Indian Railway nduweni warisan sing sugih watara 150 taun sing wis nyabrang sawetara trek lan wates kanggo entuk tonggak sejarah. Saiki wis dadi panguripan, penyangga industri lelungan uga dadi panguripane bangsa. Wis nyekseni sukses sing nggumunake ing jaman kepungkur lan menehi kontribusi nyata kanggo kemajuan ekonomi negara.
Ing ngisor iki sawetara fakta menarik babagan Railway India sing pungkasane nyumbang kanggo nggawe jaringan Rail India dadi salah sawijining sing paling gedhe ing Asia:
Sepur penumpang pisanan diwiwiti antara Mumbai lan Thane tanggal 16 April 1853.
Parsik Tunnel minangka terowongan ril pisanan ing negara kasebut.
Sistem rel lemah pisanan diwiwiti ing Kolkatta.
Ing taun 1986 sistem reservasi komputerisasi pisanan diwiwiti ing New Delhi.
Sepur listrik pisanan mlaku antarane Mumbai VT lan Kurla tanggal 3 Februari 1925.
Indian Railways dianggep minangka majikan paling gedhe kanthi udakara 1.55 yuta wong sing kerja ing operasi kasebut.
Ing taun 1977 Museum Rel Nasional diadegaké.
Dapoorie Viaduct minangka jembatan sepur pisanan sing digawe.
Ing rata-rata ril India nggawa udakara 13 yuta penumpang lan 1.3 yuta ton barang saben dina.
Orissa minangka jeneng stasiun paling cendhak, dene Sri Venkatanarasimharajuvariapeta ing Tamil Nadu minangka jeneng stasiun paling dawa.
Sepur India dikenal duwe sekitar 7000 stasiun sepur ing antarane udakara 14,300 sepur saben dinane.
Perjalanan sepur paling dawa ditutupi dening Himsagar Express sing nyambungake Jammu Tavi ing Lor karo Kanya Kumari ing Kidul. Sepur kasebut ngliwati jarak 4751 km lan perjalanan kasebut butuh wektu 66 jam.
Platform paling dawa kira-kira 2733 kaki lan dumunung ing Khragpur.
Trowongan paling dawa yaiku Karbude sing ana ing Konkan Railways dawane 6.5 km.
Sepur paling cepet yaiku Bhopal Shatabdi Express sing mlaku kanthi kacepetan kira-kira 140 km/jam.
Jembatan Sepur paling dawa yaiku Nehru Setu kanthi dawane udakara 10044 kaki ing Kali Sone.
Stasiun Kereta Api Siliguri minangka siji-sijine stasiun kanthi telung ukuran.
Howrah-Amritsar Express nduweni jumlah maksimum mandheg kanthi 115 mandheg.
Railway India minangka salah sawijining jaringan sepur paling gedhe ing saindenging jagad lan mesthi paling gedhe ing Asia. Sing ngandhani akeh babagan ukuran, kinerja lan sejarah raksasa sing jenenge railway India. Kanthi cara, sepur India wis dadi sistem dhukungan negara wiwit 150 taun kepungkur. Wis terus ngladeni pendhudhuk India sing terus berkembang kanthi ikhlas, dedikasi lan ketepatan wektu. Sing nggumunake, sepur India uga minangka salah sawijining organisasi karyawan pemerintah paling gedhe ing saindenging jagad.
Yen dideleng maneh ing kaca sejarah, sepur India kanthi harfiah ngowahi kabeh sejarah India. Rencana kanggo ngenalake ril sepur ing tanah Indhiya diwiwiti ing taun 1832 nanging ide kasebut tetep ana ing pinggiran kanggo sawetara wektu. Lembar sejarah wiwit ganti nalika Gubernur Jenderal India, Lord Hardinge ngidini pihak swasta ngluncurake sistem rel ing taun 1844. Ora suwe, konsorsium India Timur, pengusaha swasta lan investor Inggris nggawe impen kasebut dadi kenyataan kanggo para wisatawan India. . 1851 nyakseni tekane sepur pisanan sing digunakake kanggo nggawa bahan konstruksi kanggo rel sepur. Layanan sepur pisanan diwiwiti antarane Bori Bunder, Bombay lan Thane ing dina bersejarah tanggal 16 April 1853. Jarak sing ditempuh sepur kasebut 34 km lan wiwit iku sepur India ora tau noleh maneh.
Nalika taun 1880 teka, jaringan sepur India wis nyebar nganti 14,500 km. Telung kutha pelabuhan utama Bombay, Madras lan Calcutta wis dadi bagéan saka jaringan sepur India sing saya tambah cepet. Sistem rel India njupuk langkah luwih maju nalika miwiti nggawe lokomotif dhewe ing taun 1895. Papan sepur India dibentuk ing taun 1901 lan kerja ing Departemen Perdagangan lan Industri. Lokomotif listrik pisanan teka ing taun 1908.
Sajrone rong perang donya, sepur ngalami sawetara masalah. Sawise Inggris ninggalake negara kasebut, sepur India nyekseni sawetara owah-owahan ing administrasi lan uga akeh kabijakan. Sepur India dumadi sawisé Kamardikan nalika 42 sistem sepur independen digabung dadi siji. Lokomotif uap diganti nganggo lokomotif diesel lan listrik. Jaringan sepur India nyebar menyang saben bagean negara. Sepur India dadi godhong anyar kanthi ngenalake komputerisasi sistem reservasi sepur ing taun 1995.
Indian Railways minangka salah sawijining jaringan ril paling sibuk ing donya sing nggawa luwih saka 18 yuta penumpang saben dinane. Railway ngliwati dawa lan ambane negara. Akeh prestasi rekayasa sing sadurunge dianggep ora bisa ditindakake dening sepur India. Salah sawijining conto prestasi kasebut yaiku Konkan Railways. Disebutake yen sepur India nyakup udakara 7500 stasiun sepur kanthi total dawane luwih saka 63,000 kilometer. Ing swiwine, luwih saka 3,20,000 gerbong, 45,000 pelatih lan meh 8000 lokomotif aktif.
Sepur India ngoperasikake kabeh jinis sepur, saka atusan sepur penumpang, sepur ekspres jarak adoh nganti sepur super cepet lan sepur mewah. Railway terus nambah layanan sajrone pirang-pirang taun kanthi ngelingi mundhake populasi lan kabutuhan lelungan. Diduweni, dikontrol lan dioperasikake dening Pamrentah India, sepur India minangka conto pertumbuhan lan pembangunan sing dideleng dening negara kasebut.
