Turkish Airlines nyebar swiwine ing Asia

Turkish Airlines arep ngganda frekuensi ing Asia sajrone rong taun sabanjure, diwiwiti saka Tokyo Narita, saka papat penerbangan saben minggu nganti operasi saben dina menyang Bangkok, sing bakal kalebu upgrade peralatan dadi 2 penerbangan saben dina, 3 dina seminggu ing Desember 2009, kanthi 4 ekstensi penerbangan mbokmenawa kanggo Saigon, nalika tambahan 3 flights dimaksudaké minangka ekstensi penerbangan salah siji kanggo Manila utawa Guangzhou, gumantung ing persetujuan layanan sing bakal rembugan mengko antarane Filipina.

Kanthi penerbangan saiki menyang Jakarta minangka tambahan saka penerbangan menyang Singapura, Turkish Airlines nambah upaya kanggo mabur menyang tujuan Asia liyane. Iki minangka upaya kanggo nambah faktor beban ing sektor sing kurang kinerja kasebut, utamane kanthi narik lalu lintas agama Muslim saka Indonesia, sing bisa uga pengin transit liwat Istanbul.

Ana sawetara rembugan perdagangan bilateral uga ditindakake, kalebu perjanjian pembagian kode antarane PT Garuda Indonesia lan Turkish Airlines.

Turkish Airlines (THY) lagi antri lan ngenteni persetujuan Agreement Layanan Udara antarane Turki lan Filipina taun iki, amarga ngumumake rencana kanggo ngenalake tujuan anyar ing sisih wétan adoh.

Maskapai iki uga ngrancang kanggo ngganda penerbangan ing rute Bangkok-Istanbul non-stop dadi 14 saben minggu ing Desember iki lan ngenalake penerbangan reguler menyang Manila lan Ho Chi Minh City, wiwitane liwat Bangkok, ing 2011.

Turkish Airlines saiki lagi rembugan karo Thai Airways International kanggo nggawe perjanjian enggo bareng kode supaya operator bisa nggedhekake jangkoan jaringan liwat Bangkok.

Turkish Airlines pengin mbangun Bangkok minangka hub utama kanggo Asia kanthi cara sing bakal ngembangake kemampuan jaringan Thai lan THY, nggunakake hub masing-masing ing Bangkok lan Istanbul kanggo ngedongkrak pangsa pasar bareng karo Thai ing rute Australia-Turki. , antara liya. Kutha Ho Chi Minh lan Manila, uga kutha-kutha Cina kidul kayata Guangzhou, dadi kutha target.

Ing periode 12 sasi wiwit Juli 2008 nganti Juni taun iki, 56,987 penumpang wis mabur antarane Australia lan Turki. Saka total, Singapore Airlines duwe pangsa pasar 31 persen lan Emirates 28 persen. Panggabungan gabungan Turki/THAI mung 3 persen.

Istanbul, kutha ing persimpangan legendaris dalan sutra kanggo Eropa lan Asia, minangka titik transit alami kanggo lelungan antarane Asia, Eropa, Afrika, Amerika, lan saiki Asia-Pasifik lan Australia.

Kanthi nolak Hong Kong nambah kapasitas, maskapai kasebut ngrencanakake penerbangan kaping pindho saka saben dina dadi kaping pindho saben dina menyang Bangkok ing wulan Desember. Peningkatan kapasitas sing gedhe iki minangka alesan utama kenapa perlu ngembangake lalu lintas feeder saka Asia-Pasifik.

Wiwit taun 2003, lalu lintas transit THY dadi segmen pertumbuhan paling dhuwur, munggah 230 persen saka 470,200 penumpang dadi 1,553,000 ing taun 2008. Maskapai kasebut ngaku yen ing wektu sing padha, jumlah penumpang taunan wis tikel kaping pindho saka 10.4 yuta dadi 22.5 yuta, jumlah kasebut. tujuan wis tambah saka 104 dadi 155, lan jumlah pesawat wis tambah saka 65 dadi 132.

Ing taun 2009, target 26.7 yuta penumpang, kalebu 14 yuta penumpang internasional lan luwih saka 2 yuta penumpang transit. Tujuan anyar sing dikarepake ing pungkasan taun iki kalebu Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Benghazi, Goteborg, Lviv, Toronto, lan Jakarta.

Maskapai iki, sing dadi maskapai penerbangan paling gedhe nomer papat ing Eropa babagan penumpang sing digawa, ngembangake armada, utamane pesawat jarak jauh, amba, lan duwe tujuan kanggo nambah pangsa pasar Eropa kanthi seperlima nganti 10 persen ing taun ngarep. Iki kanthi agresif ngupayakake lalu lintas penumpang transit kanthi ngowahi Istanbul dadi hub utama ing antarane Eropa lan Asia sajrone kompetisi karo operator sing adhedhasar Teluk.

Saiki, Turkish Airlines nglayani titik ing Thailand, Singapura, Korea Selatan, Hong Kong, Beijing, Shanghai, lan akhir-akhir iki Jakarta. Iki rencana kanggo nerusake layanan menyang Kuala Lumpur bebarengan karo layanan anyar menyang China, Filipina, lan Vietnam. Uga duwe rencana kanggo nggawe Bangkok minangka hub Asia kanggo penerbangan menyang Australia ing taun 2011.

Turki saiki mabur menyang 119 tujuan internasional, 18 ing Asia, plus 36 kutha ing Turki.

Pangiriman 19 pesawat anyar, kalebu pitung Airbus A330 lan pitung Boeing B777, sing regane luwih saka US $ 2.5 milyar, sajrone 2011 nganti 2012, dadi pusat ekspansi internasional lan Asia.

Saiki duwe armada 132 montor mabur, 49 ing antarané ditugasake ing penerbangan jarak jauh.

Turki bakal nggawa 26.7 yuta penumpang ing taun iki, kanthi rencana nambah volume dadi 40 yuta ing taun 2012.

Operator kasebut minangka salah sawijining crita sukses ing industri penerbangan global.

Nalika umume maskapai liyane nemoni kontraksi sing abot, Turki saiki dadi maskapai penerbangan paling apik nomer papat ing taun iki dening AviationWeek. Iku dikirim 9 persen wutah ing lalu lintas penumpang ing separo pisanan taun iki, karo kadohan miber munggah 17 persen lan kapasitas kursi munggah 28 persen.

Maskapai iki, sing kadhaptar ing Bursa Saham Istanbul, weruh volume penumpang mundhak terus saka 11.99 yuta ing 2004 dadi 22.53 yuta ing 2008.

Laba bersih mundhak saka US$75 yuta ing taun 2004 dadi AS$204 yuta ing taun 2007 sadurunge mundhak dadi AS$874 yuta taun kepungkur.

Maskapai iki nargetake revenue US$6 milyar ing taun 2011 lan US$8 milyar ing taun 2012, didhukung utamane dening paningkatan kapasitas pesawat.