Diluncurake lan dikembangake dening Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), NDC minangka standar anyar kanggo ngirim data sing bakal ngidini maskapai nyebarake konten ing wektu nyata - konten kayata ekstra lelungan kaya pesenan bagasi, Wi-Fi lan dhaharan ing penerbangan, lan penawaran khusus.
Maskapai penerbangan saiki duwe kemampuan kanggo nyurung tawaran anyar ing situs web - kaya kabin ekonomi premium anyar utawa produk bagasi anyar. Nanging kanggo agen perjalanan, butuh wektu suwe kanggo nemokake tawaran kasebut, lan umume, dheweke ora bisa nemokake.
Saiki, nalika wong lelungan tuku tiket liwat situs web maskapai, maskapai kasebut bisa menehi penawaran liwat nomer frequent flyer. Nanging yen wong sing lelungan arep pesen karo agen perjalanan, informasi babagan tawaran kasebut ora dingerteni agen perjalanan kasebut. Apa sing ditindakake NDC yaiku niru konten saka situs web menyang saluran agen perjalanan, sing kudu entuk manfaat kanggo lelungan.
Nyurung konten kasebut liwat perantara menyang agen perjalanan, nanging angel banget amarga alat kasebut kuno. Nalika sistem NDC bisa uga tegese luwih akeh sing bisa ditawakake agen perjalanan, ngoper menyang sistem iki saka sistem GDS saiki bisa uga tegese biaya tambahan kanggo agen perjalanan sing mbutuhake owah-owahan ing model bisnis. Saiki, NDC minangka tambahan premium kanggo situs perjalanan online, dudu kabutuhan.
Nanging apa sing kedadeyan nalika pimpinan maskapai sing wis siyap dadi mainstream karo NDC?
American Airlines wis nggawe tenggat wektu kanggo kabeh transformasi NDC nalika ngumumake menyang agensi lelungan lan pelanggan frequent flyer sing bakal nyambung menyang teknologi anyar. wiwit 3 April 2023. Iki tegese 40% regane mung kasedhiya kanggo perusahaan sing wis nggawe transisi saka GDS menyang teknologi NDC.
Minangka maskapai leaderboard liyane nganggo praktik sing padha, iki bakal meksa luwih akeh pesenan sing ora ana sistem ing 2023. Iki bakal nambah biaya, nyuda visibilitas, nglanggar kabijakan lelungan, lan saiki duwe risiko ngurus tugas lan bakal ora dingerteni amarga perusahaan ora duwe. alat data kanggo nglacak pesenan metu saka sistem.
American Society of Travel Advisors (ASTA) njaluk supaya American Airlines nundha rencana kanggo ngleksanakake NDC nganti pungkasan taun 2023. Organisasi kasebut nyatakake yen luwih saka 160,000 wong Amerika kerja ing agensi perjalanan ing saindenging negara lan "luwih akeh karya sing kudu ditindakake. yen implementasi NDC kudu digayuh kanthi cara sing ningkatake kompetisi sing sehat lan ngindhari gangguan gedhe kanggo distribusi tiket pesawat.
Presiden lan CEO ASTA Zane Kerby ujar:
"Nahan bagean regane regane saka saluran distribusi independen sing kritis bakal duwe pengaruh negatif sing serius marang masarakat sing lelungan, khususe lelungan perusahaan."
Miturut Traxo, Inc., panyedhiya panangkepan data perjalanan perusahaan nyata-wektu, sanajan NDC wis ana sawetara taun kepungkur, nanging isih ana ing pembangunan lan adoh saka sampurna, lan ana risiko sing ditimbulake dening tingkat out-of sing luwih dhuwur. -sistem, pesenan penerbangan sing ora tundhuk amarga NDC pungkasane dadi arus utama ing 2023.
Saka sudut pandang teknis, NDC minangka sistem basa coding berbasis XML, lan sanajan basa iki mesthine kudu standar, implementasine gumantung marang panyedhiya IT saben maskapai. Iki tegese ora ana "standar" sing bener kanggo adhedhasar. Yen saben maskapai nggunakake sistem dhewe, iki bakal nggawe saluran sambungan sing ora kaetung dadi mokal kanggo agen perjalanan online nggabungake teknologi anyar.
Andres Fabris, CEO lan Pendhiri Traxo, ujar:
"Operator AS utama liyane, kayata Delta lan United, kanthi ati-ati nonton kanthi minat kanggo ndeleng kepiye industri nanggepi tenggat wektu AA."
"Ing 2023, kita bakal weruh luwih akeh maskapai sing nawakake konten luwih akeh mung liwat saluran NDC, kaya sing bakal ditindakake American Airlines wiwit April. Tumindak kasebut tegese lelungan perusahaan bakal kepeksa metu saka sistem kanggo menehi tiket. Pemesanan sing ora ana sistem kasebut bisa nyebabake tantangan sing signifikan kanggo TMC lan manajer perjalanan perusahaan amarga 'kebocoran' iki ora mung nyebabake biaya perjalanan sing luwih dhuwur, nanging uga nyuda visibilitas mbuwang lan ngontrol kabijakan.
"Yen perusahaan lan agensi ora sukses pesen adoh saka AA, lan pangsa pasar langsung AA tetep netral saka owah-owahan positif, kemungkinan operator liyane bakal enggal ngetutake mandat NDC lan tenggat wektu dhewe."
