(eTN) - Delegasi pejabat tinggi pemerintah, militer, lan administratif tiwas nalika pesawat kasebut tiba ing dina iki kanthi penumpang lan kru 31. Menteri agama pemerintah Sudan, Menteri Ghazi al-Sadiq Abdel Rahim, minangka salah sawijining penumpang sing tiwas ing kacilakan kasebut.
Loro Menteri Negara lan pimpinan partai politik nasional uga ana ing antarane sing tiwas. Sing tiwas yaiku: Ketua Partai Kehakiman Makki Ali Balayil; Mahjub Abdel Rahim Tutu, Menteri Negara ing Kementerian Pemuda lan Olahraga; Issa Daifallah, Menteri Negara ing Kementerian Pariwisata, Purbakala lan Margasatwa; sawetara anggota peringkat pasukan keamanan; sawetara pejabat saka Negara Khartoum; wakil media; lan enem kru.
Kacilakan kasebut dumadi ing negara bagian Kordofan Kidul sing disengketakan, amarga nyoba kaping pindho kanggo ndharat ing cuaca sing kacarita ala.
Sumber penerbangan reguler saka Juba malah ora bisa ngonfirmasi jinis pesawat sing terlibat, amarga rincian padha samar, uga diselimuti rahasia, amarga menteri pemerintah lan perwira militer senior kacarita wis ana ing pesawat saka Khartoum. Nanging, dheweke ujar, tanpa konfirmasi lengkap, manawa salah sawijining kontak ing Khartoum wis ngidentifikasi pesawat kasebut minangka turboprop Antonov sipil, sing yen bener bakal ngrusak reputasi pesawat tuwa Soviet sing wis tuwa ing Afrika.
Keamanan penerbangan langsung diperketat, miturut laporan saka Sudan, sanajan ora ana tandha-tandha ana pelanggaran utawa pesawat diturunake saka lemah ing wilayah sing dilanda perang, ing ngendi klompok pembebasan Kidul nglawan pamrentah Khartoum lan wakile. milisi, wiwit ditolak referendum kamardikan dhewe.
Situs kacilakan mung 50 kilometer saka tapel wates antarane Khartoum Sudan lan Sudan Kidul ing wilayah pegunungan ing Kordofan Kidul sing asring diarani minangka "medan kasar."
Saka sumber liyane, disaranake manawa pesawat kasebut dudu pesawat militer nanging pesawat charter sipil saka maskapai sing durung dingerteni.
Sudan duweni salah sawijining cathetan kacilakan penerbangan paling awon ing Afrika, asring disebabake amarga pangopènan pesawat sing ora apik lan kurang latihan kru reguler kaya sing dibutuhake kanggo penerbangan komersial, lan uga panggunaan pesawat era Soviet generasi "zaman watu", sing wis suwe. wis dilarang saka registrasi lan digunakake ing akeh yuridiksi liyane.
