Pilot kasebut dipuji amarga ndharat jet cacat ing Kali Hudson ing New York wulan kepungkur ujar manawa pemotongan biaya ing industri penerbangan AS bisa mbebayani keamanan penumpang lan kualitas aviator sing disewa operator.
"Aku kuwatir yen profesi pilot maskapai ora bisa terus narik kawigaten sing paling apik lan paling padhang," ujare Chesley B. "Sully" Sullenberger III, kapten ing US Airways Group Inc., marang para anggota parlemen ing paseksi dina iki.
Maskapai penerbangan wis ngilangi proyek kanggo ngatasi penurunan permintaan perjalanan sajrone resesi, lan Sullenberger ujar manawa gajine wis dipotong 40 persen ing taun-taun pungkasan. Ing 15 Januari ditching, kang kabeh ing dhuwur pesawat slamet, nuduhake perlu kanggo latihan lan pengalaman sing cutbacks bisa erode, Sullenberger ngandika.
Bisa uga ana "konsekuensi negatif kanggo umum mabur lan negara kita" yen pesawat sing piloted dening kurang pengalaman lan "ora cekap" regane pilot, ngandika.
"Pengalaman lan katrampilan saiki pilot maskapai profesional negara kita asale saka investasi sing digawe pirang-pirang taun kepungkur nalika kita bisa narik wong sing ambisius lan bakat sing saiki kerep golek karir profesional sing nguntungake" ing papan liya, ujare Sullenberger.
Sullenberger lan kru nyritakake kebangkrutan kanggo Kongres, uga Patrick Harten, pengontrol lalu lintas udara sing nangani budhal saka bandara LaGuardia New York nalika pesawat mudhun.
Pentinge Latihan
Harten ujar manawa dheweke mikir yen jet lan penumpange ilang nalika Sullenberger ngumumake bakal nyoba ndharat ing banyu.
"Wong-wong ora bisa urip ing pendaratan ing Kali Hudson," ujare Harten. "Aku percaya yen aku bakal dadi wong pungkasan sing ngomong karo sapa wae ing pesawat kasebut kanthi urip."
Jet US Airways, nggawa 155 wong, ilang daya sawise lepas landas. Dewan Keamanan Transportasi Nasional ngandika ing sasi iki sing Kanada-angsa tetep ditemokake ing loro mesin, ndhukung statements dening pilot sing pesawat nabrak manuk. Anggota NTSB Steven Chealander ujar manawa agensi kasebut bisa uga ora ngerti jumlah manuk sing ditabrak pesawat.
"Kedadeyan iki nuduhake pentinge latihan lan persiapan," ujare Ketua Subkomite Penerbangan House Jerry Costello, Demokrat Illinois. Costello lan anggota panel liyane muji kru kanggo tumindak ing Hudson.
Sullenberger, 58 taun, wis kerja ing Tempe, US Airways sing berbasis ing Arizona wiwit taun 1980, miturut situs web maskapai kasebut. Dheweke dadi mantan pilot tempur Angkatan Udara.
"Sampeyan makili penerbangan paling apik," ujare James Oberstar, ketua panitia transportasi House lan Demokrat Minnesota. "Lindbergh bakal bangga karo sampeyan."
Potongan mbayar
US Airways ngajokake bangkrut Bab 11 ing 2002 lan metu saka pangayoman pengadilan ing 2003. Iki ngajokake bangkrut kaping pindho ing September 2004, lan muncul ing September 2005 liwat penggabungan karo America West Holdings Corp.
US Airways mungkasi rencana pensiun ing taun 2005, sadurunge bangkrut, lan Pension Benefit Guaranty Corp. dadi wali kanggo rencana kasebut. Maskapai kasebut entuk luwih saka $ 1.1 milyar saben taun kanthi kerja, upah lan potongan keuntungan saka serikat pekerja nalika bangkrut.
"Gajiku wis dipotong 40 persen," ujare Sullenberger. "Pensiunku, kaya umume pensiun maskapai, wis diakhiri lan diganti karo jaminan PBGC mung senilai dhuwit dolar."
Pangentukan Pilot
Kapten US Airways ing skala gaji paling dhuwur lan mabur Airbus SAS A320 entuk gaji dhasar paling sethithik $125 saben jam lan mabur minimal 72 jam saben wulan, kanthi rega $9,000 saben wulan, miturut airlinepilotcentral.com, sing mbantu pilot kanthi kemajuan karir. . Petugas pisanan 12 taun ing pesawat sing padha entuk $ 85 saben jam, utawa $ 6,120 saben wulan. Pilot sing mabur pesawat gedhe ing rute internasional dibayar kanthi tarif sing luwih dhuwur.
9 operator AS paling gedhe pindhah taun kepungkur kanggo nyelehake 460 jet lan nyuda 26,000 proyek amarga rega minyak mundhak dadi rekor. Rega saka bahan bakar jet, kang olahan saka crude, wis plunged 72 persen wiwit puncak Juli, spurring Analysts prakiraan kanggo kolektif 2009 MediaWiki sing bakal industri pisanan ing resesi.
Kapisah, mantan inspektur Departemen Perhubungan ujar manawa regulator AS nuduhake "inersia birokrasi" amarga gagal ngetrapake rekomendasi keamanan penerbangan, kalebu sing ana ing turboprops lan icing.
Mary Schiavo, saiki pengacara kanggo klompok panyengkuyung safety sing rencana kanggo nuntut Administrasi Penerbangan Federal departemen, ngandika regulator wis stalled ing langkah-langkah sing bisa mbantu nyegah kacilakan. Kritik kasebut, sing dibantah agensi kasebut, kurang saka rong minggu sawise pesawat Pinnacle Airlines Corp mudhun ing kahanan es cedhak Buffalo, New York, lan mateni 50 wong.
Tuntutan kanggo meksa FAA supaya tumindak miturut rekomendasi Dewan Keamanan Transportasi Nasional bakal diajukake dina iki ing pengadilan federal ing Washington, ujare Schiavo wingi.
