IATA: wutah kargo Air slows mudhun, nanging terus

The Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) data dirilis kanggo pasar kargo udhara global nuduhake wutah luwih alon ing Januari 2022. Rantai pasokan gangguan lan alangan kapasitas, uga rusak ing kahanan ekonomi kanggo sektor dampened dikarepake. 

• Panjaluk global, diukur ing kargo ton-kilometer (CTK), mundhak 2.7% dibandhingake Januari 2021 (3.2% kanggo operasi internasional). Iki luwih murah tinimbang wutah 9.3% sing katon ing Desember 2021 (11.1% kanggo operasi internasional).
  
• Kapasitas 11.4% ing ndhuwur Januari 2021 (10.8% kanggo operasi internasional). Nalika iki ana ing wilayah positif, dibandhingake karo tingkat sadurunge COVID-19, kapasitas tetep dibatesi, 8.9% ing ngisor tingkat Januari 2019. 
  
• Gangguan rantai pasokan uga kemerosotan kahanan ekonomi kanggo sektor kasebut saya suwe saya mundhak.

Sawetara faktor kudu dicathet:

• Gangguan rantai pasokan nyebabake pembatalan penerbangan amarga kekurangan tenaga kerja, cuaca musim dingin lan kurang nyebarake 5G ing AS, uga kabijakan nol-COVID ing daratan China lan Hong Kong. 
  
• Indikator Indeks Manajer Pembelian (PMI) sing nglacak pesenan ekspor anyar global mudhun ing sangisore tandha 50 ing Januari kanggo pisanan wiwit Agustus 2020, nuduhake manawa mayoritas bisnis sing disurvei nglaporake penurunan pesenan ekspor anyar. 
  
• Indeks Manajer Pembelian Wektu Pengiriman Pemasok (PMI) global Januari ana ing 37.8. Nalika nilai ing ngisor 50 biasane cocog kanggo kargo udara, ing kahanan saiki, wektu pangiriman saya suwe amarga kemacetan pasokan. 
  
• Rasio persediaan-kanggo-sales tetep kurang. Iki positif kanggo kargo udhara amarga tegese produsen bisa ngowahi kargo udhara supaya bisa nyukupi kabutuhan kanthi cepet. 

"Pertumbuhan permintaan 2.7% ing Januari kurang saka pangarepan, sawise 9.3% sing dicathet ing Desember. Iki bisa uga nuduhake owah-owahan menyang tingkat pertumbuhan sing luwih normal 4.9% sing dikarepake ing taun iki. Nanging, ngarepake pasar kargo bakal kena pengaruh konflik Rusia-Ukraina. Owah-owahan sing gegandhengan karo sanksi ing kegiatan manufaktur lan ekonomi, mundhake rega minyak lan kahanan sing durung mesthi geopolitik. Kapasitas samesthine bakal ngalami tekanan sing luwih gedhe lan tarif bakal mundhak. Nganti pira, nanging isih awal banget kanggo prédhiksi, "ujare Willie Walsh, IATADirektur Jenderal.   

Invasi Rusia ing Ukraina

Invasi Rusia ing Ukraina bakal duwe pengaruh negatif marang kargo udara. Penutupan wilayah udara bakal mungkasi konektivitas langsung menyang akeh pasar sing disambungake menyang Rusia.

Sakabèhé, pengaruh ing pasar global samesthine bakal sithik amarga kargo sing digawa menyang / saka / ing Rusia mung 0.6% saka kargo global sing digawa liwat udara ing taun 2021.

Sawetara operator kargo khusus didaftar ing Rusia lan Ukraina, utamane sing melu operasi angkat abot. 

Kinerja Daerah Januari

• Maskapai Asia-Pasifik volume kargo udhara mundhak 4.9% ing Januari 2022 dibandhingake sasi padha ing 2021. Iki nyata ing ngisor expansion 12.0% ing sasi sadurunge. Kapasitas sing kasedhiya ing wilayah kasebut mundhak 11.4% dibandhingake Januari 2021, nanging isih akeh kendala dibandhingake karo tingkat sadurunge COVID-19, mudhun 15.4% dibandhingake karo 2019. Kabijakan nol-COVID ing daratan China lan Hong Kong mengaruhi kinerja. Persiapan kanggo liburan Taun Anyar Imlek bisa uga duwe pengaruh ing volume, nanging angel diisolasi.
• Operator Amérika Lor nyuda volume kargo 1.2% ing Januari 2022 dibandhingake Januari 2021. Iki luwih murah tinimbang kinerja Desember (7.7%). Kemacetan rantai pasokan amarga kekurangan tenaga kerja, cuaca musim dingin sing abot lan masalah karo panyebaran 5G uga kenaikan inflasi lan kahanan ekonomi sing saya ringkih mengaruhi pertumbuhan. Kapasitas mundhak 8.7% dibandhingake Januari 2021. 
• Operator Eropa mundhak 7.0% volume kargo ing Januari 2022 dibandhingake sasi sing padha ing 2021. Nalika iki luwih alon tinimbang sasi sadurunge (10.6%), Eropa luwih tahan tinimbang wilayah liyane. Operator Eropa entuk manfaat saka kegiatan ekonomi sing kuat lan nyuda kapasitas. Kapasitas munggah 18.8% ing Januari 2022 dibandhingake Januari 2021, lan mudhun 8.1% dibandhingake tingkat sadurunge krisis (2019). 
• Operator Timur Tengah ngalami penurunan volume kargo 4.6% ing Januari 2022. Iki minangka kinerja paling lemah ing kabeh wilayah lan penurunan kinerja dibandhingake wulan sadurunge (2.2%). Iki amarga rusake lalu lintas ing sawetara rute utama kayata Timur Tengah-Asia, lan Timur Tengah-Amerika Lor. Kapasitas mundhak 6.2% dibandhingake Januari 2021 nanging tetep dibatesi dibandhingake karo tingkat pra-COVID-19, mudhun 11.8% dibandhingake wulan sing padha ing 2019.  
• Operator Amerika Latin nglaporake kenaikan volume kargo 11.9% ing Januari 2022 dibandhingake karo periode 2021. Iki minangka penurunan saka kinerja wulan sadurunge (19.4%). Kapasitas ing Januari mudhun 12.9% dibandhingake wulan sing padha ing 2021 lan tetep luwih murah dibandhingake karo tingkat pra-COVID-19, mudhun 28.9% dibandhingake 2019.
• Maskapai penerbangan Afrika' ndeleng volume kargo mundhak 12.4% ing Januari 2022 dibandhingake Januari 2021. Wilayah kasebut minangka pemain paling kuat. Kapasitas 13.0% ing ndhuwur level Januari 2021.