Yen sampeyan arep preian kapan wae, ati-ati - pesawat sampeyan bisa kena serangan. Serangan pilot gedhe ing SAS ing April lan Mei nyebabake luwih saka 370,000 penumpang terdampar ing bandara. Serangan masalah akeh: Staff saka Ryanair lan British Airways uga wis mogok, lan miturut sumber warta, luwih akeh sing arep nyerang ing mangsa ngarep. Masalah iki ora bakal ilang kanthi cepet.
Sadurunge budhal menyang bandara, AirHelp banget menehi saran marang penumpang udara supaya ngerti hak-hak sing ana ing serangan.
1. Ngenteni maskapai tumindak. Nalika staf maskapai mutusake mogok, arang banget panguwasa maskapai bakal mbatalake penerbangan langsung. Asring, maskapai kasebut isih bakal nyoba ngoperasikake penerbangan kanthi aktif negosiasi karo serikat pekerja utawa malah nglibatake tindakan hukum kanggo ngrampungake perselisihan kasebut. Akibaté, akeh wong sing seneng lelungan ora ngerti apa jadwal jadwal maneh utawa ora. Yen maskapai ora mbatalake penerbangan 14 dina sadurunge budhal sing dijadwalake, mesthine maskapai kasebut banget ngupayakake negosiasi karo serikat pekerja lan bisa ngenteni kanggo mbatalake penerbangan kasebut nganti menit pungkasan. Ing kasus kasebut, penumpang ora kudu mbatalake penerbangan asli sadurunge maskapai ngonfirmasi pembatalan penerbangan kasebut, amarga maskapai bisa nolak mbayar maneh lan ninggalake penumpang mbayar rong tiket ing pungkasan.
2. Tetep tenang lan ngerti hak sampeyan. Ora duwe kemampuan kanggo ngrancang luwih dhisik bisa nggawe sampeyan rumangsa ora duwe daya, nanging mulane Peraturan Kompensasi Penerbangan Eropa (EC261) duwe skema lengkap kanggo ngimbangi kerugian lelungan. Babagan pisanan sing kudu dingerteni wong lelungan yaiku hak kanggo ngurus, ing ngendi dheweke bisa njaluk ganti rugi kanggo mangan, ngombe, lan rong telpon gratis, email, utawa fax. Nalika lelungan teka ing bandara nunggu woro-woro pembatalan mogok-incited, padha bisa njaluk sing maskapai menehi sing nalika wektu tundha tekan rong jam kanggo pesawat saka jarak ing 1500km, telung jam kanggo pesawat antarane 1500 lan 3500km, utawa patang jam kanggo pesawat ngluwihi 3500km. Sampeyan uga bisa kanggo lelungan tuku jajanan ing proporsional kanggo wektu nunggu, lan pratelan mbalekaken saka maskapai mengko. Penumpang kudu nyimpen kabeh kuitansi kanggo njaluk reimbursement mengko. Sawise maskapai ngonfirmasi pembatalan penerbangan, penumpang bisa milih saka telung tumindak: mbalekaken, rebooking kanggo pesawat sabanjuré kasedhiya, utawa rebooking kanggo pesawat cocok mengko. Yen penerbangan sing mentas dijadwalake mbutuhake penumpang nginep ing bandara, penumpang bisa njaluk supaya maskapai kasebut nyedhiyakake akomodasi lan transportasi menyang lan bali kanthi gratis.
3. Entuk ganti rugi sing sah kanggo kerugian sampeyan. Sing paling penting, sawise kabeh kerumitan kasebut, yen sampeyan lelungan menyang utawa saka EU, sampeyan bisa entuk ganti rugi nganti $700 - ora preduli yen maskapai kasebut mbatalake penerbangan kasebut lan mbalekake tiket, utawa menehi penerbangan pengganti menyang asline. tujuan. Anggere pembatalan menit pungkasan utawa wektu tundha penerbangan luwih saka telung jam, penumpang bisa nuntut ganti rugi iki saliyane kanggo perkara liyane sing diwenehake maskapai nalika mogok. Uga, maskapai bakal kerep nolak pratelan penumpang kanggo ganti rugi kanthi mbantah manawa serangan kasebut ngluwihi kontrol maskapai kasebut lan maskapai kasebut ora tanggung jawab kanggo mbayar ganti rugi. AirHelp pengin nambah kesadaran sing luwih akeh lan nyatakake yen, gangguan penerbangan sing disebabake mogok staf maskapai mesthi layak sanajan ana sing dikandhakake maskapai kasebut. Didhukung dening keputusan paling anyar saka entitas hukum Eropa paling dhuwur, Pengadilan Kehakiman Eropa (ECJ), serangan staf maskapai minangka akibat saka rusake hubungan antarane pengusaha industri penerbangan lan karyawan. Sanajan mogok minangka kucing liar, ECJ njamin manawa penumpang isih duwe utang ganti rugi kanggo kerugian nalika mogok.
