PORT OF SPAIN, Trinidad, CMC - Rong pimpinan Karibia njaluk nggawe maskapai regional siji sanajan dheweke ngerti yen isih perlu persetujuan transportasi udara regional "sing kudu digabungake".
Perdana Menteri Trinidad lan Tobago Patrick Manning lan mitra St Vincent lan Grenadines, Dr Ralph Gonsalves nggawe telpon kasebut ing pungkasan kunjungan resmi rong dina dening Gonsalves sing nyorot hubungan sing cedhak antarane negara Karibia kidul.
Manning marang wartawan yen rapat Dewan Perdagangan lan Pembangunan Ekonomi (COTED) ing St Vincent taun kepungkur wis nyathet kasunyatan "ora ana persetujuan layanan udara ing wilayah Karibia lan dheweke wis ngrembug babagan posisi kebijakan babagan perkara iki".
Nanging dheweke ujar amarga kekurangan kuorum, rapat kasebut ora dianggep kanthi bener minangka organ Komunitas Karibia (CARICOM) lan mulane dianggep minangka konsultasi.
"Nanging kanthi signifikan nyebabake panyiapan kabijakan sing cocog kanggo transportasi udara regional. Apa sing diusulake saiki yaiku COTED (badan pengambilan keputusan paling dhuwur nomer loro ing CARICOM) sing kudu ditindakake, kudu rapat maneh kanthi cepet supaya bisa ngrampungake identifikasi posisi kebijakan sing cocog".
Gonsalves, pimpinan regional nomer loro sawise mitra Barbados, David Thompson, ngunjungi kene ing jaman saiki, ujar manawa persetujuan uga wis ditindakake babagan kolaborasi sing luwih gedhe babagan pendidikan lan kesehatan.
Babagan perlu kanggo maskapai regional siji, Gonsalves marang wartawan sing loro lan Manning "padha ing siji" malah nalika takon "carane kita arep fashion sing".
Dheweke ujar manawa bakal gumantung karo persetujuan transportasi udara regional "lan njupuk kabeh modalitas ing papan kasebut".
Gonsalves ujar manawa keputusan strategis wis digawe kanthi keputusan telung negara Karibia - Barbados, Antigua lan Barbuda lan St Vincent lan Grenadines - kanggo tuku aset mantan operator regional Caribbean Star, kanggo ngembangake gagasan regional siji. pembawa.
Gonsalves ngakoni yen sawise tuku, maskapai regional LIAT ngalami masalah, kalebu masalah penerbangan lan manajerial, nanging nambahake "kita lagi nggarap masalah kasebut".
Ngandika iku bakal ngrugekake kanggo konsep maskapai regional siji, yen Trinidad basis Karibia Airlines (CAL) diijini kanggo operate ing kompetisi karo LIAT ing rute padha.
"Coba pikirake, yen Caribbean Airlines wiwit mbukak Dash 8 ing pulo liyane. Sampeyan bisa ndeleng kompetisi sing dikontrol sing bakal diwiwiti maneh," ujare, ngelingi yen St Lucia sadurunge ngeluh babagan layanan diwenehake dening LIAT lan wis mlebu menyang persetujuan karo US basis American Eagle kanggo layanan rute Barbados-St Lucia.
"Ora ana lalu lintas cukup kanggo LIAT lan American Eagle, regane munggah ing Eagle meh $ 200, lan minangka dhuwur minangka tarif LIAT, iku malah luwih akeh ing Eagle lan pungkasanipun Eagle wis dilereni soko tugas,"Gonsalves. ngandika.
"Ora ana operator asing ing wilayah iki sing duwe utang apa-apa lan dheweke pancen operator komersial, dheweke bakal langsung narik karpet saka ngisor sampeyan.
"Apa sampeyan bisa duwe Komunitas Karibia kajaba sampeyan duwe komunikasi sing bener lan wangun komunikasi utama yaiku transportasi? Saiki kita ora bisa mungkasi CAL kanggo mbukak layanan Dash 8, amarga pengaturan institusional lan pengaturan regulasi kanggo nggawe jadwal lan tarif ora ana.
"Ana pengaturan sing apik kanggo safety nanging kenapa CAL lan LIAT kudu melu perang ing sub-wilayah iki. Iku ndadekake pangertèn kanggo kita kerjo bareng.
"Sampeyan ora bisa mungkasi kompetisi ing langit, nanging kompetisi sing ora ana pikirane lan bakal ngrugekake kabeh wong pancen ora ana gunane lan ing ngendi sampeyan ora duwe kerangka peraturan lan institusional kanggo ngatasi kompetisi, ing wektu sing suwe. mlaku sampeyan bakal duwe kekurangan kelestarian kanggo transportasi udara lan sampeyan lan aku bakal bawl, "ujare.
Manning ujar manawa babagan kasedhiyan CAL kanggo melu ing usaha anyar, dheweke ngelingake wilayah kasebut "iku perusahaan anyar, ora duwe utang, kapitalisasi kanthi bener, dikelola kanthi bener lan kasedhiya kanggo nyedhiyakake kabeh. layanan transportasi udara ing Karibia".
Dheweke ngelingi yen CAL, sing ngganti BWIA sing ngalami finansial, dadi sawise diskusi karo pimpinan regional kalebu Barbados lan St.
Vincent lan Grenadines "saperangan taun kepungkur".
"Dadi kita saiki ngupaya kanggo maju sabab kasebut lan nggawe perjanjian layanan udara sing cocog minangka prasyarat kanggo ngatur transportasi sing tepat ing Karibia," ujare.
Manning ujar manawa sawetara negara Karibia uga ngalami transportasi sing tepat ing njaba wilayah kasebut, kanthi transportasi udara diwenehake dening maskapai internasional kanthi biaya pamrentah.
"Kabeneran, Caribbean Airline diluncurake kanthi basis komersial tanpa nggawe keputusan politik sing ana gandhengane karo tumindak ekonomi.
Dheweke ujar manawa pamrentahane pengin maskapai kasebut nyedhiyakake layanan sing dianggep ora ekonomis, "banjur pamrentah Trinidad lan Tobago kudu mbayar CAL lan uga yen pemerintah ing wilayah kasebut pengin CAL ngoperasikake rute apa wae ing rute kasebut. atas jenenge kudu nyedhiyakake, ndhukung finansial kaya sing ditindakake karo British Airways lan maskapai internasional liyane.
redorbit.com
