Pilot ing Delta Air Lines lan Northwest Airlines ketoke ora menehi pangarep-arep kanggo solusi sing bakal mbukak maneh rembugan penggabungan sing macet amarga beda babagan cara nggabungake dhaptar senioritas serikat pekerja ing operator gabungan.
Tekanan aktif kanggo rong klompok pilot kanggo nggawe rencana kanggo nyampur dhaptar. Ing dina Jumuah, Presiden Delta Ed Bastian ujar manawa operator kasebut ora duwe "Plan B" yen rembugan konsolidasi karo Northwest ambruk. Sadurungé ing minggu, Bastian lan CEO Richard Anderson ngetokake memo kanggo karyawan ngandika maskapai bakal terus operate dhewe yen wuwus gagal. Cathetan sing padha metu saka CEO Northwest Douglas Steenland marang karyawane.
Kaloro klompok pilot kasebut dilaporake wis setuju karo paket $ 2 milyar sing kalebu gaji luwih akeh, saham ekuitas ing perusahaan gabungan lan kursi ing dewan direksi. Siji-sijine titik kontroversi sing nyegah pilot teka bebarengan yaiku senioritas, sing paling penting amarga nemtokake gaji, pesawat lan rute sing mabur lan ing ngendi dheweke manggon.
"Impasse katon ing Northwest [bab serikat pilot]. Kita [bab] seneng banget karo syarat kasebut, "ujare Michael Dunn, pilot Delta berbasis Salt Lake City, Jumuah.
Senadyan stalemate, ora ana sing katon siap ngumumake penggabungan kasebut mati. Sawetara pratandha positif muncul ing pungkasan minggu kepungkur sing menehi tandha manawa klompok pilot nyoba miwiti maneh rembugan, sing bubar 21 Feb.
Ing dina Kamis, klompok penerbang Northwest ngirim deklarasi sing ngakoni yen senioritas terus dadi kendala sing nyegah supaya ora ngisinake hubungan Delta-Northwest. Nanging klompok, kang ora afiliasi karo bab Northwest saka Association Pilot Air Line, ngandika iku isih bisa masalah bisa hammered metu.
"Sing bakal paling apik amarga Gagal kanggo nindakake iku mbokmenawa tegese mundhut gedhe kesempatan ekonomi kanggo kabeh,"Pilot Northwest ngandika.
Ing dina sing padha, The Associated Press nglaporake manawa pilot Northwest terus golek rumus sing bisa ditampa kanggo nggabungake dhaptar senioritas. Ora jelas kapan negosiator saka loro bab ALPA bakal ketemu maneh, nanging ora ana indikasi yen dheweke ora bakal terus nyoba, ujare AP, ngutip wong sing ngerti kahanan kasebut.
Perasaan kuat pilot Northwest kanggo senioritas wis mbatesi Rebo dening sawetara pilot basis Seattle maskapai. Ing nganyari ditulis ing kemajuan wuwus, pilot ngandika prabédan paling gedhe antarane wong-wong mau "lan kelompok pilot potensial liyane" iku saklawasé seprapat saka Northwest kang 4,800 pilot bakal nguripake 60 ing limang taun. Sanajan umur pensiun wajib bakal ganti dadi 65, pilot Northwest slamet saka bangkrut kanthi pensiun umur 60 taun umume utuh lan akeh sing bakal pensiun sadurunge umur 65.
Iki mbukak dalan kanggo pilot Northwest sing luwih enom supaya cepet munggah ing dhaptar senioritas maskapai, sing bisa uga ora kedadeyan yen dicampur karo tenaga kerja sing luwih enom saka maskapai gabungan, ujare aviator.
"Mudhunake posisi kursi utawa loro amarga ilang, senioritas sing digabung bisa gampang ngilangi kenaikan gaji, utamane yen perusahaan sing digabungake bali menyang bangkrut. Sanajan reorganisasi bangkrut, Delta minangka maskapai sing ora efisien banget, "ujare pilot Northwest marang The Salt Lake Tribune.
Malah yen njelaske nganggo bentuk garis saka rumus kanggo nyampur dhaftar senioritas wis tekan, meshing loro kelompok pilot isih bakal dadi tantangan. US Airways lan America West gabung ing September 2005. Rong puluh sanga sasi sabanjure, gabungan US Airways durung nggabungake kabeh dhaptar senioritas, meksa terus operasi, ing sawetara cara, minangka loro operator.
Mbok menawa, Delta lan Northwest bangkrut ing sasi sing padha karo penggabungan US Airways-America West pisanan diumumake. Butuh wektu kurang kanggo Delta lan Northwest kanggo reorganisasi lan muncul saka bangkrut, kang dumadi taun kepungkur.
sltrib.com
