Senadyan kasunyatan manawa AirAsia ora duwe maskapai sing berbasis ing Singapura, Negara Kutha saiki dadi salah sawijining gerbang paling sibuk kanggo operator penerbangan murah lan abang-putih. "Posisi Singapura wis akeh owah-owahan sajrone rong taun kepungkur kanthi panguwasa uga ngerteni keuntungan saka pangembangan sing kuat kanggo maskapai penerbangan murah," jelas Azran Osman-Rani, CEO AirAsia X, anak perusahaan jarak jauh AirAsia.
Wis pirang-pirang taun, Singapura mung dilayani metu saka Bangkok dening Thai AirAsia amarga perjanjian bilateral sing liberal banget antarane Singapura lan Thailand, sing nyedhiyakake kapasitas gratis antarane negara loro kasebut menyang operator Singapura utawa Thailand. Banjur diterusake karo sawetara relaksasi aturan antarane Indonesia lan Singapura, menehi kesempatan kanggo Indonesia AirAsia kanggo nyambungake Singapura menyang Pekanbaru. Boom gedhe teka, Nanging, karo keputusan Malaysia lan Singapura kanggo mbebasake kapasitas antarane negara loro. AirAsia saiki mabur kaping wolu saben dina saka Kuala Lumpur menyang Singapura, ngowahi rute iki dadi rute internasional paling sibuk ing grup kasebut. Grup AirAsia saiki nawakake penerbangan saka Singapura menyang 14 tujuan - 2 menyang Thailand, 5 menyang Indonesia, lan 7 menyang Malaysia - jumlah sing bisa dibandhingake karo Jakarta, pangkalan udara paling gedhe nomer telu AirAsia, kanthi penerbangan menyang 16 tujuan…
Tambahan paling anyar ing jaringan Singapura yaiku Miri (Sarawak) lan Tawau (Sabah), sing sapisanan entuk penerbangan internasional non-stop. Gunggunge, Grup AirAsia nawakake total luwih saka 400 frekuensi mingguan saka Singapura, padha karo 13 bali saben dina. Pungkasan Maret, CEO AirAsia Group Tony Fernandes, nuduhake visi kanggo nawakake nganti 50 frekuensi bali saben dina ing Bandara Changi. Sauntara iku, AirAsia taun iki ngarepake ngeterake udakara rong yuta penumpang saka lan menyang Singapura. "Kekuwatan kita saiki ing Singapura luwih akeh gumantung marang wong sing lelungan bisnis sing ngganti kabiasaan lelungan amarga resesi. Nganti 30 persen penumpang ing jaringan global kita minangka turis bisnis, "tambah Osman-Rani.
Apa langkah sabanjure AirAsia bakal dadi anak perusahaan dhewe ing Negara Kutha? Iku isih banget awal kanggo ngomong bab iku. "Nanging panguwasa Singapura dadi luwih fleksibel," ujare Osman-Rani. Ngluwihi Singapura, Grup AirAsia bakal terus nguatake jaringan domestik ing Indonesia lan nambah luwih akeh tujuan menyang India lan China saka Malaysia lan Thailand. "Kita duwe rencana kanggo nglayani paling ora 9 kutha ing India lan 5 kutha liyane ing China," tambah CEO AirAsia X. Ing wektu sing luwih dawa, AirAsia X kemungkinan bakal nggedhekake wilayah Teluk sadurunge mbukak tujuan anyar ing Eropa.
APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:
- For years, Singapore was only served out of Bangkok by Thai AirAsia thanks to a very liberal bilateral agreement between Singapore and Thailand, which provided free capacities between both countries to any Singaporean or Thai carrier.
- Beyond Singapore, the AirAsia Group will continue to strengthen its domestic network in Indonesia and add more destinations to India and China out of Malaysia and Thailand.
- It was then followed by a slight relaxation of rules between Indonesia and Singapore, providing the opportunity for Indonesia AirAsia to link Singapore to Pekanbaru.
