Tarif mundhut lambung turboprop miturut wilayah operator (saben 1 yuta keberangkatan)
Enem wilayah nuduhake perbaikan utawa ora ana kerusakan ing tingkat kerugian lambung turboprop ing 2020 yen dibandhingake karo rata-rata limang taun. Kacilakan sing nglibatake pesawat turboprop nuduhake 29% kabeh kacilakan lan 40% kacilakan fatal ing taun 2020.
| Wilayah | 2020 | 2016 - 2020 |
| Global | 1.59 | 1.07 |
| Afrika | 13.02 | 4.93 |
| Asia Pacific | 0.00 | 0.58 |
| Persemakmuran Negara Merdeka (CIS) | 0.00 | 13.75 |
| Eropah | 0.00 | 0.00 |
| Amerika Latin lan Karibia | 2.35 | 0.73 |
| Timur Tengah lan Afrika Lor | 0.00 | 1.44 |
| Amerika Utara | 0.00 | 0.30 |
| Asia Lor | 0.00 | 0.00 |
Keamanan ing Afrika
Maskapai sing berbasis ing Afrika sub-Sahara ngalami enem kacilakan taun kepungkur, loro ana fatal, loro-lorone nglibatake pesawat turboprop. Iki minangka jumlah kacilakan fatal sing padha ing taun 2019, nanging risiko fatalitas saya tambah amarga kasunyatane kurang penerbangan ing taun kepungkur. Ora ana kacilakan lambung sing nglibatake pesawat jet ing taun 2020.
Fokus ing Afrika terus kanggo nyepetake implementasine standar safety lan praktik sing disaranake (SARPS) Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO). Ing pungkasan taun 2020, udakara 28 negara Afrika (61% saka total) duwe paling ora 60% implementasi SARPS, ora owah saka taun 2019. bakal ndeleng gerakan tambahan ing nomer iki nalika pandemi surut, "ujare de Juniac
