Ing dina loro lan telu saka rapat kontinental badan pangaturan penerbangan lan para pemangku kepentingan ing sangisore Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), topik sing luwih relevan dibahas ing sesi pleno.

Penangkapan, pangolahan lan interpretasi data ana ing agenda, amarga badan global mesthi gumantung marang data sing dipercaya lan kompilasi sing bener kanggo nyedhiyakake statistik sing dianyari menyang negara anggota.

Masalah liyane sing dibahas yaiku survey penerbangan, nyinaoni kahanan finansial bandara lan panguwasa regulasi lan layanan navigasi udhara, sadurunge menehi perhatian maneh menyang manual ICAO, kinerja ekonomi, akuntansi sing bener lan syarat pelaporan kanggo regulator.

Mantan direktur UCAA Transportasi Udara lan Layanan Regulasi, Pak Kabbs Twijuke, terus dadi ketua sesi, saiki dadi wakil Uganda kanggo ICAO ing Montreal lan uga dadi anggota Dewan ICAO, ngurusi kapentingan tartamtu saka sawetara negara Afrika.

Diskusi lan topik sing diangkat saka lantai, tetep diucapake lan sanajan ana masalah sing asring kontroversial, ramah ing nada, kanthi terjemahan simultan sing kompeten ing antarane presentasi Prancis lan Inggris mbantu ngindhari gaffes kaya mentas katon karo Sekretaris Negara AS Hillary Clinton, sing dipakani terjemahan salah sing banjur budhal dheweke karo wangsulan sharpish.

Sawetara pamicara saka regulator ngeluh babagan maskapai sing ora nyedhiyakake informasi lan data sing cukup lan biasa kanggo dheweke, mung bakal dicela nalika dikenal yen saka 63 negara ing rong wilayah kasebut saka ngendi partisipasi ing simposium kasebut digambar, mung wolung negara. wis dikirim menyang ICAO statistik pandhu arah udhara biasa nalika mung 13 bandara Afrika sing nyedhiyani data operasi biasa. Iki nyebabake sawetara hiburan ing pamirsa, utamane nalika salah sawijining staf regulasi banjur ngeluh babagan format lan template sing rumit kanggo laporan lan njaluk ICAO kanggo "fasilitasi latihan."

Hiburan liyane disebabake nalika perwakilan Asosiasi Penerbangan Afrika (AFRAA) nyatakake yen bandara kudu nyedhiyakake kapasitas lenggahan sing cukup nalika teka, budhal lan transit lounge tinimbang sijine "tanduran pot."

Para peserta uga diwenehi gambaran babagan kinerja Eurocontrol kanggo ngidini dheweke ngadili tantangan dhewe ing Afrika lan ngupaya kerjasama sing luwih cedhak kanggo ngatasi manajemen terpadu saluran udara ndhuwur ing taun-taun sing bakal teka.

ASECNA uga nampilake makalah kanggo diskusi, minangka lembaga pandhu arah udhara ing saindenging Afrika, njlentrehake babagan koleksi biaya lan cara kanggo nemtokake biaya kanggo layanan overflight. Iki diterusake karo presentasi AFRAA pisanan, Asosiasi Maskapai Penerbangan Afrika lan banjur Asosiasi Transportasi Udara Internasional, badan global kanggo maskapai.

Pungkasan, uga dibahas babagan pembiayaan infrastruktur kanthi penekanan khusus babagan krisis finansial lan ekonomi global saiki, sing ngunggahake ambang kanggo akeh negara Afrika kanggo ngamanake keuangan kanggo bandara lan ekspansi lan modernisasi infrastruktur sing gegandhengan.

Paling penting kanggo konsumen, ICAO ing presentation khusus kanggo "biaya mabur" digawe sawetara saka pengamatan lan Rekomendasi kanggo ngemot "nambah ing biaya" kanggo beya maskapai, kang ing sawetara kasus ngluwihi biaya tiket. ngalangi pangembangan lan panggunaan transportasi udara sing luwih akeh dening "wananchi," tembung Kiswahili kanggo "wong wilayah".

Asil konferensi, asil lan Rekomendasi bakal dikirim sakcepete dening ICAO ing website kanggo ngidini maca kasengsem akses menyang materi presented lan input digawe dening peserta. Dolan maring www.icao.int kanggo rincian.

Udakara 200 pemangku kepentingan penerbangan wis ndhaptar ing simposium Kampala nanging amarga serangan Kenya Airways kira-kira 30 peserta ora bisa teka ing wektu sing tepat lan kudu ninggalake rencana lelungan, dene liyane kanthi tekad sing paling ora teka ing dina kaping pindho kanggo gabung. kolega lan sampel sawetara saka Hospitality Uganda tradisional kita.

Bakal ana rapat penerbangan Afrika liyane ing Nairobi minggu ngarep, nggabungake AFRAA lan ICAO kanggo ngrembug statistik penerbangan khusus, sing wis dadi topik ing Kampala nanging jelas wilayah sing mbutuhake perhatian ekstra. Dimangerteni manawa para pemangku kepentingan sektor swasta ing industri penerbangan bakal diidini melu ing proses kasebut uga.

APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:

Most important for the consumers, ICAO in a presentation dedicated to the “cost of flying” made a range of observations and recommendations to contain the “add on charges” to the fares airlines charge, which in some cases exceed the cost of the ticket, hampering the development and wider use of air transport by the “wananchi, “the Kiswahili word for “people of the region.
Some speakers from the regulators complained about airlines not providing sufficient and regular enough information and data to them, only to be rebuked when it became known that of the 63 states in the two respective regions from which participation in the symposium was drawn, only eight states had submitted to ICAO regular air navigation statistics while only 13 African airports were providing regular operations data.
Para peserta uga diwenehi gambaran babagan kinerja Eurocontrol kanggo ngidini dheweke ngadili tantangan dhewe ing Afrika lan ngupaya kerjasama sing luwih cedhak kanggo ngatasi manajemen terpadu saluran udara ndhuwur ing taun-taun sing bakal teka.