Tetep hotel mewah, kendharaan sarana olahraga lan jebakan liyane wong Amerika seluler sing maju bisa uga dadi korban korban resesi AS kaping pisanan amarga konsumen lan bisnis katon seneng mbuwang.
Kanggo nyuda barang lan jasa kasebut, saka American Airlines lan Starwood Hotels & Resorts Worldwide nganti produsen mobil Detroit, 2008 bisa dadi pirang-pirang taun suwene.
Sanajan akeh perusahaan sing durung nate nyuda permintaan sing dikarepake, nanging dheweke isih bakal ngupayakake kedadeyan kasebut amarga ekonomi paling gedhe ing donya saya alon.
Jim Farley, pimpinan pemasaran Ford Motor, ujar: "Paling ora bakal gampang, sauntara suwe."
Ditambah dening rega omahé sing saya mundhak, akeh konsumen AS sing nggunakake kanthi bebas lan terusan. Saiki yen rega real estate sing mudhun lan standar utangan sing luwih angel wis luwih angel utang, kabiasaan mbuwang wong Amerika uga bakal ganti.
John Schmitt, ahli ekonomi senior ing Pusat Riset Ekonomi lan Kebijakan ing Washington, ujar: "Para konsumen Amerika wis urip ing omah suwene suwene enem nganti pitung taun kepungkur.
"Wilayah ekonomi sing gumantung banget karo konsumsi dening wong-wong sing duwe penghasilan menengah lan menengah bakal rentan banget, apa maneh yen ana unsur kabijaksanaan," jarene.
Penjualan mobil lan truk ringan mudhun kanthi tarif taunan udakara 15.2 juta unit wulan pungkasan saka 16.7ma taun kepungkur.
Toyota, Ford, Chrysler, Honda lan Nissan kabeh adol penjualan Januari luwih murah. General Motors, papan sing padhang ing industri, nuduhake peningkatan amarga model anyar.
Panjaluk kendaraan anyar ana ing level paling murah ing taun pungkasan wiwit taun 1998, lan akeh analis lan pabrikan ngramal penjualan bakal geser maneh ing taun 2008.
Chief Executive Ford Alan Mulally, ujar manawa pabrikan kasebut bakal ngethok produksi kendaraan Amerika Utara, nanging kudu dibutuhake target ngasilake taun ngarep.
"Saben wulan, kita bakal ndeleng pasar lan ndeleng apa permintaan levele," ujare Pak Mulally.
Global Insight, sawijining konsultan, ngramal manawa Detroit bakal ngasilake output dadi 8.8 juta unit taun iki saka 9.5m ing taun 2007, pangurangan sing padha karo udakara patang pabrik perakitan. Ngurangi kemungkinan luwih jero yen ekonomi mudhun dadi resesi.
Maskapai uga ngeculake. Akeh operator paling gedhe sing wis ngrampungake rencana taun iki, utamane ing rute sing nyambungake rong kutha AS.
Sawetara operator, kalebu wong Amerika, ngrencanakake bisa motong kapasitas domestik.
Nicole Crain, profesor ekonomi sing ngunjungi ing Lafayette College, ujar: "Saben resesi, kita bakal entuk penerbangan. Lelungan plesiran iku wicaksana. ”
Penerbangan sing luwih lengkap lan tarif sing luwih dhuwur mbantu maskapai ngasilake laba taunan kaping pindho kaping pungkasan taun kepungkur - ora ana prestasi cilik nalika dianggep manawa operator wis kelangan dhuwit udakara kaping telune wiwit deregulasi industri AS ing taun 1978.
Giovanni Bisignani, kepala eksekutif Asosiasi Transportasi Udara Internasional, ujar manawa panjaluk lelungan udhara bisa uga akeh.
"Ora bakal ana kinerja encore ing taun 2008," ujare Pak Bisignani. “Rega minyak luwih dhuwur tinimbang saiki. Kahanan sing durung mesthi ekonomi sing ana ing krisis kredit AS saya akeh. Lan paningkatan permintaan penumpang sing luwih alon ing wulan Desember dadi tren sajrone wulan ngarep. ”
Permintaan sing mudhun kanggo lelungan udhara bakal luwih meksa bathi maskapai yen ora diiringi penurunan biaya bahan bakar.
Nalika pesawat mabur karo penumpang sing luwih sithik, operator ora bisa ngunggahake tarif sing bakal ngimbangi bagean tagihan bahan bakar sing dhuwur.
Utawa, kaya Gerard Arpey, kepala eksekutif Amerika, pungkasan wulan sawise perusahaan nglaporake kerugian kuartal kaping papat: "Kaya umume industri iki, ana akeh tantangan sing diadhepi maskapai penerbangan kita."
Operator hotel bisa uga nemoni akeh masalah sing padha, sanajan, amarga maskapai gedhe nyathet, panjaluk tetep sehat ing enem minggu pertama taun iki.
Starwood, sing duwe rantai Sheraton, W, lan Westin, nyuda ramalan taun 2008 pungkasan kanggo nuduhake "kahanan sing durung mesthi ana ing lingkungan ekonomi AS lan pengaruh marang pola perjalanan".
Schmitt ujar: "Akeh wong sing bakal njupuk keputusan supaya ora plancongan sing larang, ora entuk mobil anyar.
“Sampeyan ora kudu kelangan pegawe amarga tingkat pengangguran kanggo pengaruh tarif konsumsi. Sampeyan lagi ndeleng pundhak, ”tambahe.
ft.com
