Ndandani layanan pelanggan maskapai: Anggota parlemen kudu nambani penyakit tinimbang gejala

Sidang kongres Selasa babagan praktik konsumen maskapai bisa uga akeh diskusi babagan masalah kaya overbooking lan kompensasi penumpang, nanging siji masalah utama sing nyebabake kelemahan anyar operator utama: pilihan sing sithik ing pasar penerbangan.

Salah siji saka papat maskapai domestik paling gedhe (American, Delta, Southwest lan United) saiki ngontrol luwih saka 50 persen kapasitas kursi ing penerbangan saka 155 bandara AS-lan 74 saka iku 100 persen didominasi dening salah siji maskapai kasebut, miturut data sing dirilis. Senin dening Asosiasi Travel AS.

Status quo iki meh ora menehi maskapai insentif kanggo nambani para pelanggan kanthi ati-ati lan ngormati saben wektu, ujare Wakil Presiden Eksekutif Asosiasi Perjalanan AS kanggo Urusan Umum Jonathan Grella.

"Suwi banget, rubah paribasan wis dadi tanggung jawab kanggo nggawe kebijakan," ujare Grella. "Maskapai penerbangan gedhe teka ing Washington, njaluk kacilakan finansial lan njaluk supaya entuk kabeh kauntungan, banjur menyang Wall Street lan nglaporake penghasilan.

"Kita kabeh kudu pengin maskapai AS dadi sehat lan nguntungake, nanging wis suwe banget dheweke wis ndominasi nggawe kebijakan penerbangan kanthi biaya umum sing lelungan, lan wayahe mbalikke tren kasebut wis jelas."
Ing saindenging negoro, papat maskapai paling gedhe ngontrol meh 69 persen kapasitas kursi domestik. Sacara internasional, operator warisan Big Three US (American, Delta lan United) lan mitra usaha patungan ngontrol 82 persen kapasitas kursi ing penerbangan trans-Atlantik.

Kangge, meh 60 persen bandara AS wis ilang rute sajrone dekade pungkasan.

US Travel nerbitake analisis kapasitas kursi sadurunge sidang Selasa Komite Transportasi lan Infrastruktur Gedung AS ing ngendi akeh eksekutif maskapai dijadwalake kanggo menehi kesaksian.

Data kasebut minangka bagean saka cetak biru kebijakan penerbangan US Travel sing bakal teka, sing bakal nggunakake riset intensif kanggo ngenali masalah ing pasar penerbangan penumpang AS lan menehi rekomendasi solusi kebijakan kanggo ngatasi.

Akeh bandara sing didominasi maskapai siji sing dikutip ing data US Travel ana ing utawa sekitar distrik sing diwakili dening anggota Komite Transportasi lan Infrastruktur.

Ujare Grella: "Kedadeyan apes anyar wis fokus perhatian publik lan nggawe kebijakan ing pilar penting ekonomi AS - sistem perjalanan udara - sing wis suwe nuduhake retakan sing nguwatirake. Anggota parlemen kudu ngerti manawa dheweke bisa ngatasi sawetara masalah kasebut kanthi reformasi pasar bebas, pro-pertumbuhan tinimbang mung ngetrapake peraturan anyar, lan kita ngarep-arep apa sing diungkapake dening sidhang iki.

Antarane rekomendasi kebijakan US Travel kanggo ningkatake kompetisi:

• Nglindhungi lan nggedhekake perjanjian US Open Skies, lan supaya peraturan pemerintah metu saka pasar. Mengkono wis ngedhunake tarif nganti 32 persen lan nylametake wisatawan tambahan $ 4 milyar saben taun.

• Tinjauan sing ketat lan konsisten babagan kekebalan antitrust sing diwenehake marang maskapai kanggo mesthekake kabijakan kasebut nguntungake para wisatawan lan nyengkuyung para pendatang anyar menyang pasar penerbangan AS.

• Investasi ing infrastruktur bandara lan mulihake kontrol lokal proyek ekspansi bandara kanthi ngidini panguwasa bandara nyetel tarif Biaya Fasilitas Penumpang, sing saiki diwatesi ing $ 4.50 lan durung diganti wiwit 2000. Mengkono ngidini bandara bisa nggedhekake yen perlu lan mbisakake maskapai liyane. kanggo saingan ing pasar kasebut.

• Ayo bandara partner langsung karo tujuan lan maskapai kanggo pasar lan ngembangaken rute layanan online anyar. Peraturan Federal saiki nglarang bandara nggunakake bathi dhewe kanggo nggarap layanan udhara ngembangake liwat marketing tujuan lan insentif awis kanggo maskapai. Anggota parlemen kudu ngidini bandara bisa kerja sama langsung karo tujuan lan maskapai dhewe kanggo narik luwih akeh pilihan penerbangan.