Kita lagi mbangun driver paling berpengalaman ing donya. Iki pesen ing Waymo situs web, nanging driver safety Waymo katon turu nalika mburi setir nyebabake kacilakan sawise ora sengaja mateni piranti lunak nyopir.
"Sampeyan isih nemokake sopir sing waspada nalika numpak taksi ing Hawaii. Taxi Drivers ing Honolulu digunakake kanggo Taksi Charley kudu lulus tes ing perusahaan Simulator Driving", ujare Dale Evans, penulis Kolom eTN iki. Dale minangka presiden Charley's Taxi ing Aloha Negara Hawaii. Perusahaan dheweke duwe pendekatan sing unik lan nandur modal akeh ing safety, keamanan, lan layanan sing berkualitas.
Ing Waymo's ing Phoenix, perusahaan wis nyelehake pembalap safety ing mburi kendharaan sing luwih maju, sing wis sawetara wektu ora nganggo driver kasebut, lan ing armada sing luwih akeh, perusahaan kasebut nambahake co-driver ing shift awan. uga ganti wayah wengi. Co-pembalap minangka bagéan saka gaweyan Waymo supaya driver safety menehi tandha, lan Informasi laporan sing perusahaan uga wis nginstal kamera ngarahke ing pasuryan pembalap kanggo tujuan ngawasi nalika padha bisa nodding mati.
Waymo diwiwiti minangka proyek mobil nyopir mandhiri Google ing taun 2009. Dina iki, kita dadi perusahaan teknologi nyopir mandiri kanthi misi supaya kabeh wong bisa mlaku kanthi aman lan gampang - tanpa mbutuhake sapa wae ing kursi sopir.
Waymo minangka perusahaan pangembangan teknologi sing nyopir dhewe. Iku anak perusahaan saka Alphabet Inc. Waymo asale saka proyek Google sadurunge dadi anak perusahaan sing mandiri ing Desember 2016. Waymo saiki lagi nglakokake uji coba bisnis ride-hailing otonom ing Phoenix, Arizona.
Mangkene carane Waymo diwiwiti, miturut postingan ing blog perusahaan:
2009 Proyek mobil nyopir mandhiri Google diwiwiti
Kita miwiti tantangan kanggo nyopir kanthi otonom liwat sepuluh rute 100 mil sing ora diganggu ing kendaraan Toyota Prius. Wulan mengko, kita wis kasil nyopir urutan gedhene luwih gedhe tinimbang sing nate ditindakake kanthi otonom.
2012 Luwih saka 300,000 mil dhewe-mimpin
Kita nambahake Lexus RX450h menyang armada lan terus nyopir dhewe ing dalan gedhe kanthi driver tes. Kita ngundang sawetara karyawan Google kanggo miwiti nguji awal teknologi kita ing dalan gedhe, nggunakake mobil kanggo kerja lan lelungan akhir minggu.
2012 Pindhah menyang dalan kutha sing kompleks
Kita ngalih fokus menyang lingkungan lurung-lurung kutha sing luwih kompleks kanthi pejalan kaki, pengendara sepeda, kerja dalan lan liya-liyane. Steve Mahan saka Santa Clara Valley Blind Center njupuk test kulo pisanan ing jog pembalap kang, diiringi test driver.
2015 "Kunang-kunang" nabrak dalan umum kanggo pisanan
Kita njelajah kaya apa mobil sing bisa nyopir kanthi otomatis kanthi ngrancang kendaraan referensi anyar, sing dijuluki "Firefly," saka wiwitan. Mobil iki duwe sensor khusus, komputer, setir lan rem, nanging ora ana setir utawa pedal.
2015 Nitih mandhiri pisanan ing donya ing dalan umum
Steve melu kita kanggo kulo liyane ing mobil kita, nanging wektu iki beda. Panjenenganipun nitih rampung piyambak ing kendaraan-ora setir, ora pedal lan ora driver-ing dalan umum ing Austin, TX.
2016 Waymo, perusahaan teknologi nyopir dhewe
Proyèk mobil nyopir dhéwé Google dadi Waymo, perusahaan teknologi nyopir dhéwé kanthi misi supaya gampang lan aman kanggo wong lan barang-barang sing bisa dipindhah.
2017 Ngenalke minivan Chrysler Pacifica Hybrid kanthi nyopir dhewe
Kita nambahake minivan Chrysler Pacifica Hybrid menyang armada kita. Iki minangka kendaraan pertama kita sing dibangun ing platform produksi massal kanthi suite hardware sing terintegrasi, sing mentas dirancang dening Waymo kanggo tujuan otonomi lengkap.
2017 Dibukak program rider awal
Kita ngundang warga ing Phoenix, AZ kanggo melu uji coba umum babagan kendharaan sing nyopir dhewe lan mbantu nggawe masa depan babagan cara mobil kita bisa digunakake.
Kendaraan sing bisa nyopir kanthi otomatis wiwit nyoba nyopir ing dalan umum tanpa ana wong sing lungguh ing kursi pembalap. Ora suwe, warga masarakat bakal nggunakake kendharaan kasebut ing saben dinane.
Yen mobil tanpa sopir minangka masa depan ing bisnis transportasi darat, yen pesawat sing mabur tanpa pilot bakal dadi kasunyatan, ngenteni kanggo katon.
Ing sawetoro wektu, sopir sing aman tetep dadi kunci supaya organisasi transportasi darat bisa sukses.
Keprigelan yen Perusahaan Jaringan Transportasi (TNC) nguwasani jagad taksi bisa uga ngirit Dolar ing kana, nanging kepiye driver lan safety sing dilatih?
Uber lan Lyft minangka perusahaan TNC sing paling misuwur lan nyebar ing endi wae.
Penulis kolom iki, Dale Evans saka
Taksi Charley wis kritis lan outspoken marang operator kuwi.
- Iki minangka pesen ing situs web Waymo, nanging driver safety Waymo katon turu nalika ana ing mburi setir sing nyebabake kacilakan sawise ora sengaja mateni piranti lunak nyopir.
- Saiki, kita dadi perusahaan teknologi nyopir mandiri kanthi misi kanggo nggawe kabeh wong bisa mlaku kanthi aman lan gampang - tanpa mbutuhake sapa wae ing kursi sopir.
- Proyèk mobil nyopir dhéwé Google dadi Waymo, perusahaan teknologi nyopir dhéwé kanthi misi supaya gampang lan aman kanggo wong lan barang-barang sing bisa dipindhah.
