lan diusulake dening administrasi George W. Bush ing Oktober 2008, ora dirampungake dening agensi kasebut, lan isih kudu dideleng dening Departemen Keamanan Dalam Negeri lan Kantor Gedung Putih. saka Manajemen lan Anggaran.
"Nalika proses rulemaking maju, kita bakal terus bisa rapet karo stakeholder kanggo ngembangaken seri saka ngukur keamanan wicaksana sing nyilikake resiko nglibatno pesawat aviation umum gedhe,"John P. Sammon, asisten administrator TSA, ngandika ing statement.
Dan Hubbard, juru wicoro Asosiasi Penerbangan Bisnis Nasional, sing makili 8,000 perusahaan sing ngandelake layanan udara, ujar shift kasebut ngakoni manawa maskapai komersial umume ngangkut wong liya, dene operator pesawat pribadi ngerti meh kabeh wong sing numpak pesawat.
"Kita pengin menehi pilot wewenang kanggo nampa wong-wong sing dheweke ngerti ing pesawat," ujare Jens Hennig, wakil presiden operasi Asosiasi Produsen Penerbangan Umum, sing makili pesawat lan produsen komponen.
TSA wis rembugan aturan scaling bali kanggo pesawat kang bobot takeoff maksimum ngluwihi 25,000 kanggo 30,000 pound, tinimbang 12,500 pound, ngandika Hennig. Owah-owahan bakal matesi syarat anyar - kang kalebu mriksa latar mburi pidana pilot lan taksiran keamanan - kanggo operator saka jet perusahaan luwih gedhe kayata Gulfstream G150s, tinimbang cilik Cessna CitationJets, contone, ngandika.
Pilot penerbangan charter bisa uga dibutuhake kanggo mriksa jeneng penumpang marang dhaptar ora mabur pemerintah utawa dhaptar "pilihan" sing diidentifikasi kanggo ditliti dening pejabat counterterrorism, ujare Hennig lan pejabat AS, nanging operator pribadi sing khas ora bakal.
TSA ora mbutuhake 320 bandara penerbangan umum ngembangake rencana keamanan sing larang regane, supaya bisa fokus ing keamanan pesawat, ujare Soule.
Pamrentah AS wis ningkatake pemeriksaan penumpang lan kru penerbangan kanggo penerbangan penerbangan umum internasional wiwit taun 2007, nanging industri perjalanan udara pribadi domestik, bisnis $ 150 milyar saben taun, wis mbanjiri DHS kanthi oposisi.
Pejabat AS ujar manawa prioritase yaiku supaya pilot ora sah metu saka pesawat cilik lan ngerti sapa sing ngontrol pesawat nalika mabur. Pesawat umum-penerbangan bisa gedhene kaya Boeing utawa Airbus jetliners, lan ana 375 pesawat pribadi sing kadhaptar ing AS sing bobote luwih saka 100,309 kilogram, ujare Hennig.
