Penerbangan anggaran Singapura - KL: pie ing langit - utawa pie ing pasuryan?

KUALA LUMPUR, Malaysia (eTN) - Tanggal 1 Februari, lelungan kanthi biaya murah kanthi pesawat "anter jemput" normal antarane Kuala Lumpur lan Singapura bakal dadi "luwih murah."

Maskapai usaha patungan sadurunge Malaysia Singapore Airlines (MSA) ing rekor ngisi daya mung US $15 kanggo siji lelampahan ing tengah wengi shuttle mlaku.

Apa "ngeculake senar dompet" dening loro pamrentah saiki padha utawa ngluwihi '"pie ing langit" kanggo nandingi hop Taipei-Hong Kong, "shuttle" paling sibuk ing donya? Utawa, bakal mungkasi karo sawetara pai ing pasuryan kanggo industri penerbangan?

Senadyan nawakake kursi gratis kanggo ngenalake layanan anyar sing ditindakake dening operator sing dicalonake saka loro negara kasebut, para wisatawan sing wicaksana ngerti saiki ora ana sing gratis. Sawise nambahi biaya tambahan, model bisnis operator murah pungkasane bakal menehi rega nganti sèket persen tarif ing penerbangan reguler.

Tiger Airways wiwit nawakake 15,000 kursi gratis ing tanggal 7 Januari, sawise iku bakal ngisi $157 kanggo tiket bali, dibandhingake karo penerbangan antar-jemput normal, sing regane udakara $280.

Maskapai Singapura liyane sing ditunjuk, Jetstar Asia, nawakake "tuku siji, entuk gratis siji" khusus kanggo penerbangan 60 sen.

Maskapai Malaysia AirAsia, siji-sijine operator sing ditunjuk saka Malaysia, nawakake 30,000 kursi gratis. Wis dituduhake bakal ngisi $ 45 kanggo lelungan siji.

AirAsia, sing wis diwenehi rong penerbangan bali saben dinane, nggoleki 20 penerbangan bali sajrone limang taun.

Sawise kebingungan wiwitan nalika miturut Menteri Pengangkutan Malaysia Chan Kong Choy, Jetstar Asia Singapura ora diidini mabur ing rute KL-Singapura "amarga ana klausa ing perjanjian penerbangan Malaysia-Australia." Singapura saiki wis metu karo klarifikasi Jetstar Asia minangka entitas kapisah saka Jetstar Australia, sing diduweni dening Qantas saka Australia.

"Jetstar Asia minangka operator Singapura lan nduweni hak udhara saka Singapura. Pangertosan kula Jetstar Asia wis entuk persetujuan saka panguwasa KL babagan perkara iki," ujare Raymond Lim, menteri transportasi Singapura.

"Maskapai usaha patungan Singapura sejatine diarani Jetstar Asia Airways, sing kanggo tujuan branding, saiki dipasarake minangka Jetstar kanthi mesin booking tiket elektronik, nggunakake mesin sing padha karo Jetstar ing Australia. Kayane AirAsia lan AirAsia X.”

Tambah Chong Phit Lian, CEO Jetstar Asia, "Aku ora bisa ngomong kanthi pasti apa sing kedadeyan ing sisih liya, nanging kita ngerti Jetstar Asia beroperasi miturut Sertifikat Operator Udara Singapura (AOC) lan kita wis diwenehi hak kanggo mabur. ing dalan.”

Kebingungan wiwitan babagan panggunaan terminal uga, saiki wis diurutake. Nalika AirAsia lan Tiger Airways bakal tetep ing terminal murah, Jetstar bakal mabur menyang terminal utama.

Gung ho AirAsia supremo Tony Fernandes, sing ora goyah ing kapercayan yen rute kasebut minangka pie sing dijanjekake, wis mbadek bakal dadi pasar gedhe kanggo masa depan. "Iki bakal dadi rute sing dhuwur. Iku siji-sijine rute sing duwe regresi. Saben rute liyane wis akeh banget, nanging rute KL-Singapore wis nyusut ing pasar perjalanan sing berkembang pesat.

"Muga-muga bisa nggawa kurang saka 250,000 penumpang kanggo miwiti, nanging tuwuh kanthi cepet nganti 500,000 penumpang. Ing 2009, sawise kabijakan ASEAN Open Skies dileksanakake, kita ngarep-arep bisa nggawa nganti 7 yuta penumpang.

Operator pelatih sing ngisi udakara $ 70 kanggo tiket bali, lan bebarengan karo Kereta Api Malaya (KTM) nyedhiyakake transportasi alternatif ing antarane rute kasebut, ora weruh perang rega utawa perang kanggo pangsa pasar para wisatawan.

"Sampeyan kudu rong jam luwih cepet saka jadwal ing bandara," Kalaiyarasan, operator pelatih marang Channelnewsasia Singapura. "Tambahake 45 menit kanggo durasi penerbangan, lan 45 menit liyane nganti jam perjalanan saka KLIA menyang kutha, ditambah tarif taksi."

Analyst aviation ing Standard & Poor ing Singapore ngandika ing Interview, Malaysian Airlines bisa mungkasi munggah pasar mundhut amarga lelungan sing nggodho AirAsia minangka asil mbukak munggah lelungan murah antarane Singapura kanggo K. Lumpur, Penang lan Langkawi. "Ora ing wektu sing cedhak, nanging ing jangka panjang. Iki minangka titik banyu ing industri penerbangan, utamane amarga rega bahan bakar jet astronomi. ”

Ing persetujuan anyar sing digayuh antarane pamrentah Malaysia lan Singapura, loro negara kasebut diidini rong penerbangan tambahan saben dina saliyane layanan sing dilakokno dening operator nasional Singapore Airlines lan Malaysian Airlines, wiwit tanggal 1 Februari.