Simposium Keberlanjutan Dunia (WSS) pisanan saka Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) dibukak ing Madrid dina iki kanthi fokus ing tumindak sing dibutuhake kanggo nggayuh komitmen industri penerbangan kanggo netes emisi CO2 nol ing taun 2050.

"Panjaluk lelungan udhara nuduhake manawa kita kabeh pengin jagad sing bisa mabur lan nindakake kanthi nyuda jejak karbon. Kelestarian minangka tantangan paling gedhe ing industri, lan kita ora isin saka tanggung jawab. Komitmen kita kanggo net nol CO2 emisi dening 2050 punika tenan. Ing Simposium Kelestarian Dunia bakal ngidini peserta fokus ing misi sing padha, kanthi ambisi lan urgensi, kanggo mbangun momentum kanggo nggayuh tujuan kita. Kita ing kene kanggo nuduhake sinau, terus ngetutake owah-owahan, lan nyetel pakaryan sing cocog, nalika nglumpukake pamrentah lan para pemangku kepentingan kanggo nggampangake dekarbonisasi ing industri, "ujare Willie Walsh, Direktur Jenderal IATA.

Elemen kunci kanggo mbantu nggayuh emisi CO2 nol net ing taun 2050 sing ditangani ing WSS kalebu:

Strategi mitigasi dampak iklim

Sustainable Aviation Fuels (SAF) samesthine bakal menehi kontribusi paling gedhe (62%) kanggo nggayuh nol net ing taun 2050. Panjaluk SAF dhuwur, nanging pasokan kurang. Lan, tantangan sing signifikan tetep ing skala nganti tingkat sing dibutuhake. Pakar global bakal nliti unsur sing ndhukung solusi:

Kebijakan pemerintah kanggo nyurung produksi,
Diversifikasi metode lan bahan baku kanggo ngasilake SAF,
Kerangka global mesthekake yen output SAF saka produksi energi terbarukan konsisten,
Narik investasi kanggo nambah produksi,
Nggawe kerangka akuntansi SAF sing kuat, adhedhasar chain-of-custody sing dipercaya ndhukung sistem book-and-claim kanggo nelusuri,
Potensi produksi SAF entuk manfaat saka ngembangake teknologi panangkepan lan panyimpenan karbon.

Peserta WSS uga bakal ndeleng strategi mitigasi sing luwih akeh kalebu pesawat bertenaga hidrogen utawa listrik lan perbaikan efisiensi sing terus-terusan ing teknologi pesawat lan mesin. Peran kolaborasi ing rantai nilai uga bakal ditliti. Utamane, pendekatan industri penerbangan kanggo nyuda dampak lingkungane akeh banget. Topik ing ngisor iki kalebu dampak non-CO2 sing bakal dibahas ing WSS:

Nganyari babagan upaya kanggo netepake, ngawasi, nglaporake lan pungkasane nyuda dampak saka kontrail,
Ngilangi plastik saka kabin pesawat.

2. Nelusuri kemajuan menyang nol net

Ing taun 2021, maskapai anggota IATA nyetujoni resolusi kanggo nggayuh emisi CO2 nol net ing taun 2050. Ing taun 2022, Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) ngetrapake Tujuan Aspirasi Jangka Panjang (LTAG) kanggo penerbangan internasional emisi CO2 nol net 2050. prasetya wis ditetepake goal Absolute karo cetha mburi-tanggal, durung rencana konkrit wis dirumuske minangka kanggo carane kemajuan bakal teliti lan dilacak ing tingkat industri. Simposium kasebut uga bakal nliti metodologi lan mekanisme pelaporan sing konsisten sing dibutuhake kanggo nglacak kemajuan kanthi kredibel lan akurat menyang nol net ing target 2050. Iki bakal njupuk macem-macem pengungkit dekarbonisasi kayata SAF, pesawat generasi sabanjure lan teknologi propulsi, prasarana lan perbaikan operasional, lan ngimbangi / ngilangi sisa emisi karbon.

Aktifake kunci

Kabijakan strategis sing diselarasake sacara global kanggo nyedhiyakake insentif lan dhukungan kanggo penerbangan minangka kunci kanggo transisi industri menyang net-nol. Kaya kabeh transisi energi liyane sing sukses, utamane transisi energi sing bisa dianyari, kolaborasi antarane pamrentah lan para pemangku kepentingan industri penting banget kanggo nggawe kerangka kerja sing dibutuhake kanggo nggayuh tujuan dekarbonisasi.

Simposium kasebut bakal nyilem kanthi jero babagan peran penting sing bakal ditindakake finansial lan kabijakan kanggo nyepetake kemajuan ing dalan menyang nol net lan, pungkasane, mbantu nyuda sawetara biaya lan investasi sing dibutuhake nalika ngaktifake transisi energi.

"Acara iki nduweni tujuan kanggo ngenali wilayah kanggo tumindak konkrit sing bisa nyepetake transisi penerbangan menyang emisi CO2 net-nol ing taun 2050, amarga jelas ora ana wektu kanggo mbuwang. Iki minangka tantangan sing angel lan dinamis, lan ora ana tumindak sing bakal menehi solusi ajaib dhewe. Nanging, kita kudu maju ing kabeh bidang kanthi bebarengan, lan iki mbutuhake tingkat kolaborasi sing unik ing kabeh bagean industri kita, bebarengan karo regulator lan sektor finansial. Pramila WSS lan edisi mbesuk penting banget - ngidini para pembuat keputusan penting, kabeh sing dibutuhake ing transisi net-nol penerbangan, kanggo ngadhepi ide lan solusi debat supaya kita bisa nggawe kabeh kedadeyan, "ujare Marie Owens Thomsen, Wakil Presiden Senior Sustainability lan Kepala Ekonom IATA.