Penggabungan ngajokaken Delta Air Lines Inc. lan Northwest Airlines Corp ngresiki rintangan pamaréntah liyane ana. Amerika Serikat Federal Aviation Administration wis ditampa plans dening Atlanta basis Delta lan Eagan, Minn.- Northwest kanggo certificate operasi siji kanggo operator gabungan, Airlines announced ing release warta.
Rencana sing dikirimake operator kasebut nggambarake apa sing bakal ditindakake maskapai sajrone 15 nganti 18 wulan sabanjure kanggo nggabungake operasi saben dina lan entuk sertifikat operasi tunggal, ujare operator kasebut. Sertifikat kasebut bakal ngidini maskapai nggabungake operasi sawise nutup penggabungan sing diusulake, sing dikandhakake para pejabat Delta bisa rampung ing pungkasan taun.
"Iki minangka tonggak penting ing upaya kita kanggo nggabungake loro maskapai," ujare John Laughter, wakil presiden senior operasi pangopènan Delta, ing siaran pers.
Delta ngumumake ing April bakal gabung karo Northwest ing $ 17.7 milyar kabeh saham, sing bakal nggawe operator paling gedhe ing donya.
"Penerimaan rencana kita nyedhiyakake dhasar kanggo transisi operasi sing lancar," ujare Ken Hylander, wakil presiden senior keamanan, teknik lan kepala pejabat keamanan Northwest. "Tujuan utama kita yaiku ngetrapake transisi sing lancar kanggo para pelanggan lan iki minangka langkah gedhe kanggo tujuan kasebut."
Pemegang saham loro operator kasebut dijadwalake milih ing penggabungan Kamis, kanthi disetujoni kanthi umum. Kombinasi kasebut wis entuk reresik saka Komisi Eropa lan DL lan NWA ujar manawa dheweke ngarepake persetujuan Departemen Kehakiman AS ing pungkasan taun.
Maskapai gabungan kasebut, sing diarani Delta, bakal ngoperasikake armada utama kanthi meh 800 pesawat lan makaryakke udakara 75,000 buruh ing saindenging jagad.
Penggabungan bakal ngancam pensiun buruh - skenario sing dikandhakake maskapai kasebut salah.
12,500 karyawan Northwest sing diwakili dening International Association of Machinists and Aerospace Workers duwe rencana pensiun tradisional sing entuk manfaat saben wulan. "Penggabungan Delta-Northwest sing ora disaranake bakal ngrusak kabeh sing wis ditindakake nalika ngrusak rong maskapai sing apik banget lan ngancam solvency lembaga asuransi pensiun negara," ujare Robert Roach, wakil presiden umum IAM.
"Iki bakal beban PBGC karo luwih saka $ 15.6 milyar ing ayahan tambahan ing ndhuwur sawijining $ 13.1 milyar defisit kanggo fiskal taun 2007," ngandika Roach.
Wakil presiden Delta Robert Kight ujar manawa eksekutif maskapai "ngerti karyawan lan pensiunan bisa uga kuwatir babagan owah-owahan sing bakal ditindakake," nanging penggabungan kasebut bakal nggawe dheweke luwih aman kanthi ngidini operator nyuda biaya nalika rega bahan bakar dhuwur banget. bathi. Nalika Departemen Kehakiman mung nduweni kekuwatan kanggo mblokir penggabungan kanthi alasan antitrust, Kongres nulis undang-undang sing nglindhungi keuntungan pensiun.
Anggota parlemen pengin nggawe manawa yen panggabungan maskapai rampung, "urip pensiun ora rusak," ujare Ketua panitia Robert Andrews, DNJ. "Ana masalah pensiun sing penting ing kene."
Kajaba kanggo para pilot, tenaga kerja Delta akeh banget. Saklawasé kabeh karyawan Northwest sing layak digabungake.
Kanggo buruh maskapai, kuwatir babagan pensiun ora ana dhasar. Thomas Kochan, profesor MIT sing sinau maskapai, marang panitia sing antarane 2001 lan 2005, maskapai US ngilangi 100,000 proyek. Ing tengah gelombang bangkrut, 16 rencana pensiun sing nutupi 240,000 karyawan diakhiri lan ditransfer menyang PBGC.
