ETOA: Rencana manajemen lalu lintas Roma bakal ngrusak bisnis lokal

Minggu iki majelis kutha Roma (Assemblea Capitolina) rapat kanggo mriksa sawetara usulan peraturan, kalebu sing mengaruhi akses pelatih kanggo kutha kasebut. Yen disetujoni, implementasine samesthine ing awal 2019.

Survei anyar sing ditindakake dening ETOA nuduhake yen efek ekonomi ing bisnis lokal bakal signifikan yen usulan-usulan anyar dileksanakake ora diganti. Saklawasé 70% operator nglaporake manawa peraturan anyar bakal nyuda jumlah sewengi ing Roma sing kalebu ing program kasebut. Saklawasé 85% nglaporake manawa lokasi pesenan sing isih ana bakal kena pengaruh, nganti 55% volume dipindhah saka wilayah sing diwatesi anyar (Zona C, cocog karo Centro Storico ZTL saiki). Luwih saka 55% operator nglaporake manawa bakal ana pengaruh negatif ing pesenan restoran.

Tim Fairhurst, Direktur Kebijakan ETOA menehi komentar: "Ing babagan manajemen kapasitas strategis, pengunjung ora ngganti warga lokal ing hotel. Watesan akses menyang hotel kanggo klompok bakal nggawe prabédan bisa dijarno kanggo lalu lintas Roma, lan pengunjung sewengi akun kanggo nglampahi luwih saka pengunjung dina. Yen ekonomi pengunjung tetep dadi bagean penting saka rencana strategis Roma, kutha kasebut mbutuhake dialog sing luwih konstruktif antarane operator, bisnis lokal lan pembuat kebijakan kanggo ngembangake solusi sing cocog karo kabutuhan jangka panjang.

Sawise dikenalake, pelatih ukuran lengkap bakal diwatesi saka pusat sejarah (Zona C sing ditunjuk). Jumlah lokasi drop-off / pick-up sing cendhak bakal ditambah lan durasi panggunaan sing diidini tambah saka rong nganti telung jam; kabeh lokasi kasebut bakal ana ing njaba Zona C.

Tiket dina bakal kasedhiya kanggo Zona A lan B kanggo kendaraan sing mbutuhake akses menyang kutha sok-sok, contone ing itinerary multi-negara. Akses menyang wilayah Vatikan lan ngubengi Colosseum bakal duwe tutup saben dina lan mbutuhake pesenan luwih dhisik; bukti undhangan kanggo Vatikan bakal ngaktifake akses free, nanging ora bakal ngidini mandeg kanggo Pick munggah utawa nyetel mudhun ing dalan. Sawetara pangecualian kanggo ngakses pusat sajarah bakal diwenehake kanggo pelatih sing nggawa: siswa sekolah, wong cacat lan penumpang sing arep menyang (utawa teka saka) hotel kanthi 40 kamar utawa luwih. Nanging, bakal ana watesan saben dina 30 pelatih.

Kesulitan praktis sing gedhe banget kanggo ngetrapake skema kasebut katon. Pancen angel mbayangake kepiye watesan saben dina 30 pelatih bakal nindakake apa wae kajaba nyebabake operator supaya ora nggawe pesenan karo pemasok sing ana ing Zona C. Tantangan kasebut yaiku ngatur infrastruktur kutha supaya tetep sregep kanggo bisnis, warga lan pengunjung. . Amarga kekurangan alternatif transportasi umum sing cukup kanggo pelatih pribadi, larangan anyar bakal dadi kontraproduktif.