MUMBAI, India - Landasan pacu utama bandara Mumbai tetep ditutup kanggo dina kaping telu berturut-turut ing dina Minggu, nyebabake gangguan penerbangan, kanthi wektu tundha mundhak saben jam sawise wengi. Kedadeyan wisata landasan pacu Turkish Airlines kayane wis mbuktekake siji-sijine - ana sawetara kahanan sing malah privatisasi bandara ora bisa diatasi.
"Sanajan sawise faktor ing kahanan cuaca ala, karya kudu wis rampung ing 48 jam," ngandika Robey Lal, mantan anggota (operasi), Airports Authority of India. "Dheweke kudu nelpon wong sing duwe pengalaman mbalekake pesawat ing kondisi monsoon," ujare. Ing dina Jumuah esuk, pesawat Turkish Airlines A340-300 mlayu saka landasan pacu utama sawise ndharat ing udan deres lan kondisi visibilitas sing kurang. Roda irung lan undercarriage utama dilebokake ing endhas ing papan udakara 20 kaki saka landasan pacu. Cedhak pesawat menyang landasan pacu utama meksa ditutup. Operasi penerbangan-bandara nangani udakara 700 penerbangan sajrone 24 jam-dipindhah menyang landasan pacu sekunder, 14-32. Nalika arep menyang pers, NOTAM (pemberitahuan kanggo penerbang) paling anyar sing diterbitake nyatakake yen landasan pacu kudu mbukak maneh jam 12 awan, Senin.
Karya mbusak pesawat duwe rong tahap. Pisanan, ditangani dening Larsen lan Toubro, melu nggawe jalur sementara kanggo narik pesawat bali menyang landasan pacu. Kapindho, yaiku nyopot pesawat saka sludge lan ditarik bali menyang hangar ditangani dening Air India, siji-sijine maskapai ing negara kasebut kanthi Kit Pemulihan Pesawat Cacat. Insinyur saka Turkish Airlines lan pejabat saka Mumbai International Airport Pvt Ltd (MIAL), perusahaan sing nglakokake bandara kasebut, wis nulungi loro tim kasebut ing karya pemulihan. Panyebaran jalur sementara rampung ing dina Setu jam 11.30, sawise Air India njupuk alih.
"Sawise tas inflatable dislodged gembong pesawat saka slush ana, penarik nyata pesawat wiwit ing 8 pm,"Said sumber bandara. Piring baja dilebokake ing dalan sementara kanggo mbantu gerakan ban pesawat sing lancar. "Roda utama pesawat kasebut ditarik bali menyang landasan pacu. Nanging kira-kira jam 8.40, rodha irung diuripake lan piring baja kasebut ilang bobote pesawat, nglebokake roda irung maneh menyang endhas, "ujare sumber. "Pancen angel banget kanggo ngira kapan pesawat kasebut bakal dicopot amarga bisa uga ana masalah sing ana gandhengane karo cuaca utawa sawetara telat teknis sing ora dikarepake," ujare.
Saiki isih kudu dideleng suwene tim gabungan sing kalebu insinyur, pejabat saka organisasi sing dikelola pemerintah lan telung perusahaan swasta, kalebu perusahaan asing, mbusak pesawat kasebut lan mbukak landasan pacu maneh.
Ing dina Minggu, angin kenceng, nganti 25 knot, nyabrang landasan pacu sing ngalangi proses pemulihan lan dadi dina sing angel kanggo pilot landing pesawat ing Mumbai. "Sing luwih abot pesawat, luwih cidra kebangkrutan amarga landasan pacu sekunder mung nyedhiyakake dawane udakara 7,000 kaki sing bisa digunakake kanggo pesawat kanggo ndharat lan mandheg," ujare komandan senior.
Angin banter meksa pesawat kargo Lufthansa ngalih menyang Hyderabad watara jam 4.30. "Iku digawe loro usaha kanggo ndharat, nanging sawise rong go-arounds komandan mutusaké kanggo ngalih menyang Hyderabad,"Said sumber bandara. Singapore Airlines wis mbatalake penerbangan menyang Mumbai amarga maskapai kasebut ora mlebu pesawat ing landasan pacu sekunder.
Sanadyan wektu tundha kanggo tekan lan budhal penerbangan antara 30 menit nganti jam kanggo umume dina, iku luwih elek ing wayah wengi, kaya sing kedadeyan ing rong dina kepungkur. "Penerbanganku menyang Chennai dijadwalake jam 8.30, nanging sawise munggah pesawat didhawuhi mudhun," ujare penumpang Jet Airways. "Iki jam 10.30 lan kita ora ngerti kapan bakal mangkat," dheweke nambah.
