Ing sawetara minggu kepungkur, desas-desus lan informasi palsu babagan kemungkinan konversi jaringan jarak pendek/menengah Air France-KLM dadi operasi biaya murah akeh banget, mula manajemen operator nasional Prancis mutusake kanggo mbukak strategi anyar luwih awal tinimbang sing direncanakake. . Tanggal 12 November, Air France nyorot struktur anyar kanggo rute jarak cendhak lan medium. Tanggal 18 Nopember, Pierre Gourgeon, CEO Air France-KLM Group mènèhi katrangan lengkap babagan perspektif tawaran maskapai ing mangsa ngarep. "Kita wis weruh erosi alon saka revenue unit kita wiwit 2002 ing rute cendhak lan medium. Senadyan pangaturan lan owah-owahan sing wis digawe ing 2003/4 utamane kanthi tarif sing luwih kompetitif, kita terus ndeleng revenue unit kita mudhun nganti tingkat sing ora katon luwih saka sepuluh taun. Kita kudu nanggepi kanthi kuat, "ujare Pierre Gourgeon.
Air France bakal ngganti posisi produke wiwit April 2010. Produk kasebut bakal disederhanakake dadi rong segmen reservasi anyar: Premium lan Voyageur. Premium bakal nggabungake tarif ekonomi Kelas Bisnis lan Full-fleksibel lan Voyageur bakal ngusulake tarif murah ing ekonomi kanthi keluwesan sithik kanggo owah-owahan. Sing paling penting, Air France bakal ngedhunake tarif saiki nganti 5% nganti 20% kanggo tarif paling murah lan 19% nganti 29% kanggo tiket sing paling larang. "Premium banjur bakal menehi keluwesan lengkap lan prosedur cepet kanggo penumpang. Kosok baline, Voyageur dirancang kanggo wong sing seneng lelungan, aku yakin manawa kita bakal weruh owah-owahan kanthi cepet amarga kita bakal entuk pangsa pasar maneh ing Eropa amarga rega murah ing segmen lelungan lan bisnis ” prediksi Gourgeon.
Apa Air France niru maskapai penerbangan murah? "We are looking kanggo dadi luwih competitive. Nanging, konsep kita kanggo cocog karo kabutuhan klien kita - utamané UKM lan lelungan luang - nanging ora kanggo cocog ing sembarang rega model maskapai budget '. Nalika takon penumpang babagan pangarep-arep kanggo produk jarak cendhak/menengah, umume nyorot manawa dheweke pengin tarif sing luwih kompetitif lan layanan sing luwih gampang nanging ora dadi operasi maskapai sing murah. Kita ngrungokake lan tumindak kanthi bener, "ujare Gourgeon.
Ukuran liyane kalebu rasionalisasi jaringan jarak jauh, kanthi tawaran sing luwih apik babagan segmen produk. "Kanthi Premium Ekonomi, kita nutup jurang antarane kelas ekonomi normal lan kelas bisnis. Kita bakal nonton kepiye Ekonomi Premium cocog karo pasar: yen kita ndeleng wong sing lelungan bisnis luwih nyuda kabiasaan lelungan, kita bisa nyuda kapasitas ing kelas bisnis utawa bisa uga nyuda kursi kelas ekonomi yen ndeleng peningkatan kabiasaan lelungan saka mburi. kabin, "ujare Gourgeon.
Integrasi saka Airbus A380 uga bakal mbantu nyuda frekuensi amarga kapasitas sing luwih gedhe. Sawijining penerbangan A380 saben dina menyang New York bakal ngganti rong penerbangan saben dina Air France wiwit tanggal 23 November, diikuti penerbangan saben dina menyang Johannesburg ing wulan Februari. "Kita ngira manawa Airbus A380 bakal nyuda konsumsi CO2 saben penumpang / km kanthi 20% lan mbantu ngirit € 15 yuta saben pesawat," ujare CEO Air France-KLM.
Air France bakal terus nyepetake operasi ing rong hub Paris CDG lan Amsterdam Schiphol. Miturut Pierre Gourgeon, perusahaan bakal terus ngoperasikake sistem sambungan paling apik ing Eropa. "Kita duwe sistem sambungan paling apik, kanthi 19,727 kemungkinan sambungan ing Charles de Gaulle lan 6,675 sambungan ing Schiphol, paling ora kaping pindho minangka maskapai liyane ing Eropah. Hub dadi jawaban kanggo krisis ekonomi. Kanthi lalu lintas sing kena pengaruh kahanan ekonomi sing durung mesthi, kita ndeleng rute langsung sing ora duwe bathi sing luwih cilik lan banjur ilang. Sauntara kuwi, hub nambah saham amarga maskapai luwih seneng konsentrasi bisnis ing basis sing luwih gedhe, "nyorot CEO Air France.
Sakabèhé, macem-macem langkah rasionalisasi kudu mbantu Air France-KLM ngubengi pojok lan bisa bali maneh ing taun 2010-2011.
