Perusahaan pelayaran mewah paling gedhe ing donya nyebabake polusi udara nganti ekstrem

Operator pelayaran mewah paling gedhe ing donya, Carnival Corporation, dipancarkan polusi liyane ing bentuk meh 10 kali luwih akeh sulfur oksida (SOX) ing pesisir Eropa tinimbang kabeh 260 yuta mobil Eropa ing 2017. Iki miturut analisis anyar dening klompok transportasi berkelanjutan, Transportasi & Lingkungan.

Laporan kasebut negesake manawa Royal Caribbean Cruises, perusahaan pelayaran nomer loro paling gedhe ing saindenging jagad, ngetokake 4 kali luwih akeh tinimbang armada mobil Eropa sing padha digunakake ing bandhing kasebut.

Emisi SOX mbentuk aerosol sulphate (SO4) sing ningkatake risiko kesehatan manungsa lan nyumbang kanggo asam ing lingkungan terestrial lan akuatik.

Ing istilah absolut, Spanyol, Italia lan Yunani, sing ditututi Perancis lan Norwegia, minangka negara-negara Eropa sing kena polusi udara SOX saka kapal pesiar nalika Barcelona, ​​Palma de Mallorca lan Venesia minangka kutha pelabuhan Eropa sing paling kena pengaruh, banjur Civitavecchia ( Roma) lan Southampton.

Negara-negara kasebut banget kapapar amarga tujuan wisata utama, nanging uga amarga duwe standar bahan bakar belerang laut sing kurang ketat sing ngidini kapal pesiar ngobong bahan bakar paling sulphurous paling reged ing pesisir

Faig Abbasov, manajer kebijakan pengiriman T&E, ujar: "Kapal pesiar mewah minangka kutha ngambang sing didukung dening sawetara bahan bakar paling reged. Kutha kutha pancen nglarang mobil-mobil diesel sing reged, nanging menehi gratis menyang perusahaan pelayaran sing ngetokake asap beracun sing ora bisa diukur kanggo wong-wong sing numpak kapal lan ing pantai sing cedhak. Iki ora bisa ditampa. "

Emisi NOX saka kapal pesiar ing Eropa uga mengaruhi sawetara kutha, padha karo udakara 15% oksida nitrogen (NOX) sing dipancarake dening armada mobil penumpang Eropa sajrone setaun, laporan kasebut ditemokake. Contone, ing Marseille, 57 kapal pesiar sing dipancarkan ing taun 2017 meh nganti NOX saprapat saka 340,000 mobil penumpang kutha kasebut. Sadawaning pesisir negara kayata Norwegia, Denmark, Yunani, Kroasia lan Malta, sawetara kapal pesiar uga tanggung jawab kanggo luwih akeh NOX tinimbang mayoritas armada mobil domestik.

Eropa kudu ngetrapake standar port emisi nol kanthi cepet, mula bisa ditambah karo jinis kapal liyane. Laporan kasebut uga menehi saran kanggo nambah wilayah kontrol emisi (ECA), sing saiki mung ana ing Laut Lor lan Laut Baltik lan Saluran Inggris, menyang segara liyane ing Eropa. Salajengipun, laporan kasebut nyaranake ngatur emisi NOX saka kapal sing ana, sing saiki bebas saka standar NOx sing ditrapake ing wilayah kontrol emisi.

Faig Abbasov nyimpulake: "Ana cukup teknologi diwasa kanggo ngresiki kapal pesiar. Listrik sisih pinggir pantai bisa mbantu nyuda emisi ing port, batere minangka solusi kanggo jarak sing luwih cendhek lan teknologi hidrogen bisa nguatake kapal pesiar paling gedhe. Sektor pelayaran kayane ora gelem nggawe shift kanthi sukarela, mula kita butuh pamrentah kanggo melu lan menehi mandhiri standar emisi nol. ”