Wong Amerika sing kabotan nyelehake aturan safety boat lawas

Tuwuhe garis pinggang Amerika wis tekan dalan banyu. Amarga ora sopan mbuwang wong ing laut, US Coast Guard nyemak standar sing digunakake para pamilik kapal komersial kanggo nemtokake jumlah penumpang sing bisa numpak kapal kanthi aman lan isih bisa ngatasi wates bobot.

Agensi kasebut, nyoba nglindhungi luwih saka 6,000 tamasya, taksi banyu lan feri supaya ora kakehan, ngusulake nambah bobot penumpang diwasa nganti 185 kilogram, saka standar era 1960-an 160 pon. Tumindak kasebut didorong dening kapal-kapal sing klelep ing Baltimore lan New York ing taun 2004 lan 2005 sing tiwas 25 wong.

"Aturan iki duweni potensi dadi aturan sing paling tantangan kanggo industri kita ing wektu sing suwe," ujare John Groundwater, direktur eksekutif Asosiasi Kapal Penumpang ing Alexandria, Virginia. Klompok perdagangan ndhukung paningkatan bobot awak yen pemilik diwenehi kredit kanggo cathetan keamanan sing kuat lan praktik kayata ora ngisi Kapal kanthi kapasitas.

Pengaturan keputusan kasebut minangka pratandha babagan jumlah penumpang sing tambah akeh nyebabake pangasilan saka industri sensitif bobot. Southwest Airlines Co. nuntut penumpang supaya tuku tiket nomer loro yen ora bisa mlebu ing kursi tanpa ngganggu penumpang liyane. Administrasi Penerbangan Federal mbutuhake penumpang ing pesawat sing duwe sangang utawa kurang kursi ngirimake bobot menyang operator.

"Dheweke mung bisa nggawa sing bisa digawa," ujare William Peters, arsitek angkatan laut Coast Guard, saka kapal sing kena pengaruh. "Yen sampeyan duwe wong sing abot, sampeyan kudu ngitung wong sing abot ing petungan sampeyan. Bobot iku bobot iku bobot. ”

Mundhak Bobot Dramatis

Kanggo nggawe keputusan saiki, agensi kasebut nambah bobot awak Amerika sajrone 40 taun kepungkur. Pusat Kontrol lan Pencegahan Penyakit nglaporake manawa ing antarane 1960 lan 2002, wong diwasa entuk rata-rata luwih saka 24 kilogram. Bocah-bocah enom umur 15 kilogram lan saiki rata-rata 141 kilogram lan bocah-bocah wadon umur 12, rata-rata mundhak dadi 130.

Ing taun 2003, FAA nambahake 10 kilogram kanggo perhitungan bobot lan saldo maskapai. Agensi kasebut ujar manawa operator kudu nganggep wong diwasa bobote rata-rata 190 kilogram ing musim panas lan 195 ing musim salju.

Ing kasus kacilakan taksi banyu ing Baltimore, cathetan investigasi nuduhake bobot rata-rata penumpang yaiku 168.4 pon, dudu 140 pon sing digunakake minangka kriteria sertifikasi stabilitas kapal kasebut.

Dewan Keselamatan Transportasi Nasional nyaranake nganyari pitungan bobot amarga kacilakan kasebut. Industri kasebut ujar manawa swasanane ekstrem banget saengga kapal kasebut bakal tilem.

Mind-Bending Matematika

Pengumuman keputusan tanggal 20 Agustus ngramal yen pangowahan bakal biaya industri kapal penumpang $ 10 yuta wiwitan lan banjur $ 2.5 yuta ing taun. Proposal kasebut uga mbutuhake kestabilan prau diperiksa saben taun lan tes stabilitas, sing kalebu sawetara petungan matematika sing mlengkung, ditindakake saben 10 taun.

Pamilik duwe 60 dina kanggo nyetel beban yen Coast Guard ngganti standar bobot maneh. Agensi kasebut bakal menehi komentar babagan proposal kasebut nganti tanggal 18 November. Ora ana tanggal kira-kira kanggo ngetokake aturan pungkasan.

Klompok perdagangan kapal penumpang ngira prakiraan biaya sing murah banget.

"Kita kuwatir yen iki ngremehake pengaruh ing industri," ujare Groundwater, nyebutake biaya tes stabilitas tambahan.

Operator komersial kaya Ride the Ducks LLC, anak perusahaan saka Herschend Family Entertainment Corp ing Norcross, Georgia, bakal ngrasakake pengaruhe. Kapal-kapal kasebut dibangun kanthi model Perang Dunia II Tentara AS DUKW, nggawa udakara 1 yuta penumpang saben taun.

Penumpang luwih sithik

Saiki bisa uga kudu nggawa luwih sithik penumpang ing wahana lan banyu amfibi liwat kutha kayata Atlanta, Baltimore, Philadelphia lan San Francisco. Wakil presiden penjualan lan pemasaran Bob Salmon, ujar manawa kendaraan sing biasane numpak 36 utawa 37 wong bisa mudhun 32 nganti 34.

"Kita ndeleng pelanggan sing lagi munggah, dadi kita bisa njupuk keputusan apa bakal diisi," jarene.

Operator kapal komersial liyane ujar manawa ora kudu ngencengi sabuk.

Robert Lumpp, kapten Ratu Arkansas ing Little Little Rock, Arkansas, ujar manawa kapal pesiar dheweke duwe lisensi nggawa 338 penumpang lan kru 20. Dheweke duwe kursi 250 kanggo plancongan nedha bengi lan 300 kanggo pesta koktail sing ana ing Kali Arkansas , jarene.

Sampeyan bisa uga yen nalika aturan kasebut dadi final, sawetara operator kudu ngeculake penumpang amarga masarakat duwe bobote umume boat.

Pamilik uga kudu nyakup itungan stabilitas sepira bobote kapal nalika wis tuwa. Cat tambahan, ngganti kulkas cilik karo sing luwih gedhe, lan ngeculake peralatan lawas ing cubbyholes ing prau sing umure nganti 50 taun bisa nggedhekake garis ngisor iki.

Peters saka Garda Pesisir: "Sampeyan mung kudu ngetrapake bobot sing luwih dhuwur iki kanggo njaga wates keamanan sing wis kita lakoni sajrone puluhan taun."