2018 dadi taun sing ngganggu banget kanggo industri penerbangan lan lelungan, kaping pisanan, luwih saka 10 yuta penumpang sing entuk ganti rugi sesuai karo undang-undang penumpang Eropa EC 261. Para ahli perjalanan penerbangan prédhiksi yen kekacauan bakal terus taun iki , sing bisa nyebabake luwih saka rong milyar penumpang ngalami sawetara masalah penerbangan sajrone 2019.
"Ketidakpastian Brexit, mogok maskapai liyane, kekurangan pilot lan petugas kendharaan lalu lintas udara, uga jadwal lalu lintas sing rame ing umume bandara-bandara utama Eropa - kita menehi saran supaya penumpang pesawat kudu ngupayakake penundaan sajrone taun suwene. Amarga kita ngarepake luwih saka 11 yuta penumpang sing bisa entuk ganti rugi miturut ukum Eropa, kita meh ora ngundang kabeh penumpang supaya akrab karo hak-hak kasebut lan njaluk apa sing diduweni kanthi sah "ujare Henrik Zillmer, CEO AirHelp.
Taun kepungkur, luwih saka 900 yuta penumpang budhal saka bandara ing Amerika Serikat. Kanggo 2019, AirHelp prédhiksi jumlah kasebut bakal luwih akeh, mundhak udakara 950 yuta penumpang.
Lalu lintas sing saya akeh ngancam bakal nyebabake gangguan penerbangan sing luwih akeh, amarga maskapai uga bandara kaya ora njupuk tindakan sing cukup kanggo memenuhi tuntutan volume lalu lintas sing tambah akeh.
Akeh bandara sing kudu tumindak supaya bisa luwih apik lelungan. Landasan pacu bisa ditambah lan ditambah, lan jadwal bisa luwih efisien supaya ora rame ing lalu lintas udhara. Bandara sing luwih cilik bisa uga kudu nambah terminal sing khusus kanggo penerbangan internasional, kanggo nyepetake proses kontrol bea cukai lan paspor.
Nanging, maskapai penerbangan bisa luwih fokus marang para staf, gelut kanggo nyewa pilot liyane kanggo nglawan industri sing kurang akeh pilot, uga ningkatake kahanan kerja kru kabin supaya bisa nyegah mogok maneh. Boeing ngramal panjaluk dadi 637,000 pilot maneh sajrone 20 taun sabanjure.
"Industri maskapai terus-terusan gagal para penumpang lan jelas yen industri maskapai kasebut kudu adaptasi karo panjaluk sing saya akeh. Ora rahasia manawa bakal ana luwih akeh wisatawan maneh, lan nguciwani yen akeh penumpang sing dikepengini maskapai. Wayahe tumindak kanggo tumindak mandheg gangguan. Nganti rampung, kita pikir aman yen gangguan penerbangan utama bakal terus dadi masalah gedhe "ujare Zillmer. "Sajrone maskapai ora gelem ngrampungake masalah kasebut, para turis modern kudu maca babagan hak-hak kasebut, lan priksa manawa dirawat kanthi cara sing bener nalika ngalami gangguan.
Prediksi Nomer 2019
Para ahli prédhiksi saklawasé 540,000 penumpang AS bakal kena gangguan penerbangan saben dina ing taun 2019. Amarga paningkatan pariwisata, kita uga percaya luwih saka 421,000 penumpang AS bakal entuk klaim kompensasi ing taun 2019.
Thanksgiving bakal tetep dadi periode plancongan paling sibuk ing taun 2019, lan para penumpang bisa uga nemahi gangguan paling gedhe nalika mabur rute ing ngisor iki, amarga rute kasebut dadi rute sing paling ngganggu saben taun:
1. Bandara Internasional Los Angeles (LAX) → Bandara Internasional San Francisco (SFO)
2. Bandara Internasional San Francisco (SFO) → Bandara Internasional Los Angeles (LAX)
3. Bandara Internasional Seattle-Tacoma (SEA) → Bandara Internasional San Francisco (SFO)
4. Bandara Internasional San Diego (SAN) → Bandara Internasional San Francisco (SFO)
5. Bandara Internasional San Francisco (SFO) → Bandara Internasional San Diego (SAN)
6. Bandara Internasional Newark Liberty (EWR) → Bandara Internasional Orlando (MCO)
7. Bandara Internasional San Francisco (SFO) → Bandara Internasional Las Vegas McCarran (LAS)
8. Bandara Internasional San Francisco (SFO) → Bandara Internasional Seattle-Tacoma (SEA)
9. Bandara Internasional Las Vegas McCarran (LAS) → Bandara Internasional San Francisco (SFO)
10. Bandara Internasional Los Angeles (LAX) → Bandara Internasional New York John F. Kennedy (JFK)
Gangguan penerbangan: Iki minangka hak penumpang
Kanggo penerbangan sing ditundha utawa dibatalake, lan yen ora ditolak, penumpang bisa uga entuk ganti rugi finansial nganti 700 dolar saben wong ing kahanan tartamtu. Kondisi kasebut negesake manawa bandara keberangkatan kudu ana ing Uni Eropa, utawa maskapai penerbangan kudu adhedhasar EU lan mlebu ing Uni Eropa. Apa maneh, alasane telat penerbangan kudu disebabake maskapai. Kompensasi bisa uga diklaim sajrone telung taun penerbangan mabur.
Kahanan sing dianggep 'kahanan luar biasa' kayata badai, utawa darurat medis tegese maskapai operasi kasebut bebas saka kewajiban menehi ganti rugi para penumpang. Kanthi tembung liya, 'kahanan sing luar biasa' ora nduweni kompensasi penerbangan.
