Industri jet bisnis samesthine bakal nemu wutah kuwat ing jangka cendhak kanggo medium, didhukung dening sawetara model pesawat anyar teka kanggo pasar lan lingkungan pesawat digunakake apik, miturut Honeywell kang 27th taunan Global Business Aviation Outlook.

Dirilis dina iki, Global Business Aviation Outlook ramalan nganti 7,700 pangiriman jet bisnis anyar sing regane $251 milyar wiwit taun 2019 nganti 2028, munggah 1 nganti 2 poin persentase saka ramalan 2017 taun 10.

"Lingkungan pasar pesawat bekas sing luwih apik ditambah karo layanan akeh platform jet bisnis anyar bakal nyebabake pangiriman sing luwih dhuwur ing 2019 sawise taun sing rata ing 2018," ujare Bill Kircos, wakil presiden, Pemasaran Global, Honeywell Aerospace. "Kita bungah babagan pasar bekas lan babagan model pesawat anyar lan inovatif sing ora mung bakal ningkatake pertumbuhan sing padhet ing 2019 lan 2020, nanging uga duwe pengaruh sing signifikan kanggo tuku jet bisnis anyar ing jangka menengah lan jangka panjang."

Temuan utama ing prospek global Honeywell 2018 kalebu:

Operator rencana nggawe tumbas jet anyar sing padha karo udakara 20 persen armada sajrone limang taun sabanjure minangka panggantos utawa tambahan armada saiki, mundhak 1 poin persentase dibandhingake karo asil survey 2017.
Saka total rencana tuku jet bisnis anyar, 14 persen bakal kedadeyan ing pungkasan taun 2019, dene 16 persen lan 24 persen dijadwalake kanggo 2020 lan 2021, masing-masing.
Operator terus fokus ing kelas pesawat kabin sing luwih gedhe, wiwit saka ukuran Super Mid-Size nganti Ultra-Long, sing samesthine bakal luwih saka 87 persen kabeh pengeluaran jet bisnis anyar ing limang taun sabanjure.
Prakiraan sing luwih dawa liwat 2028 proyek tingkat pertumbuhan taunan rata-rata 3 nganti 4 persen minangka model anyar, kinerja ekonomi sing luwih apik, lan nilai tukar sing diantisipasi kanggo pelanggan internasional bakal nyumbang kanggo pertumbuhan industri.
Rencana tuku luwih dhuwur ing Amerika Utara taun iki tinimbang pungkasan, lan tambah akeh ing Eropa, kanthi pertumbuhan ekonomi lan geopolitik sing alon-alon mengaruhi rencana ing Amerika Latin, Timur Tengah lan Asia Pasifik.

Pecah miturut Wilayah

Amerika Utara - Dibandhingake karo taun kepungkur, rencana akuisisi pesawat anyar ing Amerika Utara rada luwih dhuwur.

Kira-kira 61 persen panjaluk global sing dikarepake bakal teka saka operator Amerika Utara sajrone limang taun sabanjure.
Tingkat rencana tuku jet anyar tambah 1 titik ing Amerika Utara, pasar paling gedhe ing industri kanthi 65 persen basis sing dipasang.
Udakara 36 persen operator sing nanggapi rencana survey kanggo gawe jadwal tuku anyar sajrone rong taun pisanan ing cakrawala limang taun. Iki 3 poin persentase luwih murah tinimbang survey taun kepungkur, nanging luwih dhuwur tinimbang rata-rata 30 persen ing saindenging jagad.

Eropah – Senadyan operator isih contending karo wutah ekonomi alon lan efek boten mesthi saka Brexit, plans tuku jet anyar tambah Ngartekno ing survey taun iki.

Pangarepan tuku Eropah tambah taun iki kanggo cedhak 33 persen, Tambah 14 persentasi poin dibandhingake karo asil taun pungkasan.
Adhedhasar asil survey paling apik sajrone limang taun kepungkur, pangsa Eropa saka kira-kira panjaluk limang taun global mundhak dadi 16 persen ing survey 2018.
Perbandhingan wektu sing direncanakake kanggo tuku Eropa nuduhake pendekatan sing ati-ati kanggo nemtokake wektu panggantos utawa ekspansi armada kanthi akuisisi anyar. Mung 26 persen tuku jet anyar sing dikarepake ing rong taun pisanan survey, dene luwih saka 45 persen dijadwalake kanggo 2022 lan luwih.

Amerika Latin - Rencana tuku mudhun 7 poin persentase yen dibandhingake karo taun kepungkur. Rencana tuku sing luwih dhuwur ing Brasil diimbangi karo rencana tuku sing luwih murah ing Meksiko.

22 persen armada sampel ing Amerika Latin samesthine bakal diganti utawa ditambahake karo tuku jet anyar sajrone limang taun sabanjure. Senadyan plans tuku luwih saka operator ing Brazil, uga dilacak minangka negara BRIC, asil diskusi NAFTA ing plans tuku Ngartekno luwih murah saka operator Mexican ing asil taun iki dibandhingake taun pungkasan.
Udakara 24 persen tumbas sing diramalake ing wilayah iki direncanakake antarane 2018 lan 2020, luwih murah tinimbang rata-rata ing saindenging jagad 30 persen.
Adhedhasar tingkat rencana tuku saiki, Amerika Latin bakal makili 12 persen saka total dikarepake ing limang taun sabanjuré.

Asia Pacific - Senadyan geopolitik lan ketegangan regional, rencana tuku stabil ing wilayah kasebut, mung mudhun 1 titik persentase saka taun kepungkur.

Operator ing Asia Pasifik nglaporake rencana akuisisi jet anyar kanggo 12 persen armada sajrone limang taun sabanjure.
Adhedhasar tingkat rencana tuku, Asia Pasifik bakal nuduhake meh 7 persen panjaluk jet anyar global sajrone limang taun sabanjure.
Mung 15 persen responden Asia sing ngrancang jadwal tuku anyar sajrone rong taun pisanan ing cakrawala limang taun.

Timur Tengah lan Afrika - Rencana tuku sing luwih murah dilaporake, kena pengaruh ketegangan politik lan konflik sing terus-terusan ing wilayah kasebut.

Bagean panjaluk global limang taun sing dijangkepi ing Timur Tengah lan Afrika yaiku 4 persen ing taun iki, selaras karo kisaran sejarah 4 nganti 7 persen.
14 persen responden ujar manawa bakal ngganti utawa nambah armada kanthi tuku jet anyar, mudhun saka 18 persen taun kepungkur.
Mung udakara 19 persen operator sing nanggapi rencana survey kanggo nggawe jadwal tuku anyar sajrone rong taun pisanan ing cakrawala limang taun.

Brazil, Rusia, India, China (BRIC) - Tambah pinunjul ing rencana tuku Brasil dibandhingake taun kepungkur nyebabake asil BRIC sing luwih dhuwur.

Rencana tuku BRIC munggah ing taun iki sawise mudhun ing 2017, tekan luwih saka 25 persen. Tingkat iki 5 poin persentase luwih dhuwur tinimbang tarif rencana tuku donya.
Brazil nyathet kaping pindho minangka akeh sebutan kanggo pesawat anyar ing survey dibandhingake karo asil taun kepungkur.
Profil panjaluk jangka pendek negara-negara BRIC gabungan wis owah rada suwe ing periode ramalan taun iki, kanthi mung 22 persen tuku jet anyar sing dijadwalake kanggo rong taun sabanjure.

Jet Digunakake lan Aktivitas Penerbangan

Laju kegiatan penerbangan ing taun kepungkur saya tambah, kanthi responden survey ing kabeh wilayah ing saindenging jagad kajaba Asia nglaporake panggunaan sing luwih dhuwur ing taun 2018 dibandhingake karo 2017.

Babagan pasar jet bekas:

Rega rata-rata wis tambah rada ing wulan Agustus dibandhingake karo taun-taun sadurunge kanthi jet entheng luwih dhuwur, jet medium stabil lan jet abot luwih murah. Ana dandan persen 13 saben taun ing tingkat persediaan pesawat sing digunakake.
Jumlah total jet model anyar (kurang saka 10 taun) sing kadhaptar kanggo adol maneh mudhun 30 persen saben taun lan saiki mung luwih dhuwur tinimbang 5 persen basis sing diinstal. Iki luwih murah tinimbang rata-rata sejarah udakara 8 persen lan positif banget kanggo penjualan jet bisnis anyar.
Kurangé populasi inventarisasi pesawat enom sing dipigunakaké wis dipimpin déning Amérika Lor kanthi mung 4 persen saka basis sing dipasang kanggo didol. Asia duwe pesawat paling dhuwur 0 nganti 10 taun sing bisa didol kanthi luwih saka 7 persen basis sing dipasang kanggo didol.
Ing proporsi kanggo tingkat listing sakabèhé, Nanging, bagean saka model anyar jet for sale isih luwih saka 20 persen saka total listings dibandhingake karo tingkat pra-resesi 15 kanggo 20 persen.
Responden survey nyuda rencana akuisisi jet sing digunakake kira-kira 1 titik persentase, padha karo 24 persen armada ing limang taun sabanjure. Kabeh rencana tuku jet bekas wilayah luwih dhuwur utawa stabil, nanging rada murah ing Amerika Utara.

Nggawe Dampak ing Keputusan Bisnis

Wawasan taunan iki nggambarake keprihatinan operator topikal, nanging uga ngenali tren siklus maneh sing digunakake Honeywell ing proses keputusan produk dhewe. Survei kasebut mbantu ngenali kesempatan kanggo investasi ing upgrade efisiensi penerbangan, penawaran propulsi sing ditambahi, produk safety inovatif, layanan, upgrade, lan penawaran konektivitas pesawat. Survei kasebut uga nyumbang kanggo strategi nguber bisnis Honeywell lan mbantu posisi Honeywell kanthi konsisten ing platform sing nduweni nilai dhuwur ing sektor pertumbuhan.

Metodologi

Metodologi ramalan Honeywell adhedhasar macem-macem sumber kalebu, nanging ora diwatesi, analisis makroekonomi, rencana produksi lan pangembangan produsen peralatan asli sing dituduhake karo perusahaan, lan musyawarah ahli saka pimpinan industri penerbangan. Honeywell uga nggunakake informasi sing diklumpukake saka wawancara sing ditindakake sajrone siklus ramalan karo luwih saka 1,500 operator jet bisnis nonfractional ing saindenging jagad. Sampel survey minangka wakil saka kabeh industri babagan geografi, operasi lan komposisi armada. Pendekatan komprehensif iki menehi wawasan unik marang Honeywell babagan sentimen, preferensi lan keprihatinan operator, lan menehi wawasan sing akeh babagan kabutuhan lan kesempatan pangembangan produk.