Air New Zealand nyoba jet kanthi bahan bakar hayati

WELLINGTON, Selandia Baru - Jet penumpang sing digerakake sebagian dening minyak nabati kasil ngrampungake penerbangan rong jam Selasa kanggo nguji biofuel sing bisa nyuda emisi pesawat lan nyuda biaya, ujare Air New Zealand.

Siji mesin pesawat Boeing 747-400 didhukung dening campuran lenga 50-50 saka tanduran jarak lan bahan bakar jet standar A1.

Taun iki wis katon push unprecedented kanggo bahan bakar alternatif dening maskapai, kang dibanting dening skyrocketing prices lenga sadurungé ing 2008 lan saiki bracing kanggo falloff ing lelungan udhara ing pasuryan saka ekonomi global slowdown.

Nalika Air New Zealand ora bisa ngomong manawa campuran bakal luwih murah tinimbang bahan bakar jet standar amarga jarak jatropha durung diprodhuksi ing skala komersial, perusahaan ngarepake campuran kasebut "saing biaya," miturut juru bicara perusahaan Tracy Mills.

Biofuel biyen dianggep ora praktis kanggo penerbangan amarga umume beku ing temperatur sing kurang ing dhuwur jelajah. Nanging tes nuduhake jatropha, sing wiji ngasilake lenga sing wis digunakake kanggo ngasilake bahan bakar kaya biodiesel, duwe titik beku sing luwih murah tinimbang bahan bakar jet.

Kepala Eksekutif Air New Zealand Rob Fyfe nyebutake penerbangan kasebut minangka "tonggak sejarah kanggo maskapai lan penerbangan komersial."

"Dina iki kita ngadeg ing tahap wiwitan pangembangan bahan bakar sing lestari lan momen penting ing sejarah penerbangan," ujare ora suwe sawise penerbangan kasebut. Tujuane perusahaan yaiku dadi maskapai penerbangan paling lestari lingkungan ing donya.

Pesawat kasebut minangka sing pisanan nggunakake jatropha minangka bagéan saka campuran biofuel.

Ing wulan Februari, Boeing lan Virgin Atlantic nganakake uji coba penerbangan sing padha sing kalebu campuran biofuel saka sawit lan lenga klapa - nanging ditolak minangka stunt publisitas dening lingkungan sing ujar manawa bahan bakar ora bisa diprodhuksi ing jumlah sing dibutuhake kanggo panggunaan penerbangan komersial.

Biofuel ngetokake karbon minangka bahan bakar jet adhedhasar minyak tanah, nanging jatropha - tanduran Meksiko sing tuwuh ing iklim sing anget - nyerep kira-kira setengah karbon sing dibebasake saka bahan bakar jatropha. Campuran sing diusulake Air New Zealand, umpamane, bakal nyuda seperempat jejak karbon bahan bakar jet standar.

Akeh biofuel - kaya etanol, sing diprodhuksi saka jagung - wis disalahake amarga mundhakaken rega panganan kanthi ngalihake saka meja pawon menyang mesin. Nalika hubungan antara biofuel lan rega gandum bisa didebat, Mills ujar manawa tanduran jatropha ora bakal saingan karo panganan utawa tanduran komersial liyane amarga bisa tuwuh ing lemah sing bakal nggawe lahan pertanian miskin lan butuh banyu sithik.

"Ethanol minangka biofuel generasi pisanan; jatropha biofuel generasi kapindho sing ora saingan kanggo tanah karo produksi pangan, "ujare Mills.

Penerbangan uji coba metu saka Bandara Internasional Auckland kalebu lepas landas kanthi daya lengkap lan jelajah nganti 35,000 kaki (10,600 meter), ing ngendi kru kanthi manual nyetel kabeh kontrol mesin papat kanggo mriksa maca kinerja sing padha ing antarane mesin bertenaga biofuel lan sing nggunakake bahan bakar jet. . Pilot uga mateni pompa bahan bakar kanggo mesin biofuel ing 25,000 kaki (7,600 meter) "kanggo nguji lubricity bahan bakar," mesthekake gesekan ing pipa ora alon alirane menyang mesin.

Kapten David Morgan, pangareping pilot maskapai sing ana ing pesawat, ngandika asil saka tes pesawat bakal nyedhiyani perusahaan lan partners karo data invaluable kanggo bantuan jatropha dadi bahan bakar aviation certified.

Pemeriksaan kasebut "dirancang kanggo nguji biofuel kanthi lengkap," ujare Morgan.

Nalika maskapai kasebut nyatakake yen penerbangan kasebut sukses, Manajer Grup Air New Zealand Ed Sims ngelingake yen paling ora 2013 sadurunge perusahaan bisa njamin akses gampang menyang jarak sing akeh sing dibutuhake kanggo nggunakake biofuel ing kabeh penerbangan.

"Cetha yen kita isih adoh banget saka bisa ngasilake jumlah bahan bakar sing bisa diukur kanthi komersial lan banjur bisa mindhah bahan bakar kasebut ing saindenging jagad supaya bisa nguwasani maskapai penerbangan ing saindenging jagad isih sawetara taun," ujare Sims. Radio Nasional Selandia Baru.

Perusahaan tuku wiji saka perkebunan ing Afrika Wétan lan India sing gunggunge 309,000 hektar (125,000 hektar).

Perusahaan ngarep-arep yen ing 2013, 10 persen penerbangan bakal didhukung, paling ora sebagian, kanthi bahan bakar nabati, ujare Mills. Umume sing nggunakake campuran kasebut bakal dadi layanan domestik jangka pendek.

Simon Boxer, saka grup lingkungan Greenpeace New Zealand, ujar manawa maskapai bakal nuduhake kapentingan sing luwih gedhe ing biofuel sing lestari amarga wong sing lelungan luwih ngerti babagan bahaya sing nyebabake lelungan udara.

Nanging dheweke ujar manawa ora jelas apa jatropha pancen lestari. Dheweke takon apa dampak lingkungan yen jatropha saya populer lan luwih akeh lahan lan sumber daya sing dibutuhake kanggo ngasilake ing skala komersial.

Penerbangan kasebut minangka usaha patungan dening Air New Zealand, produsen pesawat Boeing, produsen mesin Rolls Royce lan spesialis biofuel, UOP Llc, unit Honeywell International.

Penerbangan kasebut, wiwitane dijadwalake ing awal wulan iki, ditundha sawise Airbus A320 Air New Zealand nabrak Perpignan ing pesisir kidul Prancis tanggal 27 November, lan mateni kabeh pitu ing kapal.