The Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) ndesek pemerintah kanggo miwiti planning ati-ati karo stakeholder industri kanggo mesthekake kesiapan lengkap nalika vaksin kanggo Covid-19 disetujoni lan kasedhiya kanggo distribusi. Asosiasi kasebut uga ngelingake babagan watesan kapasitas sing bisa uga abot kanggo ngeterake vaksin kanthi udhara.
Siap
Kargo udara nduweni peran penting ing distribusi vaksin ing wektu normal liwat sistem distribusi sensitif wektu lan suhu global sing mapan. Kapabilitas iki bakal dadi penting kanggo transportasi lan distribusi vaksin COVID-19 sing cepet lan efisien nalika kasedhiya, lan ora bakal kelakon tanpa perencanaan sing ati-ati, dipimpin dening pamrentah lan didhukung dening para pemangku kepentingan industri.
"Ngirim vaksin COVID-19 kanthi aman bakal dadi misi abad iki kanggo industri kargo udara global. Nanging ora bakal kelakon tanpa perencanaan sing ati-ati. Lan wektu kanggo iku saiki. Kita njaluk pamrentah supaya dadi pimpinan kanggo nggampangake kerjasama ing rantai logistik supaya fasilitas, pengaturan keamanan lan proses tapel wates siap kanggo tugas gedhe lan rumit ing ngarep, "ujare Direktur Jenderal lan CEO IATA, Alexandre de Juniac.
"Ngirim milyaran dosis vaksin menyang saindenging jagad kanthi efisien bakal kalebu alangan logistik lan program sing rumit banget ing sadawane rantai pasokan. Kita ngarep-arep bisa kerja bareng karo pamrentah, produsen vaksin lan mitra logistik kanggo mesthekake gulung global sing efisien kanggo vaksin COVID-19 sing aman lan terjangkau, "ujare Dr Seth Berkley, CEO Gavi, Vaccine Alliance.
Fasilitas: Vaksin kudu ditangani lan diangkut selaras karo syarat peraturan internasional, ing suhu sing dikontrol lan tanpa wektu tundha kanggo njamin kualitas produk. Nalika isih akeh sing ora dingerteni (jumlah dosis, sensitivitas suhu, lokasi manufaktur, lan liya-liyane), jelas manawa skala kegiatan bakal akeh, fasilitas rantai dingin bakal dibutuhake lan pangiriman menyang saben pojok planet bakal. dibutuhake. Prioritas kanggo nyiapake fasilitas kanggo distribusi iki kalebu:
• Kasedhiya fasilitas lan peralatan sing dikontrol suhu - maksimalake panggunaan utawa gunakake maneh infrastruktur sing wis ana lan nyilikake bangunan sementara
• Kasedhiya staf sing dilatih kanggo nangani vaksin sing sensitif wektu lan suhu
• Kapabilitas ngawasi sing kuat kanggo njamin integritas vaksin tetep
Keamanan: Vaksin bakal dadi komoditas sing larang regane. Pangaturan kudu ana kanggo njaga supaya kiriman tetep aman saka gangguan lan nyolong. Proses wis ditindakake kanggo njaga kiriman kargo kanthi aman, nanging volume potensial kiriman vaksin mbutuhake perencanaan awal kanggo mesthekake manawa bisa skalabel.
Proses Batesan: Makarya kanthi efektif karo panguwasa kesehatan lan bea cukai, mula, penting kanggo mesthekake persetujuan peraturan sing pas wektune, langkah-langkah keamanan sing nyukupi, penanganan sing cocog lan reresik pabean. Iki bisa dadi tantangan tartamtu amarga, minangka bagean saka langkah-langkah pencegahan COVID-19, akeh pamrentah sing nindakake langkah-langkah sing nambah wektu pangolahan. Prioritas kanggo proses tapel wates kalebu:
• Ngenalake prosedur cepet kanggo ijin mabur lan mendarat kanggo operasi sing nggawa vaksin COVID-19
• Ngilangi anggota kru penerbangan saka syarat karantina kanggo mesthekake rantai pasokan kargo tetep
• Ndhukung hak lalu lintas sementara kanggo operasi sing nggawa vaksin COVID-19 sing ana watesan
• Mbusak jam malam operasi kanggo penerbangan sing nggawa vaksin kanggo nggampangake operasi jaringan global sing paling fleksibel
• Menehi prioritas nalika tekan kiriman penting kasebut kanggo nyegah kunjungan suhu amarga telat
• Ngelingi relief tarif kanggo nggampangake gerakan vaksin
kapasitas
Ing ndhuwur persiapan transportasi lan koordinasi sing dibutuhake, pamrentah uga kudu nimbang kapasitas kargo industri transportasi udara global sing suda saiki. IATA ngelingake yen, kanthi kemerosotan lalu lintas penumpang, maskapai wis nyuda jaringan lan nyelehake akeh pesawat menyang panyimpenan jangka panjang. Jaringan rute global wis suda sacara dramatis saka pasangan kutha sadurunge COVID 24,000. WHO, UNICEF lan Gavi wis nglaporake angel banget kanggo njaga program vaksin sing direncanakake sajrone krisis COVID-19 amarga, sebagian, amarga konektivitas udara sing winates.
"Donya kabeh ngenteni vaksin COVID sing aman. Kita kabeh kudu nggawe manawa kabeh negara duwe akses sing aman, cepet lan adil menyang dosis awal nalika kasedhiya. Minangka lembaga timbal kanggo pengadaan lan pasokan vaksin COVID atas jenenge Fasilitas COVAX, UNICEF bakal mimpin apa sing bisa dadi operasi paling gedhe lan paling cepet ing donya. Peranan maskapai lan perusahaan transportasi internasional bakal dadi kritis kanggo upaya iki, "ujare Henrietta Fore, Direktur Eksekutif UNICEF.
Ukuran potensial pangiriman gedhe banget. Mung nyedhiyakake dosis siji kanggo 7.8 milyar wong bakal ngisi 8,000 747 pesawat kargo. Transportasi darat bakal mbantu, utamane ing negara maju kanthi kapasitas produksi lokal. Nanging vaksin ora bisa dikirim sacara global tanpa kargo udara sing penting.
"Sanajan kita nganggep manawa setengah vaksin sing dibutuhake bisa diangkut nganggo darat, industri kargo udhara isih bakal ngadhepi tantangan transportasi tunggal sing paling gedhe. Nalika ngrancang program vaksin, utamane ing negara berkembang, pamrentah kudu nimbang kanthi ati-ati babagan kapasitas kargo udhara sing kasedhiya saiki. Yen wates tetep ditutup, lelungan dibatesi, armada ditutup lan karyawan dibuwang, kapasitas kanggo ngirim vaksin sing nylametake bakal dikompromi, "ujare de Juniac.
