UAL Corp. United Airlines, Delta Air Lines Inc. lan Southwest Airlines Co. kabeh ngirim kerugian saben wulan amarga biaya sing ana gandhengane karo kontrak bahan bakar jet sing dituku luwih dhisik. Investor ujar manawa iki warta apik.
Indeks Bloomberg US Airlines munggah 2.5 persen wiwit operator wiwit nglaporake penghasilan 15 Oktober, nalika Standard & Poor's 500 Index wis mudhun 6.5 persen. Sawise rega bahan bakar ambruk nyebabake defisit amarga pager maskapai, Wall Street taruhan yen biaya energi sing murah bakal ngasilake bathi taun ngarep.
"Investor nilai long-term sing wis Sejatine nyingkiri maskapai kanggo dekade looking ing njupuk totoan,"Sa Michael Derchin, Analyst ing FTN Midwest Research Securities ing New York. "Kawicaksanan umum sing bakal ngalami resesi yaiku klompok pungkasan sing bakal ditindakake kanthi apik yaiku maskapai. Nanging aku modeling bathi kanggo kabeh "ing 2009.
10 operator AS paling gedhe ilang gabungan $ 2.52 milyar ing kuartal kaping telu, sebagian amarga penurunan nilai pager. Bahan bakar jet mundhak rekor $ 4.36 saben galon ing Juli, banjur ambruk luwih saka setengah dadi $ 2.07 dina iki.
"Pancen nggumunake kepiye owah-owahan sajrone wektu sing cendhak," ujare Doug Parker, pimpinan eksekutif US Airways Group Inc., ing telpon konferensi tanggal 23 Oktober, nalika maskapai ngirim kerugian net $ 865 yuta sing kalebu writedowns kanggo pager bahan bakar.
US Airways mlumpat 19 persen ing perdagangan New York kuartal iki nganti saiki, sing paling gedhe nomer telu ing antarane 14 maskapai ing indeks Bloomberg sawise UAL 30 persen lan AirTran Holdings Inc. 34 persen. S&P 500 ambruk 27 persen ing wektu sing padha.
'Ora ana sing ngerti'
Operator AS paling gedhe ngumumake 26,000 pemecatan kerja lan 460 jet udhara amarga bahan bakar mundhak, nyuda biaya kanggo mbantu dheweke ngatasi kemunduran lelungan saka krisis kredit. Mudhun ing rega BBM luwih nguatake kemampuan kanggo mungkasi mundhut.
"Paling maskapai bisa entuk bathi ing rega bahan bakar jet ing tingkat kasebut," ujare John Armbrust, konsultan bahan bakar penerbangan ing Palm Beach Gardens, Florida. "Pitakonan, apa rega tetep ing ngendi? Gak onok seng ngerti."
Tanpa biaya pager bahan bakar seprapat pungkasan, Southwest, Northwest Airlines Corp lan Alaska Air Group Inc. Nandhani mudhun regane hedge bahan bakar snapped Southwest's 17 taun seprapat MediaWiki streak.
10 operator kasebut duwe kerugian operasi udakara $ 870 yuta, luwih sempit tinimbang kira-kira $ 1 milyar analis Derchin. Dheweke proyek babagan $ 5 milyar ing bathi kanggo grup taun sabanjuré.
Dheweke bisa uga "break-even, bisa uga luwih apik" ing kuartal iki, ujare. Sajrone sangang wulan, kerugian operasi kolektif $ 2.86 milyar, adhedhasar laporan maskapai.
`Gugur Bebas'
Operator kalebu Southwest, US Airways lan AirTran Holdings Inc. ujar manawa bisa nundha kontrak hedging bahan bakar tambahan nganti rega minyak stabil.
"Ing telung minggu pungkasan piyambak, lenga mudhun $ 40" saben tong minyak, CEO AirTran Bob Fornaro ngandika ing 23. Oktober Interview. "Pasar pancen ana ing free fall."
Fidelity Management & Research minangka salah sawijining investor sing nambahake kepemilikan maskapai kuartal pungkasan, nambah saham ing Continental Airlines Inc. dadi 15 yuta saham, utawa meh 14 persen. Perusahaan reksa dana paling gedhe ing donya sadurunge nyekel 4.8 persen.
Resiko kanggo saham maskapai kalebu kamungkinan sing ekonomi global weakening bakal decimate dikarepake, uga prospek lompat liyane ing prices bahan bakar, ngandika Kevin Crissey, Analyst ing UBS Securities ing New York.
2009 Bathi
Isih, Crissey uga ngasilake bathi kanggo industri AS taun ngarep. Dheweke nyebutake pemotongan operator ing kapasitas domestik 10 persen nganti 15 persen lan ujar manawa minyak ora bakal bali menyang puncak $ 147-a-barel.
Nawakake penerbangan sing luwih sithik menehi daya regane maskapai luwih akeh. revenue unit penumpang, ukuran beya lan Fees, mlumpat dening 8 persen utawa luwih kanggo paling operator waktu pungkasan, lan Delta antarane maskapai ngandika padha nyana hasil padha ing wektu saiki.
"Persepsi kasebut yaiku maskapai luwih akeh masalah tinimbang sing sejatine," ujare Crissey ing wawancara. "Investor seneng argumentasi kapasitas. Yen mung mudun rega BBM, luwih goyah. Nanging bebarengan, iki minangka argumentasi sing luwih kuat.
AMR nolak 20 sen, utawa 2.3 persen, kanggo $8.60 ing 4:15. ing New York Stock Exchange dagang gabungan nalika Delta ambruk 65 sen, utawa 7.8 persen, kanggo $7.66. UAL mudhun 55 sen, utawa 4.6 persen, dadi $ 11.40 ing perdagangan gabungan Pasar Saham Nasdaq. Standard & Poor's 500 Stock Index ambruk 3.2 persen.
