Pembiayaan pesawat meh padha karo hipotek utawa silihan mobil. Pemriksaan kredit sing dibutuhake ditindakake lan penilaian ditindakake babagan regane pesawat kasebut. Pemeriksa latar mburi ditindakake ing nomer registrasi pesawat kanggo mesthekake yen ora ana lien utawa cacat judhul. Ing tangan liyane, pesawat komersial larang banget. Contone, Boeing 737-700 sing digunakake dening maskapai Southwest regane saka $58.5 nganti $69.5 yuta, mula pendanaan kalebu skema sing luwih canggih, sewa lan pembiayaan utang. Cetha, jinis adol sing paling gampang lan murah yaiku kanthi awis, nanging sawetara maskapai ngandelake manawa pesenan bisa nganti atusan pesawat lan milyaran dolar.
Maskapai paling gedhe ing donya yaiku United Airlines, kanthi ukuran armada 1,372 pesawat sing mabur watara 165 yuta penumpang saben taun. Ing nomer loro yaiku Delta Air Lines, kanthi udakara 1,300 pesawat lan 140 yuta penumpang. Nanging kasunyatan sethitik dikenal iku bank-bank Wall Street duwe pesawat luwih saka ndhuwur pitu perusahaan maskapai gabungan ing donya, miturut cathetan FAA saiki.
Akeh pesawat sing ditawakake bank-bank cilik, jet perusahaan sing disewakake kanggo klien. Contone, Banc of America Leasing, pimpinan ing pasar pesawat perusahaan, kanthi portofolio luwih saka 750 klien lan $ 7.25 milyar ing silihan lan sewa pesawat, minangka financier pesawat perusahaan nomer siji ing AS, miturut situs web.
Wangun tuku sing paling umum kanggo pesawat gedhe yaiku utang langsung sing duwe aturan sing padha karo tuku mobil utawa omah: Yen sampeyan ora mbayar, bank bakal mbatalake. Biasane, mung operator sing mapan kanthi ekuitas dhuwur lan aliran awis sing tetep layak kanggo jinis pembiayaan iki.
