Ing tengah-tengah badai sing dipicu dening memo debit 5%, sing ditrapake Inggris kanggo pembayaran kertu perusahaan saka agensi, CEO IAG Willie Walsh ngalihake fokus menyang Alitalia. Nglirwakake panjaluk lan panjaluk sing digawe dening asosiasi Italia, grup penerbangan Anglo-Spanyol kanthi cepet gabung karo swara kritis (Lufthansa lan Ryanair) marang silihan jembatan sing diwenehake marang mantan operator gendera Italia, lan nyerang pilihan mata uang anyar.

Saben dina Il Sole 24 Ore, nyatane, nglaporake manawa perusahaan induk sing duwe British Airways, Iberia, Vueling lan Aer Lingus, ana ing klompok pesaing Eropa, sing nggawe pratelan ing Brussels nglawan Alitalia babagan utangan 900 yuta euro. .

"Kita ora kasengsem tuku Alitalia - ujare Willie Walsh sajrone Rapat Umum Tahunan IATA - Kita nentang bantuan negara. Bantuan ditampa ing kahanan tartamtu; perusahaan Italia wis nampa subsidi kaping pirang-pirang, wektu iki durung direstrukturisasi. ”

Nanging "protes" dening Willie Walsh ora mandheg ing silihan jembatan sing diwenehake marang Alitalia. Ana uga kanggo seragam anyar, sing operator "Made in Italy" bakal ditampilake ing Milan tanggal 15 Juni. «Aku kaget nalika maca Alitalia ngganti seragam personel maneh sawise mung rong taun - ditambahake CEO saka nyekeli Anglo-Spanyol - Iku beyo penting. Nalika aku maca, aku mikir - iku madness! ”

Salajengipun, Matteo Salvini, wakil presiden Dewan lan Menteri Dalam Negeri, campur tangan ing urusan Alitalia: "Siji-sijine sing ora kudu ditindakake yaiku adol kanthi potongan cilik: pariwisata minangka minyak Italia lan sampeyan kudu duwe pembawa gendera sing kuwat”.

Konfirmasi manawa pamrentah Italia bakal dadi pemegang saham Alitalia kanthi 25% tegese Alitalia bali alon-alon menyang peran minangka operator nasional. Iki bakal ngrugekake pajak Italia jutaan euro saben taun.

APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:

Saben dina Il Sole 24 Ore, nyatane, nglaporake manawa perusahaan induk sing duwe British Airways, Iberia, Vueling lan Aer Lingus, ana ing klompok pesaing Eropa, sing nggawe pratelan ing Brussels nglawan Alitalia babagan utangan 900 yuta euro. .
The confirmation that the Italian government will become a shareholder of Alitalia with 25% means that Alitalia’s return slowly to its role as a national carrier is materializing.
Ignoring appeals and requests made by Italian associations, the Anglo-Spanish aviation group quickly joins the critical voices (Lufthansa and Ryanair) against the bridge loan granted to the former Italian flag carrier, and attacks the choice of new currencies.