Aku pesen iki ... yen sampeyan seneng kemewahan iki jalur pelayaran sampeyan.
Faberge Brand punika Provokatif
House of Faberge kontroversial. Ing taun 1885 jeneng merek kasebut padha karo kemewahan lan skandal. Nalika mayoritas pedunung Rusia berjuang kanggo nyukupi anak-anake, kulawarga kekaisaran urip kanthi kemewahan, kanthi hadiah endhog dadi kedadeyan taunan. Saben taun tsar nugasi House of Faberge kanggo ngrancang kreasi anyar sing kudu apik lan lucu. Ing taun 1898, dheweke menehi siji endhog Lily of the Valley marang garwane, Permaisuri Alexandra Fyodorovna, lan liyane kanggo ibune minangka hadiah Paskah. Regane saben endhog saiki yaiku US $13 yuta.
Ornamen opulent minangka simbolis babagan carane Romanov ora bisa disentuh lan ora lali babagan kekuwatane ing dekade pungkasan. Tsarina Alexandra sing ora populer ora gelem ngakoni publik Rusia lan nerangake marang mbah putri, Ratu Victoria, yen ora "perlu kanggo entuk katresnan saka wong" amarga kulawarga kraton wis dadi makhluk ilahi.
Ing taun 2004, miliarder Rusia Viktor Vekselberg, nyelehake koleksi endhoge sing akeh ing Museum Faberge ing St. Petersburg, Rusia. Vekselberg duwe hubungan sing cedhak karo Kremlin lan ana hubungane karo investigasi campur tangan pemilihan ing pemilihan presiden AS 2016.
Oligarch, Alexander Ivanov, ngembangake Museum Faberge ing Jerman sing diserang dening penegak hukum Inggris seminggu sadurunge Vladimir Putin amarga menehi hadiah Telur Rothschild menyang Hermitage. Penyidik ngaku museum kasebut gagal mbayar pajeg kanggo obyek sing dituku sajrone 15 taun kepungkur ing London. Ivanov nyilihake bagean saka koleksi menyang Hermitage kanggo dipamerake (2021). Nanging, dikabarake manawa pedagang seni London ngubungi Hermitage sing menehi kritik babagan pameran endhog amarga 40 persen artefak kasebut palsu.
Apa iku Luxury? Banjur / Saiki
Ing kamus Merriam-Webster, kemewahan dipadhakake karo hawa nepsu, asale saka tembung Latin LUXURIA sing tegese boros. Ing Era Elizabethan (1558-1603), kemewahan digandhengake karo laku jina lan dadi gaya urip sing fokus ing kemewahan lan kamulyan. Kemewahan mbutuhake dhuwit lan akeh. Kemewahan mbutuhake keterlibatan kabeh indra - visual, auditive lan tactile uga mambu. Sawetara negara mimpin papan kemewahan karo produk Jerman peringkat paling dhuwur kanggo kualitas (Statista), nalika Italia dianggep paling kuat ing desain karo Swiss kacathet kanggo kabeh produk lan layanan kemewahan.
Saiki, fokus kemewahan asring digandhengake karo apa sing ora bisa dituku dhuwit kayata kebebasan.
Riset ing Universitas Cornell nuduhake manawa kemewahan saiki padha karo pengalaman tinimbang barang material. Konsumen koyone seneng kemewahan diakses minangka gantos kanggo konsumsi conspicuous, milih layanan customer banget digabungake karo fun nalika konsumen makmur terus appreciate free shipping lan tumbas pribadi; Nanging, fokus paling anyar yaiku teknologi lan desain kontemporer.
Konsumen Millennials lan Gen Z nyathet 30 persen dodolan mewah global sing samesthine bakal mundhak nganti 45 persen ing taun 2015 (Bain & Company). Segmen pasar iki nganggep kepemilikan dadi overrated (mikirake Netflix, Uber, lan Rent a Runway). Kasetyan kamungkinan bakal digawe nalika memori wayahe tuku ngluwihi disualekno.
Konsumsi sing jelas (Thorsten Veblen, 1899, The Theory of the Leisure Class) wis mudhun miturut Profesor Elizabeth Currid -Halkett, (The Sum of Small Things: A Theory of the Aspirational Class) amarga akeh produk konsumen sing kasedhiya kanggo akeh. kabeh kelas, thanks kanggo globalisasi lan kemajuan ing teknologi. Konsumsi sing mencolok wis diganti dening kesadaran anyar, sosial, lingkungan, lan budaya. Minangka pangenalan saka owah-owahan iki, merek kemewahan saiki link gambar fashion kanggo prasetya kanggo iso dianyari lan daur ulang, nuduhake selebriti ing gaun sustainable lan eksekutif mingling karo A-listers ing acara mromosiaken kesadaran lingkungan lan sosial.
Ing cahya saka owah-owahan ing pemahaman saka kemewahan, iku penasaran sing NCL wis hitched posisi produk kanggo kemewahan lan Faberge nggawe hubungan anyar strategi marketing dipertanyakan.
Regent Seven Seas Egg Objet lan Faberge Alliance
The Seven Seas Grandeur (adol prawan Nopember 2023) kanthi kerjasama karo Faberge, wis nemtokake papan kemewahan kanggo nyakup koleksi seni anyar kapal kasebut. The Journey in Jewels bakal nampilake endhog Faberge bebarengan karo tampilan karya seni dening Picasso, Miro lan Chagall ing armada kasebut. Kapal kasebut wis dibayangake maneh kanggo masa depan lan nggambarake Warisan Kesempurnaan jalur pelayaran, nawakake "pengalaman transformatif" lan "layanan sing ora ana tandhingane."
Tema kemewahan bakal dadi pengalaman liwat rong pelayaran unik. Pelayaran eksklusif pisanan bakal dianakake dening Direktur Curatorial Faberge Dr. Gez von Habsburg (Juni 2023) kanthi itinerary sing diwiwiti ing Southampton, Inggris lan terus menyang Stockholm, Swedia kanthi eksplorasi koleksi Faberge ing Denmark, Norwegia lan Swedia. Ing taun 2024, Sarah Faberge, putune Peter Carl Faberge lan anggota pendiri Dewan Warisan Faberge bakal dadi tuan rumah pelayaran kaping pindho.
Ora Kabeh Cruising Disambung karo Kemewahan
Ana wektu nalika njelajah dikunci kanthi aman ing ruang mewah "tradisional". Para abdiné ngempalaken trunks steamer, digawa menyang suite ing kapal nalika penumpang sugih nyedhot sampanye ing sadawane ril nalika ngenteni lelayaran menyang Eropa. Ya, ana cara liya kanggo layaran menyang Eropah, shovel coal menyang boiler; dina iki pilihan kanggo dadi anggota kru.
Dhuwit: Kelas lan Akses
Pelayaran ing abad kaping 21 wis stratified, lan penumpang bisa milih mainstream, premium lan mewah segara cruises plus wilayah premium ing kapal pesiar mainstream - kabeh adhedhasar rega. Kapal pesiar bisa dadi gedhe banget. Ing meh 237,000 ton kadhaptar reged, Royal Caribbean's Wonder of the Seas nggawa nganti 6,988 penumpang plus 2,300 kru. Kapal pesiar bisa dawane luwih saka telung lapangan bal-balan, lan duwe fitur, saliyane suite mewah, kolam renang, seluncuran banyu, gelanggang es, lapangan basket, garis zip, ewu tanduran urip, puluhan bar lan restoran, pusat hiburan langsung. , akeh kesempatan blanja, lan koleksi seni rupa.
MSC Cruises bobote ing 215,863 ton reged lan kapal pesiar paling gedhé sawise Royal Caribbean International kelas Oasis uga MSCs pisanan LNG-bahan bakar kapal lan kapal pesiar gedhe pisanan dilengkapi karo teknologi sel bahan bakar. MSC World Europa dawane 1,094 kaki lan duwe 20 dek sing ngemot 2626 kabin penumpang, menehi kapasitas 6,762 penumpang kanthi kru 2,138.
Garis pelayaran premium: Target pasar? Wisatawan diwasa kanthi manthuk kulawarga. Atmosfer ing zona sepi utawa wilayah mung diwasa bisa uga tenang lan kemungkinan ruang terbuka; kabin kalebu opsi njero lan njaba; sing luwih murah beya, sing luwih gedhe kasempatan ora ndeleng lan ora akses menyang udhara seger. Senajan panganan bisa uga ok, penumpang mbayar ombenan.
Pelayaran utama asring ana ing kapal sing luwih gedhe lan asring dadi tujuan dhewe.
Preian kulawarga ndominasi papan iki lan tarif bisa uga cukup; Nanging, disiapake kanggo biaya tambahan sing dikirim menyang akun kanggo apa wae sing diidentifikasi minangka "ekstra". Iki minangka jalur perakitan kanthi produksi massa panganan, kajaba sampeyan mbayar "ekstra" kanggo restoran teken onboard sing fokus ing FUN tinimbang mangan gourmet.
Cruise Ing Cruise
Ing taun 1970-an, mung ana siji kelas pelayaran. Saiki opsi bisa kalebu bagean kelas premium ing prau mainstream, èfèktif kapal ing kapal menehi "liyane" utawa "kelas ndhuwur / sugih" cruisers kasempatan kanggo uwal akeh lan queues, nyediakake papan, sepi lan restoran pribadi.
Pelayaran mewah (mikir hotel butik bintang 5 / resort) nggawa udakara 100 tamu. Rasio penumpang lan kru sing sithik tegese layanan kasebut bisa uga ati-ati. Malah kabin kategori ngisor bisa uga luwih wiyar karo peralatan mandi dhuwur, omben-omben lan layanan liyane sing kalebu ing rega kasebut. Panganan bisa uga apik minangka resort mewah lan bakal gampang diluncurake ing kapal. Para ahli bisa uga nuntun kelompok menyang papan wisata ing kegiatan off-board.
Nilai utawa Keluwihan
Apa rega mbayar kanggo cruise "mewah" worth awis? Ralph Girzzle (cruiseline.com) nemokake yen awis ekstra ing ngarep nyedhiyakake akomodasi sing luwih apik, layanan ekstra, wisata pantai "gratis", plus kesempatan pangan lan omben-omben sing bakal biaya luwih akeh yen dituku a la carte. Tarif mewah nganti kaping lima (5) luwih larang tinimbang rega pelayaran utama. Pira regane? TripAdvisor nemokake yen biaya bakal mbukak saka $ 300 - $ 600 saben wong saben wengi, plus $ 50 - $ 100 (awis) kanggo tips, taksi, trinkets wisata pantai, etc.
Aman kanggo Cruise? mbok menawa
Waca manawa 800+ wong Covid 19 ana ing kapal pesiar sing dermaga ing Sydney, Australia kudu dadi sinyal PERHATIAN. Iki minangka pangeling sing serius yen pandemi isih adoh lan pelayaran menehi bebaya sing jelas lan saiki.
Dr Brian Labus, MPH, asisten profesor ing Universitas Nevada, Las Vegas, nyaranake nindakake analisis resiko / ganjaran: Apa kesehatan sampeyan penting? Apa penyakit bisa duwe pengaruh negatif ing gaya urip sampeyan? Apa asuransi kesehatan sampeyan nutupi acara medis ing njaba AS?
Nalika akeh wong nuduhake papan sing padha (yaiku kapal pesiar), ana risiko wabah penyakit. Kapal pesiar nawakake lingkungan kanthi kapadhetan dhuwur sing nggawe papan sing sampurna kanggo akeh wong lara sajrone wektu sing cendhak. Yen itinerary kanggo pelayaran impen sampeyan nempatake sampeyan ing tengah segara, mil adoh saka layanan kesehatan lan rumah sakit sawetara dina, lan sampeyan lara banget, apa sing bakal sampeyan lakoni?
Umume jalur pelayaran wis mandhegake vaksinasi lan / utawa panjaluk tes; nanging, akeh sing tetep duwe protokol safety. Pengawal khusus beda-beda ing saben kapal lan situs web perusahaan kudu dideleng kanggo nemtokake protokol lan zona nyaman sampeyan sajrone ngetutake prosedur kasebut.
Sadurunge Sampeyan
Sadurunge menyang dermaga, lan sadurunge numpak kapal pesiar, disaranake mbatesi paparan pribadi marang wong ing njaba omah pribadi, nganggo topeng ing papan sing rame, nindakake kebersihan tangan sing apik lan njupuk tes kanthi cepet. Sanajan foto nuduhake manawa ana akeh ruang kanggo jarak sosial ing kapal, gambar kasebut bisa nyasab; Nanging, "kesadaran" pribadi bisa uga, kalebu ngresiki kabeh bagean kabin nganggo tisu anti-mikroba, nggunakake sanitizer tangan, nganggo topeng, lan mbuwang wektu sabisa-bisa ing njaba ing dek utawa ing loteng.
Yen ana wabah ing kapal, ngrungokake instruksi saka kru. Yen sampeyan nindakake peer, sampeyan mriksa agen perjalanan lan situs web kapal pesiar, lan ngerti prosedur sing ditetepake dening profesional medis - supaya sampeyan ngerti apa sing kudu ditindakake. Kajaba iku, yen sampeyan dikemas kanthi cerdas, sampeyan duwe kit tes Covid ing koper sampeyan sing bisa digunakake kanggo nemtokake manawa sampeyan lara Covid utawa liya-liyane. Aja nyoba ndhelikake penyakit sampeyan. Ayo tim medis kapal ngerti apa sing sampeyan alami lan tindakake rekomendasi.
Dadi Pemikir
Sadurunge njupuk kertu kredit kanggo mbayar layaran, elinga:
1. Kapal pesiar bisa rame. Kapal gedhe cenderung duwe luwih saka 3,000 wong.
2. Lara laut. Kanggo sawetara lelungan, rasa ora nyaman kalebu mual, sirah, muntah, pusing, sesak ambegan, lan / utawa ngantuk. Kajaba iku, ana kemungkinan Covid 19, norovirus, lsp.
3. Kakehan srengenge. Ngapusi ing dek utawa ing pantai plabuhan, srengenge sing akeh banget nambah risiko kanker, stroke panas, katarak, pusing, kesel lan kulit melepuh / kobong. Konsumsi alkohol ing pantai nambah karusakan srengenge ing kulit.
4. Keracunan panganan. Mangan kakehan lan kerep banget, bisa nyebabake muntah, nyeri weteng, kram weteng, pusing lan kelemahan otot. Bantuan medis ing kapal winates banget. Ing Royal Caribbean's Ovation of the Seas, 195 penumpang ngalami muntah lan diare sawise mangan akeh banget prasmanan (5 mbutuhake rawat inap).
5. Panganan sing ora sehat. Saka burger lan goreng nganti donat, kue lan prasmanan, ana godaan kanggo mangan. Bar mbukak lan akeh sosialisasi bisa nyebabake kacilakan ing saluran GI.
6. Tabrakan Kapal klelep (mikir Costa Concordia klelep ing pesisir Tuscany, Italia), lan 16 kapal pesiar ambles antarane 1980 lan 2012. Sanajan kapal kasebut ora tenggelam, tabrakan apa wae bisa nyebabake ciloko.
7. Bugs amben. Padha numpak bebarengan ing bagasi lan nang Furnitur nggawe cruise kabin akomodasi becik. Kapal sing rame minangka papan sing cocog kanggo kewan omo sing dilewati saka penumpang siji menyang penumpang liyane.
8. Kadurjanan Kadurjanan dumadi saka serangan kanthi tatu awak sing serius, nembak utawa ngrusak kapal nganti pembunuhan, nyulik, lan warga AS sing ilang, ditambah serangan seksual, pati curiga, lan nyolong luwih saka $10,000. Anggota kru wis dikenal nindakake kejahatan marang penumpang.
9. macet. Kapal pesiar dikenal kelangan listrik utawa AC, nggawe urip ing kapal ora kepenak lan malah mbebayani. Ing perjalanan Carnival Triumph daya mati sajrone patang (4) dina kanthi luwih saka 4,000 penumpang lan kru tanpa AC, lampu, banyu, pangan, utawa jamban kerja sadurunge ditarik menyang Mobile, Alabama.
10. Kapal ora ngenteni sampeyan. Penerbangan telat? Mlaku telat kanggo embarkment? Kapal ora bakal ngenteni tekamu. Kelangan wektu ing macem-macem port? Kapal berlayar karo kabeh barang sampeyan lan iki bisa dadi bilai amarga sampeyan kudu bali menyang omah utawa menyang pelabuhan sabanjure supaya bisa bali menyang kapal.
Arep?
Yen sampeyan mutusake yen risiko kasebut entuk ganjaran, aja ninggalake omah tanpa asuransi perjalanan lengkap kanggo nyakup kabeh saka penyakit lan kacilakan nganti ilang wektu budhal lan reservasi maskapai. Priksa biaya data telpon/internet lan priksa manawa biaya sampeyan kalebu komunikasi onboard (kanthi rega cukup). Aja dadi sing pisanan ing baris kanggo buffer (saben dina), lan nggunakake undhak-undhakan luwih kerep tinimbang elevator (rame lan alon). Aja ilang utawa salah sijine KTP lan aja overpack. Nggawa akeh sanitizer tangan lan sapu tangan, bebarengan karo obat-obatan sing diresepake lan obat OTC.
"Urip iku salah siji petualangan sing wani utawa ora ana apa-apa." - Helen Keller
Bon Voyage!
© Dr. Elinor Garely. Artikel hak cipta iki, kalebu foto, bisa uga ora diterbitake maneh tanpa idin tinulis saka penulis.
