In 2021, LHR Jumlah penumpang mudhun dadi 19.4m, sing paling murah wiwit taun 1972 - Heathrow minangka siji-sijine hub Eropa sing nyuda lalu lintas taun kepungkur, amarga watesan perjalanan sing luwih kenceng tinimbang negara-negara Uni Eropa. Kargo, utamane digawa ing pesawat penumpang, mudhun 12% ing tingkat pra-pandemi.
Pengurangan biaya mbantu nyegah kerugian kanggo taun kasebut - Kita wis kerja keras kanggo entuk penghematan biaya £ 870m sajrone rong taun kepungkur, nanging kerugian kumulatif sajrone pandemi mundhak dadi £ 3.8bn amarga penumpang sing luwih murah lan biaya tetep sing dhuwur.
Neraca tetep kuwat nalika ngadhepi angin gedhe - Gearing nyuda menyang tingkat pra-pandemi sing dibantu kanthi ngirit biaya. Likuiditas £ 4bn cukup kanggo ndhukung pemulihan, nanging kita tetep ngawasi arus kas kanggo nglindhungi prajanjian finansial lan peringkat kredit. Agensi rating wis jelas manawa penyelesaian H7 final CAA bakal dadi penentu utama kanggo njaga peringkat investasi Heathrow. Ora ana dividen sing dibayar ing taun 2021 utawa ramalan bakal dibayar ing taun 2022.
Jumlah penumpang saiki 23% ing mburi ramalan, nanging prediksi musim panas sing kuat kanggo pariwisata metu - Senadyan jumlah penumpang sing luwih murah tinimbang sing diarepake ing Januari lan Februari, kita ngarepake mundhake Brits menyang srengenge musim panas lan kerja sama karo mitra maskapai kanggo nambah operasi kanggo mesthekake yen dheweke duwe pengalaman sing apik ing Heathrow, kalebu mbukak maneh Terminal 4 ing Juli. . Kita ngarepake target 2022 45.5m penumpang.
Pariwisata mlebu lan lelungan bisnis tetep dadi tantangan utama - Mbusak watesan tes ing Inggris nambah permintaan pariwisata metu, nanging pariwisata mlebu lan lelungan bisnis ditindhes amarga tes ing negara liya. 63% pasar kita nahan sawetara jinis watesan lelungan utawa syarat uji coba, lan tanggapan pamrentah marang Omicron nuduhake kepiye panjaluk lelungan sing durung mesthi. Kita ora ngarep-arep lelungan bali menyang tingkat pra-pandemi nganti kabeh larangan wis diilangi, penumpang bisa lelungan tanpa mriksa lan yakin ora bakal ditrapake maneh.
Njaga tingkat layanan penumpang kunci kanggo pemulihan – Heathrow dirating dening penumpang minangka salah siji saka 10 bandara paling dhuwur ing donya ing 2021 ing survey Skytrax. Rencana kita kanggo H7 ngupaya njaga tingkat layanan iki kanthi ngirim lelungan sing gampang, cepet, lan bisa dipercaya nalika njaga kenaikan rega tiket ing ngisor 2%, sanajan penumpang luwih sithik. We are kuwatir sing CAA bakal undercook investasi sing dibutuhake supaya bali saka "Heathrow musuhan" karo antrian dawa lan telat.
Rencana kanggo net-nol aviation dening 2050 tetep ing trek - Kita nggawe kemajuan apik ing decarbonizing aviation, tackling gangguan, lan nyediakake careers trampil kanggo wong lokal, lan wis nyetel target luwih ambisi ing rencana Heathrow 2.0 dianyari kanggo wutah sustainable. Kita bangga yen kabeh rantai pasokan saiki bakal ana ing London Living Wage ing awal April, lan majikan liyane ing bandara kasebut ngetutake.
Pandemi wis nguatake kasus strategis kanggo ekspansi - Nalika kita ngaso kerja kanggo nggedhekake Heathrow sajrone COVID-19, krisis kasebut nuduhake panjaluk saka maskapai penerbangan kanggo mabur saka Heathrow, uga kepiye kritis Heathrow kanggo rute perdagangan Inggris lan risiko ekonomi Inggris gumantung. ing hub EU sing bisa nutup wates sewengi. Kita bakal mriksa rencana ekspansi sajrone taun ngarep.
CEO Heathrow John Holland-Kaye ujar:
"Nalika 2021 minangka taun paling ala ing sejarah Heathrow, aku bangga banget karo cara rekan-rekan fokus ing penumpang, lan kita bisa njaga posisi minangka salah siji saka 10 bandara paling dhuwur ing donya kanggo layanan.
"Panjaluk saiki wiwit pulih lan kita kerja sama karo maskapai kanggo nggedhekake operasi lan mbukak maneh Terminal 4 kanggo puncak perjalanan musim panas. Kita bungah kanggo nampa luwih akeh penumpang bali menyang Heathrow kanggo nemu kabungahan lelungan lan supaya ekonomi Britain bisa maneh ing kabeh silinder.
"Kanggo ngirim iki, kita wis mbatesi rencana investasi kanggo limang taun sabanjure sing nyukupi kabutuhan penumpang, nyurung pemulihan lalu lintas kanthi cepet lan menehi insentif investasi ing aset nasional sing kritis, nalika njaga kenaikan rega tiket ing ngisor 2% sanajan penumpang luwih sithik. . Aku kuwatir yen CAA bakal nyuda investasi sing dibutuhake supaya ora bali "kerumitan Heathrow" kanthi antrian lan telat sing luwih dawa.
| Ing taun pungkasan 31 Desember | 2020 | 2021 | Owahi (%) |
| (£ m kajaba kasebut) | |||
| Revenue | 1,175 | 1,214 | 3.3 |
| Dhuwit sing digawe saka operasi | (95) | 613 | 744.2 |
| Kerugian sadurunge pajak | (2,012) | (1,792) | 10.9 |
| EBITDA sing diatur(sewelas) | 270 | 384 | 42.2 |
| Kerugian sing disetel sadurunge pajak(sewelas) | (1,214) | (1,270) | (4.6) |
| Heathrow (SP) Utang bersih nominal sing disatukan(sewelas) | 13,131 | 13,332 | 1.5 |
| Heathrow Finance plc utang gabungan(sewelas) | 15,120 | 15,440 | 2.1 |
| Pangkalan Aset Regulasi(5) (4) | 16,492 | 17,474 | 6.0 |
| Penumpang (yuta)(6) | 22.1 | 19.4 | (12.3) |
APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:
- Passenger numbers currently 23% behind forecast, but a strong summer for outbound tourism predicted – Despite lower than expected passenger numbers in January and February, we are expecting a surge of Brits heading for summer sun and are working with our airline partners to ramp up operations to ensure they have a great experience at Heathrow, including reopening Terminal 4 by July.
- Pandemic has strengthened the strategic case for expansion – While we have paused work to expand Heathrow during COVID-19, the crisis has shown the pent-up demand from airlines to fly from Heathrow, as well as how critical Heathrow is for UK's trade routes and the risk to the economy of Britain relying on EU hubs which can close borders overnight.
- "Nalika 2021 minangka taun paling ala ing sejarah Heathrow, aku bangga banget karo cara rekan-rekan fokus ing penumpang, lan kita bisa njaga posisi minangka salah siji saka 10 bandara paling dhuwur ing donya kanggo layanan.
