Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) nampani dhukungan saka pamrentah ing saindenging jagad sing wis menehi bantuan finansial kanggo maskapai lan njaluk pamrentah liyane supaya tindakake sadurunge karusakan luwih akeh.

"Maskapai penerbangan berjuang kanggo slamet ing saben pojok jagad. Watesan lelungan lan permintaan sing nguap tegese, kajaba kargo, meh ora ana bisnis penumpang. Kanggo maskapai, saiki wis kiamat. Lan ana jendhela cilik lan nyusut kanggo pamrentah kanggo nyedhiyakake dhukungan finansial kanggo nyegah krisis likuiditas saka nutup industri, "ujare Alexandre de Juniac, Direktur Jenderal lan CEO IATA.

Miturut analisis paling anyar IATA, sing dirilis dina iki, bathi penumpang taunan bakal mudhun $ 252 milyar yen watesan lelungan sing abot tetep ditindakake sajrone telung wulan. Iki nuduhake penurunan 44% dibandhingake karo 2019. Iki minangka analisa IATA kaping pindho sadurunge babagan penghasilan $ 113 milyar sing ditindakake sadurunge negara-negara ing saindenging jagad ngenalake watesan perjalanan sing akeh.

"Koyone ora mungkin, nanging sawetara dina, krisis sing diadhepi maskapai saya tambah parah. Kita 100% mburi pamrentah kanggo ndhukung langkah-langkah kanggo alon-alon nyebarake Covid-19. Nanging kita kudu ngerti yen tanpa bantuan darurat, akeh maskapai sing ora bakal ana kanggo mimpin tahap pemulihan. Gagal tumindak saiki bakal nggawe krisis iki saya suwe lan saya lara. Kira-kira 2.7 yuta pakaryan maskapai ana ing risiko. Lan saben proyek kasebut ndhukung luwih saka 24 ing rantai nilai perjalanan lan pariwisata. Sawetara pamrentah wis nanggapi telpon sing penting, nanging ora cukup kanggo nggawe $ 200 milyar sing dibutuhake, "ujare de Juniac.

Kanggo njaluk luwih akeh tumindak pemerintah, de Juniac nyebutake conto dhukungan negara:

Australia wis ngumumake paket bantuan A $ 715 yuta (US $ 430 yuta) sing kalebu pengembalian dana lan pengecualian pajak bahan bakar, lan pandhu arah udara domestik lan biaya keamanan penerbangan regional.
Brazil ngidini maskapai nundha pambayaran pandhu arah udara lan biaya bandara.
China wis ngenalaken sawetara langkah, kalebu pangirangan ing kebangkrutan, parking lan pandhu arah udhara biaya uga subsidi kanggo maskapai sing terus Gunung pesawat kanggo negara.
Otoritas Bandara Hong Kong (HKAA), kanthi dhukungan pemerintah, nyedhiyakake paket bantuan total regane HK $ 1.6 milyar (US $ 206 yuta) kanggo komunitas bandara kalebu waivers biaya lan biaya navigasi bandara lan udhara, lan biaya lisensi tartamtu, pengurangan sewa kanggo panyedhiya layanan penerbangan lan langkah-langkah liyane .
New Zealand pamrentah bakal mbukak fasilitas utangan NZ $ 900 yuta (US $ 580 yuta) menyang operator nasional uga paket bantuan tambahan NZ $ 600 yuta kanggo sektor penerbangan.
Norwegia Pamrentah menehi jaminan utang negara kanthi syarat kanggo industri penerbangan kanthi total NKr6 milyar (US $ 533 yuta).
Qatar iku Menteri Keuangan wis ngetokake pratelan dhukungan kanggo operator nasional.
Singapore wis nindakake langkah-langkah bantuan sing regane S $ 112 yuta (US $ 82 yuta) kalebu rabat kanggo biaya bandara, pitulungan kanggo agen penanganan lemah, lan rabat sewa ing Bandara Changi.
Swedia lan Denmark ngumumake $ 300m ing jaminan utang negara kanggo operator nasional.

Saliyane dhukungan iki, Bank Sentral Eropa, lan Kongres Amerika Serikat samesthine bakal ngetrapake langkah-langkah penting kanggo mbantu industri penerbangan ing yurisdiksi masing-masing minangka bagean saka paket ukuran ekonomi sing luwih akeh.

"Iki nuduhake yen negara-negara ing ndonya, ngerteni peran kritis sing ditindakake penerbangan ing jagad modern. Nanging akeh liyane sing isih kudu tumindak kanggo njaga peran penting ing sektor iki. Maskapai penerbangan minangka mesin ekonomi lan tenaga kerja. Iki dituduhake sanajan operasi penumpang nyusut, amarga maskapai terus ngirim kargo sing njaga ekonomi lan entuk pasokan bantuan sing paling dibutuhake. Kemampuan kanggo maskapai dadi katalis kanggo kegiatan ekonomi bakal penting kanggo ndandani karusakan ekonomi lan sosial sing saiki ditindakake dening COVID-19, "ujare de Juniac.

IATA njaluk:

Dhukungan finansial langsung kanggo operator penumpang lan kargo kanggo menehi ganti rugi kanggo nyuda bathi lan likuiditas amarga watesan perjalanan sing dileksanakake amarga COVID-19;
Utangan, jaminan silihan lan dhukungan kanggo pasar obligasi perusahaan dening Pemerintah utawa Bank Sentral. Pasar obligasi perusahaan minangka sumber finansial sing penting, nanging nduweni hak obligasi perusahaan kanggo dhukungan bank sentral kudu ditambah lan dijamin dening pemerintah kanggo nyedhiyakake akses kanggo perusahaan sing luwih akeh.
Nglunasi pajeg: Rabat babagan pajeg gaji sing dibayar nganti saiki ing taun 2020 lan / utawa perpanjangan syarat pambayaran kanggo sisa taun 2020, bebarengan karo ngilangi pajak tiket lan pajeg sing dileksanakake pemerintah.