Perjanjian langit terbuka antara AS lan Uni Eropa diwiwiti akhir minggu iki. Nanging luwih akeh pilihan lan rega sing luwih murah kanggo para plancong bisa uga adoh, ujare analis.
Persetujuan antarane Amerika Serikat lan Uni Eropa bakal dileksanakake ing dina Minggu, 31 Maret, lan bakal mungkasi watesan babagan kemampuan maskapai AS lan Uni Eropa kanggo mabur ing antarane loro bawana kasebut. Maskapai udara sing beda-beda bakal diidini mangkat utawa ndharat ing macem-macem lokasi ing loro bawana.
Konsep pasar mbukak ndhikte rute penerbangan ing antarane Eropa lan AS wiwitane janji tiket pesawat sing luwih murah lan luwih akeh pilihan kanggo lelungan, nanging analis ujar manawa kerusuhan ing ekonomi AS lan industri penerbangan bisa nyegah keuntungan langsung.
Operator udara lara amarga biaya bahan bakar sing dhuwur banget lan tambah kahanan sing durung mesthi ekonomi, ujare para pengamat industri.
"Aku mikir [persetujuan] bakal luwih akeh yen industri ora ana ing selat sing saiki," ujare Terry Trippler, konsultan penerbangan lan pangadeg tripplertravel.com, marang agensi berita AFP.
"Industri luwih prihatin babagan nglereni penerbangan tinimbang ngembangake," ujare. "Pungkasane iki bakal dadi fantastis nalika industri iki goyangake dhewe. Saiki, perayaan kasebut bisu."
Tampilan campuran
George Hamlin, direktur direktur perusahaan consulting ACA Associates, marang AFP sing, ing nalisir, sawetara penerbangan anyar lagi dijadwal, karo Air France nawakake layanan saka London kanggo Los Angeles lan operator US njaluk sawetara coveted slot ing Airport Heathrow London.
"Ing wektu sing luwih suwe, bisa uga ana sawetara overexpansion, diiringi sawetara kontraksi," ujare Hamlin.
Hamlin ujar manawa maskapai kudu ngrancang luwih dhisik kanggo wektu sing apik lan ala kanthi pesen pesawat lan ngamanake hak landing sanajan kahanan ora cocog.
"Kita malah ora miwiti kanggo njaluk glimmer saka kemungkinan kompetisi mbukak-pasar durung," Jerry Chandler, Cheapflights.com kang travel blogger, marang New York Times. "Ana uga akeh rute sing berkembang ing pasar sing saiki ora ana, utamane saka kutha-kutha cilik AS nganti hub Eropa."
Stuart Klaskin saka konsultasi aviation KKC sarujuk, nuduhake yen pasar mbukak mboko sithik bakal mimpin kanggo kompetisi sing bakal entuk manfaat kutha cilik ing loro-lorone saka Atlantik.
"Aku ing sabanjuré 18 sasi sampeyan bakal bisa kanggo lelungan ing diskon tajem kanggo Eropah,"Panjenenganipun dhateng AFP, lan prédhiksi luwih murah, opsi kelas bisnis lan operator liyane sing nglayani jaringan rute trans-Atlantik ditambahi.
Klaskin sarujuk manawa maskapai kudu nyiapake owah-owahan kasebut, sanajan kuwatir babagan iklim ekonomi lan biaya bahan bakar sing mundhak.
Amarga kahanan kasebut, "[maskapai penerbangan] ora bisa nggawe kesalahan," ujare marang AFP.
Pakta mbukak opsi
Pakta kasebut ngidini maskapai penerbangan luwih bebas. Sadurungé, negara-negara Eropah lan AS njaga perjanjian kapisah kanggo penerbangan trans-Atlantik. Maskapai penerbangan kudu mangkat utawa ndharat ing negara asale lan diwatesi ing bandara sing bisa dilayani. Penerbangan British Airways, umpamane, kudu mabur saka Inggris. Mung American Airlines lan United Airlines sing diidini ndharat ing Bandara Heathrow.
Ing minggu ngarep, Northwest, Delta lan Continental bakal bisa nglayani Heathrow utawa bandara Eropa liyane kanggo pisanan.
Operator Eropa uga bisa mulai bersaing kanthi luwih agresif. Perusahaan maskapai Jerman Lufthansa bisa nginstal hub ing Paris, utawa Air France bisa nggawe Frankfurt hub.
Senadyan perjanjian langit mbukak anyar, AS lan Eropa wis siyap kanggo negosiasi putaran kaping pindho ing wulan September babagan mbukak perusahaan penerbangan menyang investor asing. Iki minangka masalah kontroversial ing AS, sing nglarang wong asing duwe luwih saka 25 persen maskapai domestik.
dw-world.de
