Boeing 787: Ora ana ing jarak sing dawa

WASHINGTON, 18 Juni 2014 - FLYERSRIGHTS.ORG, organisasi advokasi penumpang paling gedhe, ngetokake pernyataan babagan persetujuan Operasi Lanjutan (ETOPS) dening Federal Aviation Administration (FAA) kanggo Boeing 787 Dreamliner lan persetujuan anyar saka Boeing 787- 9 (model regangan).

Persetujuan ETOPS dibutuhake kanggo rong mesin pesawat komersial sing mabur adoh saka zona landing. Ing slang aviation ETOPS singkatan kanggo "Mesin Nguripake Utawa Penumpang Swimming", minangka asil saka Gagal engine pindho iku kebangkrutan darurat tartamtu ing banyu utawa kacilakan landing ing tanah nalika ora ana zona landing kasedhiya ing path ngleyang.

FAA saiki ngidini 787 bisa dioperasikake nganti 330 menit (5.5 jam) adoh saka bandara, munggah saka 180 menit sadurunge. Iki bakal ngidini penerbangan liwat wilayah kosong ing Samudra Pasifik lan India, uga wilayah kutub sing ora ana zona pendaratan darurat sajrone ewonan mil.

Yen salah siji mesin gagal, pesawat mesin kembar kudu ngurangi kacepetan lan dhuwure kanthi dramatis lan bakal ngobong bahan bakar luwih akeh tinimbang ketinggian jelajah normal 30,000 kaki lan 500 mil per jam.

Biasane, persetujuan ETOPS ngluwihi 2 jam ora diwenehake nganti pesawat wis paling ora rong taun operasi tanpa masalah.

Persetujuan FAA iki mung seminggu sawise Dewan Keamanan Transportasi Nasional (NTSB) ngetokake peringatan yen sertifikasi baterei 787 kurang.

"Laporan NTSB anyar lan akeh kedadeyan sing gegandhengan karo safety wiwit April 2013, kalebu grounding ing saindenging jagad jelas masalah linuwih lan safety. Ngidini 787, pesawat mesin loro kanthi akeh fitur unik, kanggo mabur nonstop ewonan mil saka zona kebangkrutan sing paling cedhak minangka langkah sing durung ana sadurunge, "ujare presiden FlyersRights.org, Paul Hudson.

Pak Hudson punika dangu anggota saka FAA Aviation Rulemaking Advisory Committee, makili kapentingan penumpang maskapai babagan safety, lan wis takon FAA kanggo dokumentasi ndhukung persetujuan unprecedented operasi lengkap ngluwihi 2 jam saka zona landing paling cedhak.

Ing wulan Mei 2013 FlyersRights.org ngajokake petisi resmi karo FAA kanthi paseksen ahli baterei sing takon babagan keamanan baterei Boeing 787 sanajan nganggo batre sing molah malih ing kothak logam yen ana geni utawa bledosan, lan njaluk pengurangan nganti 2 jam. saka zona kebangkrutan sing paling cedhak.

Akeh masalah baterei ora mung masalah safety. Maskapai penerbangan kasebut kudu ditindakake kanthi dawa supaya bisa dipercaya sajrone taun pisanan. Deleng http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html.

Kesimpulane, FlyersRights.org ngajak Kongres supaya nindakake tanggung jawab kanthi serius lan nganakake pangrungon karo ahli safety independen lan wakil penumpang kanggo ngrampungake pendapat sing bertentangan karo FAA lan NTSB. Sekretaris DOT Anthony Foxx, sing ing jaban rangkah loro agensi, kudu nahan keputusan FAA ETOPS paling sethithik setaun, ngenteni asil sinau luwih lanjut, uji coba lan pengalaman linuwih saka 787, sing wis ngalami akeh pendaratan darurat, penerbangan lan pesawat sing dibatalake. groundings wiwit 2012 amarga masalah mechanical.